在你耳边有没有人给你说，新能源汽车质量不行，续航时间短，容易发生安全事故，充电不方便等这些话语？你认为真是如此吗？先别着急，真相在后面。
全球面临能源枯竭，环境污染等问题，都在为新能源的探索而投入大量资金，因此很多国家也在禁止燃油汽车上规定了时间表，我们从最开始的燃油汽车，逐渐到现在的锂电池汽车，我国也是斥重金推广市场，而日本却分道扬镳，研究氢能源汽车，甚至还有人说氢能源汽车一旦上市，锂电池汽车就会马上淘汰，难道是锂电池汽车质量不过关吗？难道刚提的新能源汽车又要换代了吗？
在汽车领域的发展历史中，由最早的蒸汽机汽车，发展到内燃机汽车，再到现在新能源汽车，能源转换已成趋势。与此同时，我国也孕育了一大批优秀的新能源汽车，及整条完整产业链，从材料的源头到生产制造，到成品，每一个环节在国际上早已是行业的领军企业。氢能汽车
这里就有网友会反驳了，锂电池虽说是用的电，无排放，但是充电时间长啊，续航时间短啊，还会有自燃的危险，而且电池如果回收没处理好，造成的污染会比燃油车更遭，而且使用寿命也短，就算用磷酸锂电池也就八九年时间。
为了解决这些痛点，燃料电池跟氢能源就诞生了，说起这两块，氢能源毫无疑问是最清洁的，而且氢元素的含量也是宇宙中最多的，在我们上学的时候也学过，氢气是可燃物，燃烧后的物质就是水，产生的能量也是化石燃料的几倍以上，燃烧产生的水，再次用电分解又能得到氢气跟氧气，如果把这个技术运用到汽车上，可以说很多问题都得到了解决，那么，无论是哪个角度都远超锂电池的氢能源，为何我们不用还是选择锂电池呢？下面我来告诉你。
这是爆炸场景，如果把这个能量运用到汽车上，那会是什么样的？
然而，有一个国家不惜赌上整个国运来研究氢气能汽车，它就是日本。虽说日系车近几十年在世界赚得盆满钵满，面临锂电池的新市场，日企却没有可靠的技术更整个完整产业链，在这条赛道上日本已经远远落后于我国，2014年他们研究了一款燃料电池技术。
据他们公布的数据3分钟就能充满电，还能续航500公里，寿命还能达到八到九年，然而销售却惨不忍睹，2020年全球销售不足1万台，于是，日本就将方向转到了氢能源汽车，与此同时，还在国内建设了很多大型氢能源厂，很多日企也着重研究氢能源相关的，可以说是尽了举国之力来押注氢能源，那么你认为在这场能源的赛道上，日本有成功的把握吗？
虽说我们前面介绍了，氢能源在环保上、续航上等各方面，远超锂电池，但你认为真是如此吗？曾有人说，“氢气能如果运用到汽车上，就是最愚蠢的设计”，为何如此见解呢？
氢能源的弊端我们可以归纳到以下几个方面，最主要的是成本问题，据相关专家研究的数据显示，氢气的生产成本非常高，需要大量有污染甚至有毒的催化剂，这里有人就会问了，电解水不是最清洁生产氢气的方式吗？
要知道，在当今的科技水平，如果用电解水来获取氢气，所产生的耗电成本是远大于氢能价值的，如果是火电站之类的发电厂对环境、能源更是雪上加霜。
而且氢气的密度非常低，又是易燃气体，再加上氢气的密度小质量轻，所有的生产设备，包括运输设备都要能承受住790个大气压，不然一旦发生爆炸，或是一旦出现一丁点泄漏，所造成的安全隐患不敢想象，所以氢能源对生产环境要求会特别高，同时在高要求的生产环境下，成本又会大大提升一倍。
就算氢能源能低成本生产出来，但是运输又会是一个巨大考验，有相关教授表示，在目前的运输水平中，仅500公斤的氢气，需要近40吨的卡车才能运输，在按一台商务车平均百公里用气约10公斤计算，一台40吨的卡车运一车氢气就只供5台汽车使用，这个成本跟其它化工能源比起来，差距可以说是天壤之别。
除此之外，氢气的密度质量太小，对加气站的储藏设备要求也是极高，质量要是不过关，就相当于一个“定时”，同时在造价上也是其它的能源的几倍不止。此外，氢气的储藏对汽车的要求更为苛刻，需要一个体力大还要抗强压的储藏罐，不然就会造成漏气，严重时就会发生爆炸，氢气的爆炸威力可想而知。这么说来，总结氢能源的利弊后，锂电池似乎在目前来说是最佳的选择了，那么日本为何还要下注氢能源汽车呢？请继续往下看。
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