我们将这个问题分为以下几个维度来做交流：
第一个是超期库存怎么产生的，我们只有了解了根源，以后才能避免类似的问题。
第二个就是我们商家在处理超期库存车时经常犯的错误有哪些？只有了解了自己的错误，以后才不会犯。
森纳美第三个是就是今天的正题，处理超期库存的9种操作方法，每个方法应该怎么使用，注意哪些问题。
最后一个就是处理超期库存需要注意的一些事项。
每个店可能在不同时期都会遇到过超期库存的困扰，而原因也不尽相同，丁老师总结了四个造成超期库存的可能原因，大家可以对号入座，看看自己的店面是哪类原因而产生超期库存的。
【四类原因】
haval1.4S店库存管理不规范
2.厂家强制压库
朗逸性价比3.市场遇冷，规划失误
4.贪小利，长期累积
4S店库存管理不规范主要体现在以下四个方面，最主要的是不遵循先进先出的原则，库里车辆随意销售，不按照入库时间进行排序销售，最终导致库内各个时间段的车辆都有，非常混乱。
汽车人气排行榜另外一些店是因为厂家的产品切换速度很快，可能每个季度会遗留一些超库车辆，但也没引起店内重视，结果后续累积过多，导致出现问题。
还有一些是因为不重视信息的上传下达，有时候总经理的层面竟然不知道超期库存是多少，也没有人向他汇报，这可以说是总经理的失职，也是信息沟通不顺畅造成的。
还有一些总经理不重视库存的结构管理，在进车的时候都是拍脑门，卖不出去就拍桌子，
也会导致库存累积过快
第二个原因就是厂家的强制压库，这方面因素几乎每个店都经历过，有的厂家文明点，会和4S沟通压库车型，有些不文明的，基本不沟通，直接就把车给你发过来，让你一点办法都没有。
这其实也说明我们商家和厂家博弈的过程中的能力比较弱，能力弱主要体现在团队能力，资金实力，以及和厂家的关系上。
另外还有一些库存是为了进一些畅销车型，被厂家搭配销售非畅销车型，这其实现在已经是各个厂家的惯用手段了。如果4S店在处理这些搭配车辆的能力比较差，也会造成库存积压。
还有一个是商家为了一些蝇头小利，比如单品提车奖励之类，为了拿到这些奖励，主动进车，结果最后库里全是滞销车，后续算算金融成本，亏的要更多。提车要注意什么
第三个问题在今年比较明显，很多企业在年初对于今年的汽车市场盲目乐观，在第一季度就大量进车，导致库存积压。
另外就是没有踩准主机厂切换新品的节奏，库存大的时候，赶上主机厂新品切换，老品销售自然会困难，而且对于这种突发的市场下滑情况，没有处理预案，导致行动缓慢，决策不够过果断，如果销售团队的能力再弱一点，就会积压大量库存。
最后一个也经常发生，主机厂为了促进某些车型的销售，会设置提车奖励，单品返利，有些经理人为了拿到这些返利，大量进车，结果销售不出去。
赛酷皮卡这个原因是丁老师特别不能理解的，但却经常发生，职业经理人对于自己的每个品系车型的利润结构要做合理分析，哪个是主量车型，哪个是主利润车型，不同车型的库存结构怎么设计，都需要思考，另外不能因为返利高就订车，订车更多要以市场为先导。
另外在处理超期库存车时，4S店也有一些经常犯的错误，以下五个错误供大家参考，大家可以对号入座。
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