初级汽车音响器材搭配原则事项初级汽车音响器材搭配原则事项
1、风格和预算问题
音响是非常个性化的，存在着对不对口味，喜不喜好某种风格的问题，“萝卜白菜，各有所爱”。
有人喜欢风风火火、热情奔放的大豪风范，
有人钟情温文尔雅、清逸憩淡的隐士性格，
有人爱好场面恢宏的交响乐、重金属打击乐、摇滚乐，
有人偏乐于小格流水般的田园古典乐、悠雅宛约的独奏乐，以及甜润厚重的人声重放……
音响一定要挑选适合自己风格的，所以在没有弄清车友的爱好之前，请恕我无法给你任何意见。
现代世界流行的音响风格主要分为美国声、英国声、欧陆声等等。
美国音响属于“力量型”，力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明、粗犷大度，特别适合听摇滚、爵士及重金属打击乐。美国
风格的音响在国内广受年轻一代的青睐。代表品牌如来福ROCKFORDFOSGATE、K牌KICKER、MTXAUDIO等等。
英国声具有典型的欧洲皇家血统，音柔美甜润，造型端庄素雅，华而不艳，最适合表现古典弦乐和人声重放。可惜在表现大动态爆
棚场面及低频量感方面效果稍逊。虽然在家用Hi-Fi甚至Hi-END领
域中英国声的地位非常高，但在国内汽车音响领域英国品牌并不多见，仅有创世纪GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少数几个品牌。
德国音响充分体现了日尔曼民族一丝不苟、严谨自律的敬业精神。音自然、中性平和，干净清爽。尤以做工精湛而享誉业界，令人
叹为观止。非常适合于流行音乐、古典音乐、发烧人声的重放。德
国音响的代表有老牌的曼伯特MBQuart、彩虹RAINBOW等，近年迅
速崛起的新军BRAX、HELIX在汽车音响发烧界也享有盛誉。
法国、丹麦、意大利、瑞典、挪威等欧陆之声，则无处不渗透着法国人的机智浪漫、意大利文艺复兴的艺术氛围，北欧人的活泼开
朗和极其精美的传统手工艺：音纯正自然、中高频略显夸张，但
极富音乐味。且有很不错的兼容性，代表品牌有法国劲浪FOCAL、
丹麦丹拿、意大利欧迪臣AUDISON、瑞典DLS、以列摩雷MOREL等。
至于国产汽车音响，由于起步较晚，大多都是从家用音响厂家在本世纪才上马的汽车音响项目，目前倘未有被广泛认可的鲜明风格，故而很难用什么“声”来形容。不过由于价格相对较低，发展势头
相当迅猛，加之最近两年有许多专家学者也在撰文炒作，国产汽车
音响的市场份额正在不断的扩大。
预算同样是一个非常重要的问题。汽车音响产品档次拉得很长很长，从数百元起到数千元、数万元、数十万元甚至数百万元的都有。有的车友说：“预算不管，你给我配一套音质最好的”等我把一套
价值十万的音响清单递给他时，他却说：“你是不是想让我破产?我
的车子也才这个价啊”。音质的好坏套用一句广告词我认为非常适合——没有最好，只有更好!“好”与“不好”本来就是一个相对的
概念。或许有的车友换了一对喇叭，感觉音质提升已经非常大了，
而有的车友花了数万元改装了主机、均衡器、功放、喇叭、低音，
但还是没有达到理想的要求。所以我的建议是：以现阶段自己能承
受的经济范围，选择一套综合性价比较高的音响搭配。以后听力进
一步提升了，耳机越来越发烧了，可以通过升级更高级的器材来满
足自己的需要。
2、水桶原理
在主机(音源)、功放、喇叭等器材相互搭配时，除了上面所讲到的风格问题外，个人认为还应讲究平衡——水桶原理。
一只水桶由许多块木板组成，它能装多少水，完全取决于它最短的那块木板。或是说木板上有洞，那么
它的装水量决定于洞最靠下
的那一块板。音响系统犹如一只木桶，最终出来的音质效果会受到
最差的那件器材的严重影响。上个月一位新疆的车友说他装了价值
1万多元的音响，但效果却与原车音响比几乎没有提升。我问他是
什么配置，他的回答让我吃惊不小!音源采用的是在汽车音响发烧界
享有“机王”之称的歌乐DRX9255，但喇叭、功放、低音却全部是国
内小厂生产的.低档器材，这些后级的两套喇叭、两台功放、一只
12英寸低音炮的价值还不如一台前级的主机DRX9255!一个不合理的
搭配，加上当地不正确的调试，出来的效果不差才怪了。
所以我的建议是，在做器材搭配时，尽量要考虑到整体的平衡性，主机(音源)、前声场+后声场喇叭、功放、低音、线材的预算比例大
致为：20：30：25：15：10。但这个并不是绝对的，有时为了留更
大的升级空间，会故意拔高某点器材。
3、主机(音源)的选择方法
主机是整个音响的音源，同时也是一个控制中心，对音响的操作都要通过主机来实现。建议从音质、功能、质量稳定性、价格、美
观这五个重要的方面来选择主机。
玩汽车音响，我想音质肯定是第一位的。如果不追求音质，那么改装音响的必要性也就不大了。一般来说，进口大品牌的主机技术
成熟、生产工艺精良，音质要比国产的主机音质更好，如阿尔派、
先锋、歌乐等。注意，这里所说的“进口品牌”并不一定是指在商阿尔派汽车音响
标注册国生产的，很多品牌都已经在我们国内设立了生产基地。
自20世纪90年代到21世纪这10多年间，发展最快的一定是电子技术。汽车音响也是一种电子产品，技术进步可以用飞跃来形容。新产品、新功能日新月异，层出不穷。从功能上来说，目前现在市
面上的主机除了具有基本的收音、CD播放功能外，有的还增加了USB、Ipod、SD卡、AUX-IN(辅助音频输入)接口……等众多的功能，大大地扩展了音源选择范围。一般来说，国产的主机在功能上，会
比进口品牌的主机更全面、丰富。
总体来说，国产的主机比较注重美观、功能，价格相对便宜，但音质和质量稳定性不如进口大品牌。而进口大品牌着重强调的是音
质和质量稳定性，在功能的开发方面却比国产品牌慢半拍，价格也
相对高出一截。所以建议对音质要求比较高的车友，最好是选择进
口品牌的主机，而重追求时尚多样的功能、对音质不太注重的车友，选国产品牌的主机就行。
另外，汽车影音多媒体系统近年来也迅猛发展，成为汽车后市场上的消费热点。
4、喇叭、功放的搭配
喇叭、功放的选择首先要注意上面第1点所讲的风格问题。一套音响最终出来的风格，50%由喇叭决定，30%功放决定，15%由前级的
音源(主机或前置放大器)决定，5%由线材决定。一般来说，功放、
喇叭在搭配最好是选用同种风格的，否则出来的效果轻则不伦不类，重则损坏器材。曾经就有车友问我为什么他的喇叭总是烧坏，我问
他是什么配置?经常听什么类型的音乐?他的回答让我吃惊不小：用
美国劲爆风格的来福功放推欧洲风格的以列摩雷海碧丽欧韵迅喇叭，喜欢听DJ类音乐。用这样的搭配听DJ，喇叭不损坏才怪。
除此之外，大家最关心的莫过于喇叭与功放(主机)的功率匹配问题了。现在在业界在这方面可谓是众说纷纭、莫衷一是。有的说功
放的额定功率一定要大于(等于)喇叭的额定功率，才能推得动喇叭;
有的说功放的额定功率一定要大于喇叭的额定功率的30%以上，有
的说2倍以上，这样才能推得好喇叭，否则大动态时可能会烧毁喇叭；有的说功放的额定功率小于喇叭的额定功率照样工作得很好……
对于上面的说法我们暂且不论，先来看看喇叭、功放的额定功率的物理意义吧：
对功放来说，额定功率一般指能够连续输出的有效值(RMS)功率。
对喇叭来说，额定功率通称指音箱能够长期承受这一数值的功率而不致损坏。
从以上两点来分析，并不是功放的额定功率一定要大于(等于)喇叭的额定功率才推得动。喇叭的驱动难易主要由其灵敏度和阻抗特
性来决定。正如开汽车一样，驾驶300公里时速的跑车不等于就会
发生车祸，你可以不开那么快。配输出功率小于喇叭额定功率的功放，只要不盲目加大音量，把功放控制在线性工作范围内(不出现削
波失真)，是不会出现烧毁喇叭的事故；同样大功率功放一样可以配
小功率喇叭，只要把功放的输出功率控制在喇叭能承受的范围内，
喇叭同样不会出现过载损坏。所以为了保护器材，最关键是调音师
在调校时一定要设定好功放的输入灵敏度LEVEL(有的标识为GAIN
增益)。
但如果要想发掘出喇叭、功放的最佳音质表现，我建议最好是选择功放额定功率稍大于喇叭额定功率。使功放的功率富有一点余量，因为音乐信号在大动态时峰值很高，很容易使功放进入非线性区，
使音质劣化。那么选用更大功率的功放是不是更好呢?答案是肯定的，但是同品牌、同档次的功放价格基本是与功率正比的。从性价比的
角度来说，不建议选择超大功率功放。
那么一辆车内，究竟选择多大功率的喇叭较适合呢?根据我的经验，入门级的音响系统(8000元以内)，前、后声场用额定功率50W
以上的喇叭，低音用150W以上的喇叭就足够了，这样的系统基本可
以满足80%以上的音响为烧友。
这里有一点要着重强调，功放的功率标志有很多猫腻，把峰值功率与额定功率混为一谈，欺骗消费者。正宗RMS功率，即最大不失
真正弦波有效值功率，简称均方根功率。这一功率表示此台功放失
真不超过指标值时，可长期输出这么大的功率。其它标识(如音乐峰
值功率、最大功率)的功率实际上要除以2或除以10、20才能与
RMS相等。市面上国产功放和日本功放每路常在100W之上，甚至
800W、1000W的功放比比皆是，这些都是指峰值功率。这也是为什
么看起来功率不大的进口功放，如2×50W，2×60W，工作起来有模
有样，而那些号称800W、1000W的功放却软脚的原因所在。在此建
议大家“远离”这类不规范标识的功放，很多低档的垃圾功放音质
不及主机。
很多车友问我有没有大功率主机?我的回答是：没有。因为主机
受供电电压、器件的限制，不可能做出很大的功率。一般的主机标
示为50W*4，实际上这是峰值功率，额定功率只有18W*4，虽然也曾