10.16638/jki.1671-7988.2017.11.033
浅谈车身新颜开发流程
葛菲，李金
（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽合肥230601）
摘要：文章主要针对车身新颜开发过程中存在的问题，通过分析并编制车身新颜开发流程，明确各单位的职责，更好的推动车身新颜的开发。
关键词：新颜；流程
中图分类号：U466 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2017)11-93-02
Introduction to new car body color development process
Ge Fei, Li Jin
( Technological Centre, Anhui, Jianghuai Automobile Co., Ltd, Anhui Hefei 230601 )
Abstract: In this paper, aiming at the exiting problem of the body in the process of the development of new color, based on the analysis and preparation of new car body color development process, each unit responsibility clearly, better promote the development of new color.
Keywords: The new color; process
CLC NO.: U466 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)11-93-02
前言
新车型上市时缺少亮眼的广告主打，原因常常是开发时间不够，但往往广告由于主要做展示用，不需要按生产要求进行开发，如果按照展示用途进行开发的话，可大大缩短周期。而真正上线生产的颜，反而是在短时间内无法完成材料开发，它需要经历一个颜确认、性能测试、上线调试的过程，周期需要至少6个月至1年。
就是由于这种需求的概念混淆，导致了采用的开发方式不匹配。需求部门和实施部门信息的不对称，使得新车型的颜开发及生产处于管控不良的状态，跟不上项目推进的节奏。
白、黑、银仍是汽车涂装的主体颜。但在一个涂装车间有定位主打生产车型的基础上，可以借鉴现有颜作为主体颜保证生产量，并根据新车型推出1-2款主打广告生产，其他广告委外喷涂。新推生
产颜要同步考虑车身涂装的设备能力以及塑料件供应商的颜生产能力。这需要一个流程来进行支撑，协调各部门共同关注车型的颜开发工作。1 总体思路
针对车身新颜开发过程中存在的问题，通过分析并编制车身新颜开发流程，明确各单位的职责，更好的推动车身新颜的开发以及现有颜的更新换代管理。对公司目前新颜的开发状态级存在问题进行分析，形成新颜开发流程的建议与策划。组织规划、造型、营销、技术、生产各单位进行评审，明确各单位在颜开发过程中的职能分工。编制新颜开发流程。结合新颜流程的定义，开展轻型商用车颜整合，并邀请国内外知名涂料厂家进行年度颜趋势交流，推荐新车型颜。对新颜开发流程进行评审、优化，在车型开发中固化。
2 项目方案
2.1 颜开发现存问题
2.1.1 未在新车型设计时规划配套的新颜体系
在新车型开发时，按成熟产品线的颜来直接量产新车型，而在宝马，在mini量产前，有超过40种设计开发专门
标准·法规·管理
作者简介：葛菲，就职于安徽江淮汽车集团股份有限公司。
葛菲等：浅谈车身新颜开发流程94 2017年第11期
在mini车型上应用的颜待评估确认。再如丰田雅力士上市宣传用的炫彩紫。
2.1.2 开发成本高
颜生命周期短，颜调、制备板、性能试验等工作周期至少需4-5个月，而颜的生命周期不到1年。
颜开发目标变更频繁，在颜尚处于开发验证、生产验证阶段，颜的开发目标就发生变更，在时间周期不变的情况下，易导致验证不充分，生产问题难控制，生产不稳定。
颜开发供应商在付出大量的开发成本后，并没有得到实际的利益。而对车型本身而言，绝大部分颜的开发、切换并没有提升销售量。
2.1.3 使用成本高
安徽江淮汽车集团使用成本高为开发目标盲目导致的结果，涂料供货后保质期为3个月，颜投罐后，长期无生产量，涂料报废。
造成无生产量的原因为两种，一种是颜本身不符合市场需求；一种是由于多颜同时开发，车身投罐调试速度快，而由于其他匹配问题无法量产，导致油漆放置时间过久。
2.1.4 设备能力饱和
工厂生产车型增加后，各车型项目在颜开发方面缺少沟通，颜的快速增加导致颜系统满负荷。
2.1.5 塑料件的协同开发能力不足
保险杠、门把手、后视镜等塑料件的协同开发能力不足，主要表现为两种情况：塑料件涂料供应商无法按照计划时间完成涂料开发，且涂料性能不达标，造成新颜的量产延迟。在新颜试制至批量的拉动过程中，塑料件颜的一致性控制差，与车身颜匹配不良，影响颜的量产质量。
2.2 对比其他车企新颜开发周期
图1 通用/大众与我公司新颜开发周期对比通用、大众的新颜开发周期在12-18个月，不包含涂料投罐调试时间。现代也有至少6个月的开发周期，并送韩国进行性能试验。
在新颜的选择上，奥迪、宝马等高端合资品牌，拥有自己的颜开发团队，如宝马在欧洲拥有一支40
名博士组成的颜设计团队，可自主进行颜的设计，并指导油漆厂家调及后期差管理。
2.3 新颜开发流程
2.3.1 新颜开发的目标
1）针对新车型的颜开发形成规划，确保主打满足新车型上市的颜及时间需求；
2）针对量产车型的颜更替开发形成规划，保持主体颜的持续吸引力；
3）针对量产车型的市场急需颜，区分开发风险保证开发时间；
4）颜开发形成系统思考，联合产品规划、造型设计、市场部、国内营销、国际营销、集中采购、工艺技术、生产制造、供应商的资源和力量，使得开发目标、过程、结果合理化；
2.3.2 新颜开发流程职能及责任矩阵分解
1）规划及产品设计领域。参与每年3月的颜开发会议，参与编写公司年度颜发展规划；负责组织新车型产品在设计开发初期的市场需求颜调研，并组织相关部门评审；负责以交付物的形式正输入新车型的颜规划需求；参与新车型样车颜开发确认的评审工作。
2）顾客与市场领域职能。参与每年3月的颜开发会议，区分国内市场和国外市场提出建议；在会议
前完成我公司现有车型各颜前1年的销售实绩数据收集分析，以及市场竞品车的颜实绩分析；参与新车型在设计开发初期的市场需求颜调研结果评审；负责提供新车型颜规划需求中新颜的标杆车品牌和车型；参与新车型样车颜开发确认的评审工作；参与新颜漆膜品质培育过程的样车、小批量等阶段颜评审工作。
3）供方协同开发领域职能。参与每年3月的颜开发会议；参与组织每1-2年由涂料供应商来我公司开
展未来颜趋势发布；负责组织新颜开发的正常招议标工作，并开展市场急需颜先定标再验证的开发流程建立；负责组织新车型新颜的样车喷涂涂料的到厂；负责在新车型试制前组织新车型塑料件供应商的颜喷涂样件质量确认；负责在新车型量产前监督新车型塑料件供应商的颜件协同开发过程质量；参与新车型样车颜开发确认的评审工作；参与新颜漆膜品质培育过程的样车、小批量等阶段颜评审工作。
4）工艺工程领域职能。负责每1-2年组织涂料供应商来开展未来颜趋势发布，组织颜开发会议，编写公司年度颜发展规划，组织颜开发会议，编写公司年度颜发展规划并报批；参与新车型在设计开发初期的市场需求颜调研结果评审；根据标杆车品牌和车型，收集新车型颜规划需求中新颜的板；新车型设计开发初期，组织涂料供应商参与推荐、开发适合新车型的颜；组织供应商开发新颜
涂料；负责新车型新颜的样车喷涂工作；负责在新车型试制前完成新颜的性能试验及配套件颜开发及验证；负责在新车型量产前完成新颜的生产现场清洗投罐、调试、质量达标工作；负责新颜的板下发；参与新颜的招议标工作，编制技术协议、组织技术谈判并签订技术协议。
3 结束语
车身新颜流程概念的应用推动各事业部的颜整合及新颜的开发，车身新颜流程应用到新车型的颜开发及样车喷涂评审，上市颜推荐等工作中去加强了车型在项目前期阶段的颜规划及设计，对车型上市有利。减少无谓的颜开发，节约人力资源、减少油漆浪费及对环境污染。