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来源：《科教导刊》2011年第36期
摘 要 随着我国汽车产业的快速发展，中国已成为世界第一大汽车市场。在未来的汽车产业发展中，我国应积极发展新能源汽车。2010年广州车展的新能源汽车的车型数量比往届车展明显增多，并有不少自主品牌展出。但由于其技术、安全及便捷等诸多方面的问题仍有待解决，新型能源汽车产业要获得实质性发展尚有待时日。
关键词 广州车展 新能源车 电动车
中图分类号：U469.7 文献标识码：A
Problems and Countermeasures of Development of New Energy Vehicles
QIU Chunming
(Guangdong NGS Vocational and Technical College, Guangzhou, Guangdong 510507)
Abstract With the rapid development of China's automobile industry, China has become the world's largest auto market. The development of automobile industry in the future, China should actively develop new energy vehicles. Guangzhou Motor Show in 2010 the number of models of new energy vehicles than the previous show significantly increased, and there are many brands on display. However, due to its technical, safety and convenience, and many other issues remain to be resolved, the new energy automobile industry to receive substantial development still remains to be seen.氢能汽车
Key words Guangzhou Auto Show; new energy vehicle; electric cars
近年来，中国汽车业飞速发展。2009年中国汽车销量超过1300万辆，成为全球最大的汽车市场。广州车展生逢其时，随汽车企业一道成长，现已位居中国车展三甲。当然，从变
大到变强，还需要一个量变到质变的转变，而发展新能源车成为这一转变中不可忽视的重要一环。
1 从2010年广州车展看中国新能源车的发展
以“领先科技，共创未来”为主题的2010广州车展于12月21日全面向观众开放，600家国内外知名汽车及零部件企业参展、890款车型同台献艺，入场人数超过50万，再次印证了车市的火爆程度。
（1）与往届车展相比，新能源汽车的车型数量明显增多。本届车展共有28家企业展出了38辆各种型号新能源汽车，其中包括14辆混合动力车，24辆纯电动汽车（含概念车），其中既包括在2010年获得了大量订单的丰田凯美瑞、普锐斯、雪佛兰沃蓝达、日产聆风等，也包括计划在今后两年内投放市场的十多款车型，还有不少在相当长时间里可能仅仅停留在概念车阶段。在2011年广州车展中，各大汽车厂家均在宣扬自己的“新能源”、“节能”、“环保”、“低碳”等理念，纷纷推出了混合动力、纯电动、燃料电池等新能源汽车。
（2）发展新能源汽车已成为汽车产业的必然选择。2011年广州车展着力点定为环保节
能，主推新能源高科技。汽车企业在接受采访时，纷纷预计随着全球经济好转明年油价还将呈上涨趋势。预计到2020年，中国汽车保有量将达2.5亿辆，按当前汽车燃料经济性水平算，车用燃油年消耗量将超过4亿吨。油价不断调高，汽车的使用成本不断上涨，并伴随着环境污染的日益严重，新能源汽车，再度被寄予厚望。新能源车在2011年有望得到来自政府和企业的巨额投资，这也是中国汽车业超速发展、实现“量变到质变”的最佳时机。
（3）自主品牌比上一届广州车展有了明显的提升。此次车展中自主品牌可谓是大放异彩，尤其是从新能源汽车的技术水平上来看，在本届广州车展，自主品牌新能源汽车不再是配角。例如双环，它展出的新款高速电动小贵族，时速达到了105公里以上。目前双环已通过了美国交通部、能源部的多项认证，在美国加利福尼亚州正式销售，受到了美国消费者的普遍欢迎，并与美国签订了第二批20000台的高速电动小贵族订单。除了双环的电动小贵族，车展中的其他自主品牌展区也同样出现了新能源的身影：比亚迪领先的电动技术、华晨展示高科技概念车、江淮研发湿式双离合变速器等，都体现出了自主企业的不断进步和努力。自主品牌的逐步成熟，让我们看到了中国车市的光明前景。
2 从车展中看中国新能源车发展中遇到的问题及原因分析
有调查发现，消费者不选择新能源汽车，主要因素在于新能源汽车配套设施少；技术不成熟、质量不可靠；车价太贵；优惠政策太少等。
（1）新能源汽车在技术水平上与国外相比尚有差距。目前我国新能源汽车的关键技术与发达国家相比还有很大差距，企业研发力度不够，且尚未掌握核心零部件技术。基础技术研究仍是瓶颈，关键部件和材料尚需进口。①
（2）国内配套设施布局仍然远远落后于国外发达国家。电动车需要建立充电站设备，目前仅有少数城市如上海、深圳建立了几个试验充电城市城市土地资源紧缺，建一座充电站要几百万元，资金短缺。由于充电设施不到位，影响了国内插电式混合动力车及纯电力车的发展。②从某种程度上来说，现在的电动汽车技术已经到了可以市场化的程度，目前制约电动车商业化发展的最大问题在于电动车配套设施、维修服务等方面的缺失。而某些企业只是借新能源汽车炒概念、抢风头，这对电动汽车的发展没有好处。
（3）对电动车是否能够做到节能环保尚有疑虑。随着全球气候变暖与能源危机的日益加剧，越来越多的焦点聚集在了新能源汽车身上，不管是国家还是大众都希望把解决环境污染与能源危机放到新能源汽车上。经过厂商与媒体的宣染之后这种情况越发显得突出，然而
在抛开技术本身的话题，新能源汽车真的能够像人们所希冀的那样，帮助人类解决能源危机与环境污染吗？新能源汽车包括了燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，而目前市面上主要与大众见面的当属电动汽车，依靠电能来驱使汽车的行驶。虽然从目前发展的角度来看，电动车确实能够解决当下的一些问题，包括石油能源、环境污染等传统汽车大规模普及带来的问题，但是我们不能忽视的是新能源汽车电动车消耗电力的产生来源，目前国内的发电主要依靠火力电厂、核能电厂、水电站，国内发电以火电为主，而火电的产生主要依靠燃烧煤，而煤燃烧时产生大量的二氧化硫（SO2），随烟气排放，污染大气，危害地球的动、植物生长及人类健康，如果把这些同样转嫁到目前热火的新能源汽车电动车上，那么对于环境污染来说，跟传统汽车产生的污染相比，谁更甚一些呢？
3 发展中国新能源车的对策
（1）汽车企业应该更加积极地对新能源汽车进行研发和生产。新能源汽车被视为中国汽车业可以“弯道超车”的机会，而这需要及时巨额投资。国内应重视新能源汽车基础科研投入。在技术和产品研发上，投资的主体应该是企业。大型汽车集团对新能源汽车投入不足，原因之一是看不到即时的市场效应，不能产生明显的业绩。这对于任期有限的国企掌门人来
说，也即不能产生致命的诱惑力。目前新能源汽车在研发方面仍面临着瓶颈制约:我国研发和推广新型能源汽车往往是以产品为中心，“单一化”的发展模式成本高、风险大。我国整车企业（特别是大型企业）应该更加积极地对新能源汽车进行研发、生产，这样才能带动起周边产业的联动发展。企业家们要用长远的眼光看待新能源汽车，同时加强自己的研发团队，才能掌握核心技术，赢在未来。如，2011年，福田汽车公司加快了新能源汽车的发展步伐。不仅产品全面涵盖纯电动环卫车、纯电动出租车、纯电动客车、混合动力客车等，并将另注册成立了新能源分公司，来开展汽车电池管理系统、电控管理系统、电机、充电站、充电桩等方面技术研发及生产，有助于降低成本，提高整车竞争力。
（2）政府应建立系统的财税激励政策，鼓励新能源汽车的大众消费。在充电站建设用地、银行贷款、税收等各个方面，国家应予以优惠及减免。加大政府对新能源汽车的采购力度，鼓励企事业单位和个人使用电动汽车。③目前，新型能源汽车由于其生产成本高，销售价格难以在短期内降低。没有价格优势，单纯依靠消费者自身的节能环保意识是不可能推广昂贵的“绿汽车”的。如电动车，要真正大规模替代内燃机车可能还需8-10年，要成为市场
主流则需要更长的时间。一个重要原因是锂电池技术有待提升。一代锂电池于上世纪90年代发明，目前已经产业化，但是储存的能量尚不能支持在汽车上大规模应用。目前，二代锂电池的技术已经过关，能够让汽车跑800公里。但二代锂电池实现批量生产还需要一段时间。现在实验室做出来的二代锂电池成本很高，未来随着技术的突破，成本将会下降。
（3）培养和引进新能源汽车的研发人才，培养新能源汽车售后维修技术人才。大力引进新能源方面的“海归”人才和外籍人才。支持整车生产企业培养和引进新能源汽车的研发人才，相关高校、科研机构应按整车企业的需求，定向培养相关研发人才。政府对整车企业引进新能源汽车的研发人才，也要给予一定的经费补助。同时，在大中专院校、职业技校专设新能源汽车维修专业，为中国大力发展新能源汽车打好基础。
经历2009年和2010年的高速增长之后，汽车行业增速明显下滑，汽车板块整体估值水平显著回落。业内分析称，汽车业2011年的销量增速预计为10%~15%，未来汽车行业将出现结构性的变化，而引领行业增长的则是新能源汽车。而2010年正是中国电动汽车实现重大突破的一年。无论是4月的北京车展，还是岁末的广州车展都传递出一个信号，新能源车将成为未来企业争夺制高点的利器。尽管由于其技术、安全及便捷等诸多方面的问题仍有待解
决，新能源汽车在电池、续航里程、动力以及能量补充方面还有很长的一段路要走，新能源车的产品离真正量产尚有一定的距离。但是，只要政府大力扶持，企业积极创新，行业组织提供更多的信息，搭建更多的平台，消费者理性消费。新型能源汽车产业就大有可能获得实质性发展。
注释
① 王祖德.国内新能源汽车热的冷静思考及政策建议.新能源汽车,2010.13.
② 李东卫.我国新能源汽车产业的挑战及对策.广东经济,2011(2).
③ 姜江.新能源汽车产业创新发展探析.宏观经济管理,2011(7).
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