维修实例
Maintenance Cases
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2013/05·汽车维修与保养北京现代悦动行驶中熄火
◆文/北京 李景芝
故障现象
一辆北京现代悦动1.8L轿车，搭载β发动机，行驶里程3000km。在行驶中偶发性熄火，熄火前该车没有任何不正常现象，熄火后该车有时能立即启动，有时需等几分钟后才能启动。
故障诊断与排除
此车为新车，来店检查时车辆一切正常，使用检测仪也没查询到故障码。于是向车主建议，出现熄火故障后不要再启动车辆，请求维修站救援。当该车又出现熄火现象后，维修人员使用检测仪查询发动机系统，发现故障码“P0560系统电源”。在没有清除故障码情况下启动车辆，车辆一切正常，再用检测仪查询发动机系统，显示“系统检测正常”。于是将车开回店中，围绕故障码“P0560系统电源”做进一步检查。
查询维修手册，故障码DTC说明发电机控制单元ECM分别测量点火开关电压和发动机控制继电器(简称“主继电器”)电压，然后进行比对。打开点火开关，接通主继电器并保持，主继电器电压低于某一限值。关闭点火开关，主继电器高于某一限值。ECM存储故障码“P0560系统电源”，故障码的原因可能是线路断路、短路，连接不良或线束损坏。
根据以前经验，E C M 存储故障码“P0560”如果是偶发性故障，当车辆正常时，故障码自动清除。其故障原因一般是电源线路虚接，应首先检查室内继电器/保险丝盒中的ECM供电线路。为此检查室内继电
器盒背面的插脚，发现短路连接器E18-99插脚明显没有插到位，用手按下短路连接器插不进去。取下短路连接器，发现电源线(白)的插孔开口很小(见图1)，短路连接器的插针不能插入。
阅读电路图可看出主继电器吸合后，白线向喷油器、燃油泵继电器线圈、空调控制和鼓风机提供正电源，在行车中由于颠簸的原因，该线不能与短路连接器接触，所以车辆有时会熄火。修理白线的插孔，插好短路连接器，故障排除。
维修小结
线路虚接的情况在平时工作中时常会遇到，故障现象也时有时无。这种故障对于查故障点一般会很复杂，但到故障点后排除过程却很简单。如果车辆状况不正常时，车辆的各个系统还能够存储相关的故障码，也会给解决故障提供提示。但车辆正常时无任何故障码提示，解决起来很麻烦。所以在出现故障时，为了更好的判断问题，尽量保持车辆当时的状态，这样排除故障会相对容易一些。
其他北京现代车型也遇到过行驶中突然熄火，熄火后再启动车辆又正常的现象。但是这些车每次来店检查时，都能够在发动机系统中检测出“P056系统电源”的故障码。这些车基本上都加装了氙气大灯、大功率警报器等，由于氙灯的变压器或警报器的用电电流过大，会引起ECM电压(C30-1插座的8、9端子)过低引起熄火故障。即使在行车时没有打开灯光或警报器，有时也出现这种故
障，在变换远、近灯光时熄火现象尤为明显。当拆除这类加装设备后，故障不再出现。
题外建议
北京现代汽车有限公司
汽车线路应做定期检查，对改动原车线路并且发现过载、漏电、乱接火线和地线的车辆，要及时告知客户并讲出原因及危害，劝导客户恢复原车线路，对于线路损害比较大的车辆建议更换线束。
有些企业为了经济效益，为车辆加装一些电气设备，维修人员拿个试灯，无论是12V 的火线还是信号线都去试，只要到火线装上电器设备能用就不管别的了，其实他们对火线的负载能力根本不清楚。这样人造了不少车辆的新故障，甚至是汽车自燃。建议从事汽车售后的工作者应接受正规培训，从消费者的利益出发，从技术原理分析，从安全、服务的角度考虑问题。同时，希望政府管理部门加大对企业和从业人员的管理力度，汽车销售和维修企业也应自律，以保护汽车消费者的合法利益。
(本文作者工作单位：
北京市工业技师学院)
专家点评——李玉茂
本文思路清晰，诊断过程正确。作者对存储故障码“P0560系统电源”的理解是发动机控制继电器的端子(E07-1)输出电压只要中断便存储该故障码，当电压正常则自动清除故障码；如果E07/1端子电压始终不正常，例如因加装氙气灯、警报器等引起该端子电压过低，则永久存储该故障码。基于此思考，作者建议用户当车辆自行熄火后不要再启动，即不要破坏现场，否则抓不到“现形”。
各种控制单元自动清除偶发性故障码的设计思路不尽相同，例如有的控制单元对当前不存在的偶发故障，需经过若干次完整的启动过程(每次启动后冷却液温度升至80℃记为1次)才能自动清除故障码。
作者的题外建议有着现实意义，企业获得经济效益无可非议，但是一定要“君子好财，取之有道”。企业一定要对消费者负责，才能使消费者获得加装设备的功效，让企业获得良好的经济效益和发展。野蛮操作、不规范加装、有损原车结构及装备的做法万万要不得。
图1 电源线(白)的插孔开口很小
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