北京现代车型故障排除3例
作者:***
来源:《汽车与驾驶维修(维修版)》2020年第02期
故障1
关键词:轮胎压力传感器
故障现象:一辆2014年产北京现代索纳塔轿车,搭载2.0L发动机和6挡自动变速器,行驶里程3.9万km。用户反映该车因轮胎漏气导致胎压传感器损坏,在外面的维修店更换后,行驶一段时间胎压提示灯还是点亮(图1)。
检查分析:维修人员接车后检查,故障与用户描述一致。该车搭载了低配胎压监测系统,即仪表板仅能显示胎压异常,无法提示哪个轮胎出现问题,需人工检测轮胎气压确定。该车每个轮胎都有胎压传感器,提供信号给接收器,胎压故障灯的状态分为胎压监测系统故障和胎压低等。了解基本原理后,维修人员开始测量4个轮胎的压力,均正常。连接诊断仪检测,选择第8代索纳塔车型,进入胎压系统,发现了2个故障码:C1662——自动学习失败;C1312——传感器1通道故障。该车没有加装导航,排除了导航对胎压信号的干扰。询问用户得知,该车更换的是左前轮胎压传感器。为了验证左前轮胎压传感器是否有问题,将该零件拆下后装到正常车辆,发现正常车辆也出现同样的故障,说明该零件有故障。另外,检查还发现该车更换的胎压传感器是副厂件(图2)。
故障排除:更换原厂轮胎压力传感器后试车,故障不再出现。
回顾总结:对于自学习失败类的故障码,检修时需考虑加装部件对信号的干扰,因为无
线电信号的传送障碍会导致传感器学习失败。
故障2
关键词:氧传感器
故障现象;一辆北京现代瑞纳轿车,搭载1.4L发动机和5挡手动变速器,行驶里程1.9万km。用户反映该车行驶中发动机故障灯点亮报警。
检查分析:维修人员接车后起动车辆,仪表板中出现发动机故障灯。用诊断仪检测,发动机系统存在故障码“P0030——氧傳感器加热电路故障B1”。怀疑发动机控制单元版本问题,清除故障码后对控制单元进行升级,试车故障没有出现,于是将车辆交付用户。第2天车辆再次进店,用诊断仪检测,故障码和之前一样。分析故障原因可能有控制单元故障、相关线路故障及氧传感器自身故障等。按照由易到难的原则,先测量线路。关闭点火开关,断开前氧传感器插接器,测量氧传感器加热线3、4号端子间的电阻为无穷大(图3),而正常车应为3.6Ω左右。
故障排除:更换前氧传感器,故障排除。
故障3
故障现象:一辆2018年产北京现代菲斯塔轿车,搭载1.6T发动机和7挡双离合变速器,行驶里程1.1万km。该车在完成事故维修后发现,操作空调面板开启鼓风机时,风扇始终是高速挡运转,而空调面板显示正常。
检查分析:笔者接车后操作空调面板,故障与用户描述的一致。连接诊断仪进行空调系统自诊断,无故障码。询问用户得知,该车事故撞击部位为车辆的左前部,空调系统出现故障时维修人员已更换过多个鼓风机电阻及空调面板。检查发现,该车发动机线束已经维修过,外观上没有发现问题。
根据故障现象分析,造成鼓风机始终高速运转的原因有空调面板故障、线路故障以及调速三极管故障等。测量新换的鼓风机电阻,正常。接着测量空调面板的输出信号电压,拔下鼓风机电阻插接器发现,调节鼓风机风量时空调面板的输出电压也随着变化,说明空调面板正常。
于是检查线路,关闭点火开关,拆卸空调面板插接器。然后打开点火开关,测量空调面板输入端子(鼓风机信号)没有电压。根据电路图到该线束熔丝,发现已经熔断。安装同规格熔丝后试车,熔丝再次熔断,说明线路有短路。于是重新解剖事故时维修的线束,发现线束接错。北京现代汽车有限公司
为什么发动机线束受损会影响到鼓风机线路呢?通过分析电路图发现,该线束一端给空调面板提供信号,另一端通过发动机舱线束给发动机控制单元提供信号,用来监测鼓风机的高速信号,在鼓风机运转后提高发动机功率。
故障排除:修复接错的线束,更换熔丝,故障排除。
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