2019年第7
期
车辆仪表显示“请检查动力系统”，用新能源汽车专用诊断仪扫描整车模块，
发现整车VTOG 、DC 、BMS 和漏电传感器多个模块扫描不到，检测排查发现仪表
板1号配电盒F2/4保险丝断路，
保险丝功能损坏，更换保险丝，重新上电确认故障排除。
【关键词】电动汽车；
动力故障；整车扫描；故障排除一、前言
随着我国汽车工业技术的迅速发展，全国汽车保有量大大增加，使我
们面临能源短缺，气温升高，
空气污染严重等问题，新能源汽车应运而生，根据中国汽车工业协会近期公布的数据显示，2017年1月到11月，新能源汽车产量63.9万台，销量60.9万台，除去乘用车47.6万台，其他用途车占13.3万台，在粤港澳大湾区新能源汽车产业发展论坛上，国家工信部运行监测协调局监测处处长解三明表示，“我国新能源汽车发展取得了举
世瞩目的成绩。9月份新能源汽车单月超过12万辆，增速60%以上，2018
年新能源汽车累计销量超过100万辆；2020年达到销售200万辆，保有量超过500万辆目标应该是没有问题。”新能源汽车可不使用汽油或柴
油，应用多种能源，
解决当前汽车的能源短缺问题，纯电动汽车的最大特点是在行驶过程中零污染，辐射小，噪声低，纯电动汽车是新能源汽车当中一种新能源、新动力、零排放，可持续发展的新型交通工具，是未来新能
源汽车发展的趋势。为了更好地学习和掌握这些新技术，
我以比亚迪E5纯电动汽车为例设计本文，总结自己在学习过程中的体会，仅供参考。
二、比亚迪E5电动汽车无法启动故障现象
比亚迪E5电动汽车车辆故障现象为车辆无法上OK 电，启动车辆失败，一键启动按键亮黄灯，车辆仪表显示“请检查动力系统”。
三、故障确认
1、尝试启动车辆，发现车辆无法上OK 电，启动车辆失败，仪表故障灯点亮，仪表显示“请检查动力系统”，用新能源汽车专用故障诊断仪
VDS2000读码检测，扫描整车模块，发现VTOG 、DC 、BMS 和漏电传感器
汽车基础等多个模块扫描不到。
2、关闭点火开关，车辆退电，打开引擎盖，用万用表直流挡20V 检测低压电池电压，检测结果为12.42V ，判定低压电池电压正常。
3、故障确认为非低压电池故障，应该继续诊断其他方面故障。
四、故障初步诊断
根据故障现象和故障确认内容，结合比亚迪E5纯电动汽车电器双路电原理图，分析多个高压模块通讯之间的关联，知道VTOG 、DC 、BMS 和漏电传感器等模块共用双路电保险丝F2/4和双路电继电器I ，能引起这种故障的原因主要有动力网CAN 线故障导致模块无法与诊断仪通讯、仪表板1号配电盒F2/4保险丝故障和仪表外挂继电器双路电继电器I
故障。
五、排查故障
根据故障初步诊断结果，结合对比亚迪E5纯电动汽车结构的认识
和整车电器原理图，
我对该车按照以下步骤进行了检测，图1是DLC 诊断口示意图，
图2是DLC 诊断口原理图。1、打开点火开关，用万用表直流电压20V 挡测量该车的DLC 诊断口动力
网12号引脚CAN-H 和13号引脚CAN-L 对地电压。测量结果为，CAN-H 对地电压为2.70V ，CAN-L 对地电压为2.28V ，而CAN-H 对地电爱玛电动车新款价格
压实际正常值为2.5~3.5V ，CAN-L 对地电压实际正常值为1.5~2.5V ，
测量结果均在正常范围。
2、关闭点火开关，车辆退电，断开低压铁电池负极，避免接线误碰到
低压电池负极桩，所以用了电工绝缘胶布包扎好已断开的负极接线，
断电3分钟后进行以下检测：
1)用万用表欧姆挡测量该车的DLC 诊断口动力网12号引脚CAN-H
和13号引脚CAN-L 之间的电阻值，
测量结果为60Ω左右，根据正常值范围60~70Ω，判定测量结果正常；
2)用万用表欧姆挡测量动力网12号引脚CAN-H 和13号引脚CAN-L 对地电阻值，测量结果均为∞，正常值应大于10K Ω，所以测量结果正常。
3、经过以上1、2步检测结果，
广州出租车判定动力网CAN 线通讯正常。结合上图1，对双路电上游公用回路锁定继续排查仪表板1号配电盒F2/4双路电保险丝和仪表外挂继电器双路电继电器I 。
1）连接低压电池负极，用万用表直流电压20V 挡测量F2/4双路电保险丝输入对地有电压，输出对地没有电压，把保险丝拔出来用万用表蜂鸣
福特新嘉年华三厢挡测量保险丝两端不导通，
保险丝明显断开，判定F2/4保险丝损坏。2）检查仪表外挂继电器双路电继电器I ，继电器I 线圈是由BCM （2）
控制的，控制驱动端高电平有效，东风日产livina
打开点火开关，用万用表直流电压20V 挡测量继电器I 线圈电压正常，测量继电器I 触点输入端对地有电压，
输出端对地有电压，根据测量结果判定继电器I 触点正常导通，双路电继电器I 功能正常。
综上1、2、3步的排查结果，确定导致VTOG 、DC 、BMS 和漏电传感器多个模块扫描不到的故障原因是仪表板1号配电盒F2/4双路电保险丝功能损坏，需要更换保险丝，根据保险丝型号15A 选择，在该车保险丝盒中刚好有备用15A 的保险丝，更换上备用的保险丝，试车重新上电，OK
灯点亮，仪表上的“请检查动力系统”
消失，点火开关绿灯点亮，上电成功，再次用诊断仪VDS2000读码，无故障码，故障排除。
六、结束语
比亚迪E5电动汽车动力故障无法启动是电动汽车维修中常见的典
型故障，在本次故障排查过程中，能够顺利到故障原因和故障部位，关键是要熟悉比亚迪E5的结构和电气原理图，懂得查阅维修手册，
其中也遇到了一些难题，
比如刚开始测量CAN 线对地电压时，没有打开点火开关，测量出来的结果都是0.59V ，差点误导判断以为是对地短路了，
最后打开了点火开关后测量结果才准确。在排查保险丝故障时，
不能够单靠眼睛判断保险丝是否熔断来判断其好坏，
一定要用万用表正确检查。在设计本论文过程中，得到了同行专家的帮助，在这里表示感谢。论文中的内容仅代表我个人的观点，若存在不足之处，还请读者多多指正。
【参考文献】
[1]岳绍雪.2017年中国新能源汽车市场年度分析及预测[EB/OL].电动汽车资源网,2017-12-29.
[2]综合.国家工信部预计2020年新能源汽车保有量超过500万[EB/OL].电车之家，2018-10-28.
[3]施海凤.比亚迪E5轿车无法上电[J/OL].汽车维护与修理，
2016-11-17.
北京市小汽车摇号查询比亚迪E5电动汽车动力故障无法启动
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郑永乐
（深圳市宝山技工学校，广东深圳518100）
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