汽车在日常生活中变得越来越重要。但现在汽车制造所用的材料仍以金属为主，而金属材料普遍存在腐蚀问题，它不仅破坏了汽车的外观，还直接影响到汽车质量和汽车寿命，同时带来环境污染、交通事故的发生，以及材料与能源的浪费。可以说，汽车的防护越来越重要，汽车金属零部件表面的防腐是其中的重中之重.
我们要对汽车进行防护，必须先了解汽车零部件被腐蚀的原因，一般来说有以下几种:（1）结构设计不合理，如有焊接疤痕；（2）有害物质的侵蚀(如酸碱盐等)；（3）机械损伤后的腐蚀；（4）材料方面存在的问题；（5）防护工艺上存在的问题；（6）环境因素造成的腐蚀(如湿度较大，日光及风化等)；（7）电化学腐蚀。 日常生活中，汽车主要容易受到腐蚀的部位如下： 1.汽车表面（汽车暴露在潮湿的空气里，表面自然是最容易受到侵蚀的部位）；2.汽车底盘（汽车底盘也是受到侵蚀的重点部位，日常生活中车底盘与水接触得较多，最容易生锈。底盘终年不见阳光，湿气还会从底盘细小的孔洞中渗入而锈蚀车身，使油漆剥落。）；3.刹车系统（刹车系统失效是因刹车油容易和水融合，水蒸气在制动罐上大量积存，很容易进入制动液内，对刹车片及其部件有一定的腐蚀 ）；4.汽车音响系统（音箱与CD容易受潮）；5.汽车坐
椅（汽车坐椅是和人体接触最多的部位，即使是真皮坐椅，在一些阴暗的部位，也容易受到潮气侵蚀。 ）；6.车载电脑系统 （车载电脑系统也是容易被潮气侵蚀的重要部件且价格颇贵，应是车主应重点保护的对象。 ）；7.轴承（因为长期承受高强度的机械运动受力而磨损较为严重）。基于这些，我们要重点对这些部位进行防护。提高汽车防腐能力的建议：① 从结构方面避免腐蚀 ，② 选用抗腐蚀性能优良的材料 ， ③采用先进完善的防腐工艺 。 下面介绍汽车金属零部件表面常用的几种表面处理方式：①电化学处理：主要是电镀和阳极氧化；②涂装：喷涂和电泳；③化学处理：磷化、钝化、发黑等；④热处理方式：热浸镀、热喷涂、热烫印和化学热处理等；⑤真空法处理：蒸发镀、溅射镀及离子镀等。对国产车而言，由于技术原因造成的防护难度更胜一筹，所以可以在材料和设计方面更多考虑防护相对容易的方案。国家可以出台腐蚀设计手册，让国内汽车厂在产品研发过程中，有相应的防腐蚀设计程序、防腐技术要求及评审点进行对照，让腐蚀设计纳入产品研发的流程中。对产品结构、工艺、材料、防护、暴露件、非暴露件、油漆、非金属材料等方面的防腐设计有防腐设计原则可依，使产品防腐蚀设计严格按照要求办事。另外我们可以进行汽车防腐试验方法：汽车强化腐蚀试验工况由高温高湿、盐雾腐蚀、强化坏路行驶及高速行驶等工况组成。据资料介绍，在沿海地区车身外部（车顶）的盐化累积是最高的，
而在积雪带车身底部的盐化累积是最高的（我国北方地区近几年冬季积雪路面洒盐化雪已普遍采用）。强化腐蚀试验规程中包含了高温高湿、低温、高低温交变、碎石路、盐雾喷射、盐水搓板路、强化坏路行驶等工况。试验车置于高温高湿环境中，用可控环境来加速腐蚀，达到强化目的。中国的自然环境较国外更容易产生腐蚀，防腐处理工艺较国外有差距，因此开展汽车腐蚀和防护的研究更应刻不容缓。
总结
汽车零件腐蚀是金属材料，尤其是车辆材料和构建重要失效模式之一。每年由于腐蚀使中国汽车工业的损失达千亿元左右，同时还严重影响汽车的外观美观和安全性。从安全寿命周期进行汽车腐蚀和防护的评估，将会跟深刻认识汽车防腐的重要意义.
参考文献
黄建中，刘钟毓，《汽车腐蚀及其防护》，北京：冶金工业出版社，1994
中国汽车工业腐蚀与防护研究概况和进展 第五届全国腐蚀大会论文集 2009
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