一、带热泵的加热回路
在进行效率比较时，清晰地显示了热泵节约的能量。为了获得5kW的输出热量，由于电阻损失，电加热器需要消耗5.5kW的电能。而带热泵的系统只需要2.5kW的电能。EKK使用这些电能压缩制冷剂，在热泵换热器产生所需的输出热量。如图1所示。
图1 jac热泵和电加热器效率比较
1 热泵 2 电加热器 A 输出热量 B 消耗的电能迪拜车
冷却液回路只是增加了热泵换热器。即使使用热泵，也必须配置电加热器，以保证系统发生故障时，还能够达到乘客舱所需的温度，如图2所示。为了防止回路堵塞或损坏，必须使用宝马i3新型专用冷却液。
图2 带热泵的乘客舱加热
s081 乘客舱换热器 2 电加热器 3 电动冷却液泵(12V) 4 储液罐 5 热泵换热器
二、热泵系统图
在宝马i3纯电动车上，电机和动力电控装置产生的可用废热很少。即使在宝马i3增程式纯电动车上，也不使用增程式发动机上产生的废热。为了减轻重量，该款增程式纯电动车上不配置热泵。
由于配置了热泵，使用电加热器的纯电动车的行驶里程并不明显减少。乘客舱所需的热量由带热泵的暖风空调系统提供。
热泵的工作原理与暖风空调系统相反，高温高压的制冷剂流过冷凝器时，释放的热能直接排入大气。而高温高压的制冷剂流过热泵热交换器时，制冷剂释放的热能用于加热乘客舱。如图3所示。
图3 热泵原理图
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chr1 压缩 2 消耗1/4的能量 3 热泵热交换器 4 有用的热量4/4
5 液态制冷剂 6 膨胀阀 7 蒸发 8环境热量3/4 9 环境温度
图4带热泵的空调制冷剂管路图
1 在高电压蓄电池的电控膨胀阀(EXV) 2EKK
3 鼓风机 4 电加热器 5 帕加尼风之子报价蒸发器的电控膨胀阀(EXV)
6 冷凝器和储液干燥器之间的制冷剂截止阀
7 EKK和热泵换热器之间的制冷剂截止阀
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