全球新能源汽车行业现状及发展趋势分析随着近年来节能减排的需要，全球都大力推动新能源汽车产业发展，新能源汽车技术也在不断进步。2023年全球新能源汽车行业面临着技术更新、政策变化、世界追赶中国等新情况，未来，全球新能源汽车行业将会呈现出什么样的发展趋势，中国新能源汽车行业该如何动作？
1、行业发展趋势
2023年，全球新能源汽车领域将迎来新一轮的技术变革，预计技术标准将会有所提升，各种新能源汽车车型也将不断推出。新一代新能源汽车将拥有更高的能耗性能，更多的连接功能等特点。车内空调节能技术也将有重大突破，可持续降低汽车的能耗，降低排放气体污染、减少噪声污染。具体来讲，新能源汽车技术有以下几方面发展趋势：
1.电池技术不断提高。电池技术一直是制约新能源汽车发展的瓶颈之一，不仅需要更高的能量密度，还需要提高充电效率和延长续航时间。随着技术的不断发展，电池技术已经逐渐成熟，2023年将会有更多采用新的电池技术的新能源汽车上市。
2.纯电动汽车市场扩大。纯电动汽车具有零排放等环保优势，而且随着电池技术的提高，续航里程和充电速度等性能也得到了大幅提升。因此，在2023年纯电动汽车市场将会迎来更大的发展，消费者的购车意愿也会不断提高。
3.氢能源汽车扩大规模。氢能源汽车需要的燃料是氢气，在使用过程中只会释放水蒸气，因此也是非常环保的一种选择。随着技术的发展和政策的扶持，氢能源汽车在2023年将会有较大规模地应用，成为新能源汽车产业重要的一员。
4.低成本新能源汽车出现。目前，新能源汽车的价格普遍偏高，随着技术的成熟和规模化生产的推进，新能源汽车的成本将逐步降低。2023年会有更多的低成本新能源汽车出现，吸引更多的消费者购买。
2023年3月30日，蓝电品牌正式面市并推出“12万级大7座电混SUV”蓝电E5。7月，蓝电积极相应国家号召，开启“千县万镇巡展活动”，将在广东、江苏、山东等地区举办近3000场汽车巡展活动。
5.智能化、网联化成为新的发展重点。智能化和网联化是当前所有汽车制造商都在追求的方向，新能源汽车也不会例外。在2023年，将会有更多的新能源汽车采用人工智能、大数据、云计算等技术，形成强大的智能化系统，提升驾乘体验和安全性。同时，新能源汽车的网联化程度也会不断提高，实现车与车、车与道路基础设施的更好连接，提高驾驶的安全性。
6.2023年全球新能源汽车三大新技术：1）复合集流体技术从实验室走向产业，基于优良的性能以及不断下降的成本将对锂电铜箔形成替代；2）钠电技术路线将相对明确，产业化应用将获得突破；3）
4680等系列大圆柱良品率和性能进一步优化，开启大规模量产；4）锰铁锂等电化学体系获得应用。
7.融合发展为趋势。随着各国汽车产业形态和消费模式的变化，汽车、交通、信息通信等多行业之间相互赋能，未来跨行业、跨领域的融合发展将成为电动汽车的一大发展趋势。总之，新能源汽车将会逐步覆盖更广泛的市场，需要不断提高技术水平和降低生产成本，成为环保和可持续发展产业的重要支柱。
2、政策和补贴
为积极推动新能源汽车产业发展，各国政府为新能源汽车提供了补贴、减税政策，并希望以此种方式，让自己国家的新能源汽车消费趋势，实现由政策驱动向购买需求驱动的转变。
1.美国：2023年1月1日，美国总统拜登签署的《通胀削减法案（IRA）》将为消费者购买在美国组装的电动车提供补贴。获得税收抵免的电动汽车有两个本地化条件要求：一是电动汽车动力电池厂包含的关键金属原料在美国或在任何与美国签订有效自贸协定的国家提取和加工；或者回收的比例到2024年1月1日至少达到40%以上，可以获得3750美元的税收抵免；二是新能源汽车动力电池在北美制造和组装的本地化价值百分比在50%以上，可以获得另一份税收抵免3750美元。此政策持续时间为10年，即从2022年12月31日到2032年12月31日。此外，美国还为二手电动汽车提供高达4000
美元的税收抵免，另外供租赁用途的电动车也可取得每辆最高7500美元的抵税优惠。
2.德国：德国政府计划自2023年起，下调各价格段位的纯电车补贴：4万欧元及以下纯电车补贴额度从6
000欧元降至4500欧元，售价4万-6.5万欧元的纯电车额度从5000欧元降至3000欧元；6.5万欧元以上车型不享受补贴。同时，插电混动车型将不再享受补贴。2024年，继续下调售价4万欧元及以下的电池补贴至3000欧元。对于使用年限不超过12个月、总里程不超过1.5万公里、欧盟其他国家无补贴的二手车辆，纯电动汽车可获得5000欧元，混合动力汽车可获得3750欧元。德国新能源补贴政策的执行与中国相似，补贴的成本仍将由政府和车企分担。车企先行垫付，消费者支付补贴后车辆价格，车辆上牌并达到规定里程后，国家向车企拨付补贴。
2023年上半年，大众汽车集团的纯电动汽车交付量同比增长48%，达到32.16万辆。纯电动汽车在总交付量中的份额从去年前六个月的5.6%增长到7.4%。在欧洲市场，大众汽车上半年交付了21.71万辆
纯电动汽车，同比增长了68%。
3.日本：为提高电动汽车的市场占有率，2022年日本政府加大了对购买纯电动汽车和插电式混合动力汽车的补贴力度，最高分别达到了原来的2倍和2.5倍，纯电车型最高补助额可达80万日元(约4万元人民币)。新能源汽车的补贴将延长至2023年底，同时对燃效好的车型提供优惠的环保车减税措施也将延长时间，从2023年4月底到期前延长至2023年年底。购车时支付的“环境性能折扣”将从2023
年3月底到期延长至同年年底。为普及纯电动汽车，购置时和车检时征收的汽车重量税2次免税的优惠措施将维持至2026年4月底。
山东电动汽车
4.韩国：2023年1月，韩国出台了新的新能源汽车补贴政策，由过去更重视性能和续航，改为更注重维护、安全性和充电基础设施等。最大国家补贴金额将由目前700万韩元（约3.7万元）将降至680万韩元。享受100%补贴的门槛由过去不到5500万韩元调整至5700万韩元。新的补贴标准中还包括将燃油效率补贴和行驶里程补贴总合上限定为500万韩元，对电动汽车追加15万韩元补贴的方案。另外，新的补贴标准还包括向最近3年安装100个以上快充桩的汽车制造商的电动汽车追加支付15万韩元补贴的方案。
5.法国：2022年10月，法国总统马克龙宣布对于售价低于4.7万欧元车型，个人补贴从6000欧元增加至7000欧元，企业补贴从4000欧元增加至5000欧元。而企业每购买一台低于45000欧元价格的纯电汽车或氢能源汽车，便可获得4000欧元的补贴；对于价值在45000欧元到60000欧元之间的汽车，补贴将降至2000欧元；而超过60000欧元的汽车则没有补贴。每购买一台插电式混合动力汽车的企业可获得1000欧元补贴。另外，法国将推出电动汽车租赁补贴计划，该补贴政策将使电动车的月租金低至100欧元（约685元人民币），这低于许多传统燃油车用户在汽油上的花销。
6.英国：根据英国保险公司Direct Line对英国车市的研究，由于汽油价格昂贵和新能源车二手价值上升等因素的影响，目前电动汽车的平均终身拥有成本已低于燃油车。2022年6月14日，英国宣布