(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921532409.2
(22)申请日 2019.09.16
(73)专利权人 力嘉集团有限公司
地址 130000 吉林省长春市朝阳区阜育西
街1555号
(72)发明人 孙立刚　王永峰　
(74)专利代理机构 合肥汇融专利代理有限公司
34141
代理人 邝溯琼
(51)Int.Cl.
B23Q  3/06(2006.01)
(54)实用新型名称
一种新型的汽车发动机缸体加工夹具
(57)摘要
本实用新型公开了一种新型的汽车发动机
缸体加工夹具，包括底座和基座，底座的上表面
开设有两个滑槽和固定孔，基座的数量为两个，
两个基座的左右两侧均设有定位装置，且两个基
座的底部均固定安装有两个对称的支架，两个支
架之间固定安装有转杆，转杆的表面固定安装滚
轮，且两个滚轮与两个滑槽的上表面相接触，两
个基座的顶部分别固定安装有第一柱体和第二
柱体，第一柱体的外表面活动套接有第一平台机
构，第一平台机构的顶部固定安装有第一滑轨，
第一滑轨的上方活动卡接有第一滑块。该新型的
汽车发动机缸体加工夹具利用基座底部的滚轮
在底座的滑槽内滑动，第一平板与第一柱体以及
第二平板和第二柱体之间可以自由转动，调节简
单，
适用范围广。权利要求书1页  说明书3页  附图4页CN 211053124 U 2020.07.21
C N  211053124
通用汽车裁员U
1.一种新型的汽车发动机缸体加工夹具，包括底座(1)和基座(2)，其特征在于：所述底座(1)的上表面开设有两个滑槽(3)和固定孔(4)，所述基座(2)的数量为两个，两个所述基座(2)的左右两侧均设有定位装置(5)，且两个基座(2)的底部均固定安装有两个对称的支架(6)，两个所述支架(6)之间固定安装有转杆(7)，所述转杆(7)的表面固定安装滚轮(8)，且两个滚轮(8)与两个滑槽(3)的上表面相接触，两个所述基座(2)的顶部分别固定安装有第一柱体(9)和第二柱体(10)，所述第一柱体(9)的外表面活动套接有第一平台机构(11)，所述第一平台机构(11)的顶部固定安装有第一滑轨(12)，所述第一滑轨(12)的上方活动卡接有第一滑块(13)，所述第一滑块(13)的顶部设有第一固定件(14)，所述第二柱体(10)的外表面活动套接有第二平台机构(15)，所述第二平台机构(15)的顶部固定安装有第二滑轨
(16)，所述第二滑轨(16)的上方活动卡接有第二滑块(17)，所述第二滑块(17)的顶部设有第二固定件(18)。
2.根据权利要求1所述的一种新型的汽车发动机缸体加工夹具，其特征在于：所述定位装置(5)的包括定
位板(51)和紧固装置(52)，所述定位板(51)的表面开设有定位孔(53)，所述紧固装置(52)贯穿定位孔(53)并与定位孔(53)螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种新型的汽车发动机缸体加工夹具，其特征在于：所述紧固装置(52)包括螺纹杆(521)和垫片(522)。
4.根据权利要求1所述的一种新型的汽车发动机缸体加工夹具，其特征在于：所述第一平台机构(11)的数量为三个，且三个第一平台机构(11)呈竖直等距离分布在第一柱体(9)的表面，所述第二平台机构(15)的数量为四个，且四个第二平台机构(15)呈竖直等距离分布在第二柱体(10)的表面。
5.根据权利要求1所述的一种新型的汽车发动机缸体加工夹具，其特征在于：所述第一平台机构(11)包括第一平台板(111)和第一固定装置(112)，所述第一固定装置(112)与第一平台板(111)的正面活动连接。
6.根据权利要求5所述的一种新型的汽车发动机缸体加工夹具，其特征在于：所述第一固定装置(112)包括第一螺杆(1121)，第一垫圈(1122)以及第一夹板(1123)。
7.根据权利要求1所述的一种新型的汽车发动机缸体加工夹具，其特征在于：所述第二平台机构(15)包括第二平台板(151)和第二固定装置(152)，所述第二固定装置(152)与第二平台板(151)的正面活动连接。
8.根据权利要求7所述的一种新型的汽车发动机缸体加工夹具，其特征在于：所述第二固定装置(152)包
括第二螺杆(1521)，第二垫圈(1522)以及第二夹板(1523)。
9.根据权利要求1所述的一种新型的汽车发动机缸体加工夹具，其特征在于：所述滚轮(8)的尺寸与滑槽(3)的尺寸相适配。
权　利　要　求　书1/1页CN 211053124 U
一种新型的汽车发动机缸体加工夹具
技术领域
[0001]本实用新型涉及发动机加工辅助设备领域，具体为一种新型的汽车发动机缸体加工夹具。
背景技术
[0002]汽车给人们的生活带来诸多的便捷，因此汽车行业呈现出蓬勃发展的态势，发动机作为汽车最重要的部件之一，发动机的优劣直接影响到汽车后期的使用情况，因此需要对发动机进行精准的加工，保证发动机整体的品质。在专利号为CN206185861U的专利中提出了一种高适应性通用型发动机夹具，虽然该夹具能够实现夹持，但是整个调节过程过于繁琐，操作麻烦，浪费时间，影响整体的效率。
[0003]针对上述存在的问题提出了本实用新型，该实用新型利用基座在底座上的灵活移动以及基座上设置可调节的支撑板，可以实现方向的多样性，满足对不同规格的发动机进行夹持。
实用新型内容
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型的汽车发动机缸体加工夹具，解决了夹持过程耗时长的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的汽车发动机缸体加工夹具，包括底座和基座，所述底座的上表面开设有两个滑槽和固定孔，所述基座的数量为两个，两个所述基座的左右两侧均设有定位装置，且两个基座的底部均固定安装有两个对称的支架，两个所述支架之间固定安装有转杆，所述转杆的表面固定安装滚轮，且两个滚轮与两个滑槽的上表面相接触，两个所述基座的顶部分别固定安装有第一柱体和第二柱体，所述第一柱体的外表面活动套接有第一平台机构，所述第一平台机构的顶部固定安装有第一滑轨，所述第一滑轨的上方活动卡接有第一滑块，所述第一滑块的顶部设有第一固定件，所述第二柱体的外表面活动套接有第二平台机构，所述第二平台机构的顶部固定安装有第二
滑轨，所述第二滑轨的上方活动卡接有第二滑块，所述第二滑块的顶部设有第二固定件。[0008]优选的，所述定位装置的包括定位板和紧固装置，所述定位板的表面开设有定位孔，所述紧固装置贯穿定位孔并与定位孔螺纹连接。
[0009]优选的，所述紧固装置包括包括螺纹杆和垫片。
[0010]优选的，所述第一平台机构的数量为三个，且三个第一平台机构呈竖直等距离分布在第一柱体的表面，所述第二平台机构的数量为四个，且四个第二平台机构呈竖直等距离分布在第二柱体的表面。
[0011]优选的，所述第一平台机构包括第一平台板和第一固定装置，所述第一固定装置与第一平台板的正面活动连接。
[0012]优选的，所述第一固定装置包括第一螺杆，第一垫圈以及第一夹板。
[0013]优选的，所述第二平台机构包括第二平台板和第二固定装置，所述第二固定装置与第二平台板的正面活动连接。
[0014]优选的，所述第二固定装置包括第二螺杆，第二垫圈以及第二夹板。
[0015]优选的，所述滚轮的尺寸与滑槽的尺寸相适配。
[0016](三)有益效果
[0017]本实用新型提供了一种新型的汽车发动机缸体加工夹具，具备以下有益效果：[0018](1)该新型的汽车发动机缸体加工夹具，滚轮和滑槽的配合间接的实现基座在底座纵向上的平稳的移动，等到指定的位置能够通过定位装置将基座固定在底座上，避免移动。
[0019](2)该新型的汽车发动机缸体加工夹具，第一平台机构和第二平台机构分别与第一柱体和第二柱体实现任意角度的旋转，从而能够简便的调节第一平台机构和第二平台机构之间的角度关系。
[0020](3)该新型的汽车发动机缸体加工夹具，第一柱体的上设置三个等距离竖直分布的第一平台机构，第二柱体上设置了四个等距离竖直分布的第二平台机构，能够实现各种角度的夹持固定，适用范围广。
附图说明
[0021]图1为本实用新型主体的正视图；
[0022]图2为本实用新型主体的俯视图；
[0023]图3为本实用新型滚轮的正视图；
[0024]图4为本实用新型图2中A处的放大示意图；
[0025]图5为本实用新型图2中B处的放大示意图；
[0026]图6为本实用新型图1中C处的放大示意图。
[0027]图中：1底座、2基座、3滑槽、4固定孔、5定位装置、51定位板、52紧固装置、521螺纹杆、522垫片、6支架、7转杆、8滚轮、9第一柱体、10第二柱体、11第一平台机构、111第一平台板、112第一固定装置、1121第一螺杆、1122第一垫圈、1123第一夹板、12第一滑轨、13第一滑块、14第一固定件、15第二平台机构、151第二平台板、152第二固定装置、1521第二螺杆、1522第二垫圈、1523第二夹板、16第二滑轨、17第二滑块、18第二固定件。
具体实施方式
[0028]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0029]请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种新型的汽车发动机缸体加工夹具，包括底座1和基座2，底座1的上表面开设有两个滑槽3和固定孔4，基座2的数量为两个，两个基座2的左右两侧均设
有定位装置5，定位装置5的包括定位板51和紧固装置52，紧固装置52包括包括螺纹杆521和垫片522，垫片522增加与螺纹杆521与定位板51之间的紧固效
果，定位板51的表面开设有定位孔53，紧固装置52贯穿定位孔53并与定位孔53螺纹连接，且两个基座2的底部均固定安装有两个对称的支架6，两个支架6之间固定安装有转杆7，转杆7的表面固定安装滚轮8，且两个滚轮8与两个滑槽3的上表面相接触，滚轮8的尺寸与滑槽3的尺寸相适配，这样使得滚轮8在滑槽3内实现平稳的滑行，两个基座2的顶部分别固定安装有第一柱体9和第二柱体10，第一柱体9的外表面活动套接有第一平台机构11，第一平台机构11的数量为三个，且三个第一平台机构11呈竖直等距离分布在第一柱体9的表面，第一平台机构11包括第一平台板111和第一固定装置112，第一固定装置112与第一平台板111的正面活动连接，第一固定装置112包括第一螺杆1121，第一垫圈1122以及第一夹板1123，第一垫圈1122为了增加第一固定装置112与第一平台板111之间的紧固程度，第一平台机构11的顶部固定安装有第一滑轨12，第一滑轨12的上方活动卡接有第一滑块13，第一滑块13的顶部设有第一固定件14，第一固定件14是夹持发动机的，第二柱体10的外表面活动套接有第二平台机构15，第二平台机构15的数量为四个，且四个第二平台机构15呈竖直等距离分布在第二柱体10的表面，第二平台机构15包括第二平台板151和第二固定装置152，第二固定装置152与第二平台板151的正面活动连接，第二固定装置152包括第二螺杆1521，第二垫圈1522以及第二夹板1523，第二垫圈1522为了增加第二固定装置152与第二平台板151之间的紧固程度，第二平台机构15的顶部固定安装有第二滑轨16，第二滑轨16的上方
活动卡接有第二滑块17，第二滑块17的顶部设有第二固定件18，第二固定件18是用来夹持发动机的。[0030]工作原理：该新型的汽车发动机缸体加工夹具，首先根据发动机的尺寸大小确定夹持的位置，然后在滑槽3中移动滚轮8，将滚轮8移动到指定的地方后在固定孔4中拧紧螺纹杆521，从而将第一柱体9和第二柱体10固定在底座1上，根据需要选择具体的第一平台机构11和第二平台机构15，接着拧松对应的第一螺杆1121和第二螺杆1521，并根据要求在第一柱体9和第二柱体10的表面转动第一平台板111和第二平台板151，等转动到合适的地方，再次拧紧第一螺杆1121和第二螺杆1521，于是第一夹板1123和第二夹板1523将紧紧的固定在第一柱体9和第二柱体10的表面，最后根据情况在第一平台机构11上的第一滑轨12上移动第一滑块13，在第二平台机构15上的第二滑轨16上移动第二滑块17，最后使得通过第一固定件14和第二固定件18之间的配合可以实现对发动机的夹持即可。
[0031]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0032]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型
的范围由所附权利要求及其等同物限定。