宝马车系维修笔记（5）
作者：詹森
来源：《汽车与驾驶维修》2013年第03期
        维修人员在日常工作中，常会与一些新奇故障不期而遇。这些故障时而令人感到异常棘手，时而让人兴奋不已，它们在考验人的同时，也让其技术水平得到提高。如果人们能养成一种习惯，及时记录下故障的一些重要信息，就能为今后的工作带来极大便利。笔者结合自己工作中遇到的实际问题，通过对故障现象、特点和形成机理的深入剖析，旨在总结出一些即符合本人特点，又能行之有效的诊断方法。笔者以为这不失为一条提高技术的途径，希望通过自己的这些切身体会来与大家分享汽车故障诊断的思路。
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        关键词：油压传感器
        故障现象：一辆2006年产宝马730Li轿车，车型为F02，搭载N54二手奔驰e级>momentum自行车发动机，行驶里程13万km。用户反映该车发动机故障灯亮。
        检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码2A2D——燃油低压部分油压过高。通过故障诊断仪令低压油泵连续运转20s后，读取低压部分的油压，为850kPa。查阅维修手册得知，燃油低压部分的油压上限为670kPa，显然油压过高是导致发动机故障灯亮的原因。
        测量低压部分的油压，发现实际油压为590kPa，可见问题出在油压传感器上。自动档车怎么开
        故障排除：更换低压部分的油压传感器，故障排除。
        故障16
        关键词：增压冷却系统
        故障现象：一辆2009年产宝马750Li中华骏捷wagon轿车，车型为F02，搭载N63发动机，行驶里程8万km。用户反映该车加速无力。
        检查分析：维修人员试车，发现该车在急加速过程中发动机显得动力不足。检测发动机控制单元，未见故障码。通过失速试验发现发动机的输出扭矩过低。
        查看燃油修正量，正常，说明混合气的燃烧情况良好。在混合气燃烧正常的前提下，发动机输出扭矩低下的原因只能是进气增量不足。对涡轮增压型发动机而言，这种情况多是由于增压不足引起的。但通过进气歧管内空气气压的变化情况看，气压还是能够随着发动机输出扭矩的增加而增加的，这说明增压器本身及控制部分的功能都是正常的。