判断题
1.人们常说的风险“无处不在，无出不有”反映了风险的普遍性特征。（）
2.只有损失机会而无获利可能的风险称为投机风险。（）
3.风险管理的第一步是风险评价。（）
4.风险因素是风险事故发生的潜在原因，是造成损失的内在的或间接的原因。（）
5.企业或单位自我承担风险损害后果的风险管理方法被称为自留。（）
6.现代保险之父是巴蓬。（）
7.按照实施形式分类，保险分为财产保险和人身保险。（）
8.保险合同一方既然已经放弃他在合同中的某种权利，将来不得再向他方主张这种权利，称为禁止反言。（）
9.重复保险原则上是不允许的。（）
10.盗窃属于政治风险。（）
11.为保险车辆采取施救保护所支付的合理费用，其最高赔偿以不超过保险金额为限。（）
12.保险金额是指保险人承担赔偿或给付保险金的最高限额。（）
13.战争造成的保险车辆损失也是机动车辆保险责任范围内的。（）
14.保险车辆肇事逃逸是车辆损失险和第三者责任险的共同责任免除。（）
15.持学习驾驶证及实习期在高速公路上驾车属于无有效驾驶证的情况下驾车。（）
16.本车上其他人员的人身伤亡也是第三者责任险的保险责任范围内的。（）
17.交通事故财产损失以修复为主。（）
18.在第三者责任险中，被保险人违反安全装载规定的，增加免赔率5%。（）
19.保险合同的内容如需要变更，须经保险人与投保人书面协商一致，并履行一定的手续。（）
20.在保险期限内，保险车辆转卖、转让、赠与他人，被保险人应书面同时保险人并办理批改手续。（）
21.在投保了机动车辆基本险的基础上可以投保附加险。（）
22.附加条款与基本条款相抵触之处，以基本条款为主。（）
23.车辆损失险的基本险保险责任终止时，相应的附加险的保险责任也终止。（）
24.保险车辆在被抢劫、抢夺过程中，受到损坏需要修复的合理费用不属于全车盗抢险的保险责任。（）
25.玻璃单独破碎险在保险期限内发生赔款，续保时不影响除本附加险以外的其它险种的
无赔款保险费优待。（）
26.对于车辆停驶损失险，在保险期限内，每次赔偿后要冲减约定的赔偿天数，但赔偿天数不累计。（）
27.自燃仅造成电器、线路、供油系统的损失也属于自燃损失险的保险责任。（）
28.违章搭乘人员的人身伤亡属于车上人员责任险的保险责任。（）
29.车上人员携带的私人用品属于车上货物责任险的责任免除。（）
30.在保险期限内，不论保险车辆发生一次或多次基本险保险事故，不计免赔特约条款均承担相应的不计免赔责任。（）
31.在保险人赔偿后，被保险人可以放弃对第三者请求赔偿的权力。（）
32.赔案周期原则上是指从保险事故发生到保险公司向被保险人支付赔款的期间。（）
33.大型货运汽车挂车和大型拖拉机挂车载物，高度从地面起不准超过四米，宽度不准超出车厢，长度前端不准超出车厢，后端不准超出车厢二米。（）
34.检验工作是理算工作的基础和前提，理算工作是检验工作的目的，同时，理算工作还可以对检验工作起到监督和检验的作用。（）
35.机动车保险中的“第三者”不包括车上的乘客。（）
36.未决赔案的管理包括立案、撤案和结案三个环节。（）
37.事故车辆的钣金件因碰撞变形，对其整形复位所需的工时为整形工时。（）
38.未决赔案的存在是一种不正常现象。（）
39.玻璃单独破碎险作为附加险的一种，投保之前应先投保主险的车辆损失险。（）
40.保险公司的内控制度一般包括定期检查制度、专项检查制度、案件回访制度、客户满意度调查制度等。（）
41.汽车的驱动形式4×4表示共有四个车轮，且四个车轮都是驱动轮。（）
42.汽车传动系的功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。（）
43.离合器通常安装在发动机与变速器之间。（）
44.离合器可将发动机的动力逐渐传给变速器，保证汽车起步平稳。（）
45.离合器分离可暂时切断发动机与传动系之间的动力传动。（）
46.在离合器接合的情况下，可以切断发动机与传动系的动力传递。（）
47.汽车在紧急制动时，离合器可防止传动系过载。（）
48.离合器主、从动盘之间摩擦面积越大，所能传递的转矩也越大。（）
49.离合器在使用过程中，不允许摩擦片与压盘、摩擦片与飞轮之间有任何滑动。（）
50.不踩离合器踏板时，离合器压盘与从动盘之间有间隙。（）
51.离合器摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。（）
52.离合器踏板自由行程过小会引起离合器分离不彻底。（）
53.变速器中传动比越大，其输出转速和转矩越大。（）
54.变速器由变速传动机构和变速操纵机构两大部分组成。（）
55.变速器可以改变曲轴的旋转方向，从而使汽车可以倒车。（）
56.变速器中的常啮合齿轮一般都采用直齿齿轮。（）
57.变速器中的滑动齿轮一般都采用斜齿齿轮。（）
58.变速器按其传动比的变化情况可以分为无级变速器和有级变速器两类。（）
59.传动比既是变速比也是变矩比，传动比越大，转速降低得越多，转矩增加也就越多。（）
60.传动比等于1时，为等速传动，输出的转速和转矩都不变。（）
61.当变速器的传动比大于1时，其输入轴的转矩要比输出轴的转矩大。（）
62.变速器第一轴与第二轴在同一条轴线上，因此第一轴转动时第二轴也随着转动。（）
63.变速器中互锁装置的作用是防止变速器同时挂上两个挡位。（）
64.万向传动装置由万向节、传动轴、伸缩节及中间支撑等组成。（）
65.万向传动装置能在轴间相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。（）
66.单级主减速器由两对圆锥齿轮组成。（）
67.双级主减速器由一对圆锥齿轮和一对圆柱齿轮组成。（）
68.汽车装上差速器后，允许左右驱动轮以不同转速旋转。（）
69.差速器仅在汽车转弯时起差速作用。（）
70.转向桥由前轴、转向节、主减速器和轮载四个部分组成。（）
71.车桥通过悬架同车架相连。（）
72.有的汽车没有车架。（）
73.转向轮偏转时，主销随之转动。（）
74.现在轿车一般采用高压胎。（）
75.悬架中的导向机构起缓冲作用。（）
76.前轮、前轴、转向节与车架的相对安装位置，称为转向车轮定位。（）
77.主销内倾的目的是使汽车保持直线行驶的稳定性，并使转向轻便。（）
78.车轮外倾的作用能便车轮转向后自动回正。（）
79.钢板弹簧前卷耳通过衬套、钢板弹簧销与支架铰接。（）
80.无内胎的充气轮胎如被钉子刺破后，内部空气会立即泄掉。（）
81.汽车转向系按能源的不同分为机械转向系和动力转向系两类。（）
82.汽车转弯半径越大，汽车机动性越好。（）
83.根据国家交通安全规定，转向盘应布置于汽车驾驶室的左侧。（）
84.转向器传动比越大，转向灵敏度越高。（）
85.为了调整前轮前束，横拉杆两端接头的螺纹一般为左端左旋螺纹，右端为右旋螺纹。（）
86.转向轮偏转角越大，汽车转弯半径也越大。（）
87.在液压动力转向系中，主要靠液压力来克服转向阻力。（）
88.简单非平衡式车轮制动器在汽车前进或后退时，制动力几乎相等。（）
89.自动增力式车轮制动器在汽车前进或后退时，制动力大小相等。（）
90.博世ABS在制动增压时，三位三通电磁阀通5A电流。（）
91.博世ABS在制动增压时，三位三通电磁阀通不通电。（）
92.真空助力器依靠膜片左右腔压力差助力。（）
93.摩擦衬片通常采用铆合、螺栓连结或用胶粘结在制动蹄上。（）
94.一般每隔三年更换一次制动液。（）
95.对于有蓄压器的ABS系统，在维修制动压力调节器时应首先泄压。（）
96.为保证同轴左右轮制动力平衡，同轴左右轮制动块应同时更换。（）
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97.使用ABS可改善汽车制动时稳定性。（）
98.双腔制动主缸前活塞回位弹簧弹力稍小于后活塞回位弹簧弹力。（）
99.不制动时，制动底板随车轮一起旋转，将制动底板抱死，则车轮制动。（）
100.整体式动力转向，其转向器、动力缸和转向控制阀组装在一起。（）
101.保险合同的成立就意味着保险合同的生效。（）
102.按照大数法则，风险必须不能使大多数的保险对象同时遭受损失。（）
103.机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当将机动车移至不妨碍交通的地方停放，并开启危险报警闪光灯。（）
104.保险金额是指保险人承担赔偿或者给付保险金责任的最高限额。（）
105.汽车的驱动形式4×4表示共有四个车轮，且四个车轮都是驱动轮。（）
106.承载式车身没有单独车架只有车身，发动机和底盘主要总成都装配在车身上，各种载荷全部由车身承受。（）
107.交强险合同中的受害人是指因被保险机动车发生交通事故遭受人身伤亡和财产损失的人，以及被保险机动车本车上的人员和被保险人。（）
108.《家庭自用汽车损失保险》条款中明确了碰撞是指保险车辆与外界物体直接接触并发生意外撞击、产生撞击痕迹的现象。包括保险车辆按规定载运货物时，所载货物与外界物体的意外撞击。（）
109.在汽车紧急制动时，汽车重心向前轮转移，使前轮的印迹变浓，后轮印迹变窄而轻。（）
110.通过保险车辆行驶证的方式通常是伪造副页上检验合格章，以使过期行驶证仍然在有效期内。（）
111．在保险期限内，保险车辆违规改装、加装导致保险车辆危险程度增加的，发生了保险事故后，保险人也应该承担赔偿责任。（）
112．常见使用性质与保单不符的情况是：第一，营运货车按非营运货车投保。第二，非营运乘用车从事营业性客运。（）
113．通过保险车辆行驶证的方式通常是伪造副页上检验合格章，以使过期行驶证仍然在有效期内。（）
114．大客车追尾后，如果怀疑违章超载，可以通过在现场迅速清点乘客数量的方式进行确认。（对）
115．《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十四条规定：机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量，装载长度、宽度可以超出车厢。（）
116．在事故现场摄影时，面对车辆所拍摄的两个45º的照片是指：一张45º照片反映左前侧面和牌照；另外一张45º照片反映右前侧面及牌照。（）
117．拍摄翻砂件（如发动机气缸体、变速器外壳、主减速器外壳等）的裂纹时，可以先在裂纹处涂抹柴油，再用滑石粉或粉笔末撒在油上，用小锤敲击裂纹附近，形成一条线后再行拍摄。（）
118．在制定事故车修复方案时，如果被保险人或第三者提出扩大修理范围或应修理而要求更换的，超出部分的费用可由保险公司适当承担。（）
119．经保险人同意后，对事故车辆损失原因进行鉴定的费用应由被保险人承担。（）120．受损车辆初步定损后，如解体发现尚有因本次事故损失的部位没有定损的，也不能追加修理项目和费用。（）
121．受损车辆未经保险人同意而由被保险人自行送修的，保险人应该予以报销被保险人提供的实际修车发票。（）
122．事故车辆的施救、维修费用赔付以后，所换下的旧件的处理权归被保险人所有。保险人无需在总费用中扣除。（）
123．保险车辆发生火灾时，不应当赔偿被保险人或其允许的驾驶员使用他人非专业消防单位的消防设备、施救保险车辆所消耗的合理费用及设备损失。（）
124．保险车辆发生火灾时，应当赔偿专业消防单位的消防设备、施救保险车辆所消耗的合理费用及设备损失。（）
125．保险车辆出险后，被保险人雇用吊车及其他车辆进行抢救的费用，以及将出险车辆拖运到修理厂的运输费用，保险人不应当赔偿。（）
126．保险车辆出险后，被保险人按市场价雇用营业性施救车辆进行抢救，结果前来抢救的车辆发生事故造成了损失，保险人应按实际损失给予施救车辆赔偿。（）127．保险车辆出险后，被保险人朋友义务帮忙施救遇险车辆，结果前来抢救的车辆发生事故造成了损失，保险人不必赔偿。（）
128．保险车辆出险后，被保险人按市场价雇用营业性施救车辆进行抢救，施救中导致路旁庄稼部分被毁，保险人不应当赔偿农民损失。（）
129．按市场价雇佣的专业施救车辆在拖运受损保险车辆途中，发生意外事故造成保险车辆损失扩大部分，保险公司应予赔偿。（）
130．保险人自己在拖运受损保险车辆途中，发生意外事故造成保险车辆损失扩大部分，保险公司不必赔偿。（）
131．保险车辆出险后，被保险人奔赴肇事现场处理事故所支出的费用，应该由保险公司负责。（）