事实上，这两款奥迪Q7就像是一位有着双面性格的侠士，既有豪爽粗犷的一面，也有细腻柔情的时候。 高速公路匝道示意图
说是对比测试，但要想把它们两者表述清楚还真有点难度，至少从照片上看，很容易就误认为是单车的测试。因为从我们借来的这两款奥。迪Q7来说，它们都属于2011款车型，从外观上看，最显眼的区别就是圈胎大小的不同，低功率版的是295／4Q R20的圈胎，而高功率版是295／35 R2J的规格。fiat bravo 丰田刹车门事件 然而；相差近50万元的价格，又让人觉得它们两者之间必须是不同的；要不，谁还会多花这些个钱去买它呢?
看得见的与看不见的
而出现了高功率和低功率两个版本。因此，高功率版和低功率版本的外观相差无几也就不为奇了。不过，我们还是差一点就被它们所迷惑，前翼子板上的“S-line”字样让我们开始很自然的认为这是高功率版，其实不然，高功率版标示的是“V6T”，两者车身上的差别也就这一点了。而进入到车厢内，差别则比较明显，作为顶配，高功率版的内饰要更显奢华，而低功率版因为有明锐汽车“s—line”内饰套件，则要显得更运动些。
其实，在看得见的外观内饰方面，要对比是很直观的。而在看不见的背后，这两款Q7最大的差别就隐藏在一款同样是3.0L排量的TFSI发动机里面。
细心的读者会发现，2011款的奥迪Q7一共推出有七款车型，均为3.0L的排量。其中有四款是低功率版本，售价区间’为81.5万～109.8万元：而高功率版车型共有3款，售价区间为108.8万～131.1万元。从排量上看，新款菲亚特博悦1.4tQ7发动机排量有所降低，但这台源自奥迪S4的30L发动机，曾被评为2010年《Ward’s AutoWorld》世界十佳发动机之一，自然不会简单。
高效动力 谁领风骚
从时下节能减排的大趋势来看，发动机的小排量大功率这个大方向已经得到肯定，这也是奥迪Q7 2011款系列里，没有出现神行者2怎么样3.6L和4.2L这两款自然吸气汽油发动机的原因，取而代之配备的是3.0L的TFSl发动机。
奥迪这款新的带机械增压和缸内汽油直喷技术的3.0psl发动机，在功率的调校方面，有很大的灵活性，也正因为如此，它才有了两个不同的功率版本，即通常我们所说的，低功率版和高功率版，这种做法，在其2.0TFSl发动机上也是如此。
虽然说排量上做小了，但因为新技术的应用，其实力却是一点也不弱。从性能参数上看，新3.0TFSt发动机的高效动力输出，已经可以媲美之前的3.6L和4.2L发动机的动力。例如3.0TFS的低功率版本即200kW动力输出的这款发动机，仅比原来3.6L发动机的最大功率低了6kW，而在最大扭矩上，则要高出40Nm。同样的，新的245kW高功率版的3.0TFSI发动机，与原来的4.2L发动机的257kw最大功率相比，虽然功率低了12kW，但最大扭矩则是一模一样的，都是440Nm，可以说它们之间是难分伯仲。
因此，很显然，奥迪用这款有宽泛动力输出调校能力的3.0TFSI发动机去替换原来的3.6L和4.2L发动动机，既有出于时节能减排的需要，毕竟低碳经济是大趋势，但我认为更
重要的是，新Q7主推3.0L排量车型，还有另一方面一因素，即国家一再调整汽车消费税的税率，萁目的就是要抑制大排量海车，进而鼓励小排量汽车的生产消费。市场上不仅是奥迪一家，像大众、通用、福特等尸家，也纷纷对大排量发动机的产品线做出调整。
所以，虽然同样属于泰排量，但3.0L排量的车型，比起3.0L以上～4.0L以下的车型，这个排量车型在乘用车消费税方面要更加具有优势，具体到税率上要有百分之十几的优惠，算下来这也是一笔不小的数目。
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