Climatronic自动空调控制单元-J255的匹配
匹配通道=01
出厂基本设置=0
辅助加热/通风模式启动后温度上升
J在各项基本设置为"0"时，在辅助/附加加热模式下设定的规定温度等于
空调模式下的规定温度。
采用匹配功能，规定的温度可以以0.5℃的幅度增加或减少，最高可达2.0 ℃（输入数值1 ... 8）。根据Climatronic自动空调控制单元-J255的版本，在生产初期，该匹配可能不会在所有车辆上实施（待提供）。
匹配通道=02
出厂基本设置=0
在预置辅助加热/通风阶段的末期，温度上升。
J在基本设置为"0"时，在辅助加热/通风模式下设定的规定温度等于空调模式下的规定温度。
采用匹配功能，规定的温度可以以0.5 ℃的幅度增加到2.0 ℃（输入数值1 ... 4）。
根据Climatronic自动空调控制单元-J255的版本，在生产初期，该匹配可能不会在所有车辆上实施（待提供）。
匹配通道=03
出厂基本设置=1
压缩机被发动机控制单元通过"空调压缩机切断"功能关闭。
J在基本设置为"1"时，空调压缩机调节阀-N280的触发
在收到来自发动机控制单元的请求后立即禁用。
通过匹配功能，因
"空调压缩机切断"功能造成的N280禁用可以通过将匹配值改为"0"来取消（Climatronic自动空调控制单元-J255 随后忽略来自发动机控制单元的请求）。
当对"热气候"进行编码时，匹配"0"可以根据
Climatronic自动空调控制单元-J255的形式作为出厂设置而使用。
匹配通道=04
出厂基本设置=0
空调压缩机调节阀-N280控制电流上限。
J在基本设置为"0"时，空调压缩机调节阀-N280的控制电流根据Climatronic自动空调控制单元-J255的编码而被限制。
匹配不许（不能）被改变。
例如，如果输入"2.0"，Climatronic自动空调控制单元将控制电流限制到200 mA。
匹配通道=05
出厂基本设置=0
扩展空调就绪
此匹配不能被开始生产时（待提供）安装的Climatronic自动空调控制单元-J255中的维护功能改变。J在基本设置为"1"时，空调压缩机调节阀-N280的触发
在环境温度低于-5℃（如果接收到来自空气质量传感器-G238的"自动空气再循环"模式请求，
则为低于-8℃）时立即被禁用。
所以蒸发器在低环境温度时不会结冰，管路内的切断温度
随蒸发器出口温度、乘客舱温度和空调运行状态上升。
通过匹配功能，切断温度可以通过将匹配值
改变到"0"至大约+2℃（如果接收到来自空气质量传感器-G238的"自动空气再循环"模式请求，则大约为-82℃
。
匹配通道=06
出厂基本设置=0
决策帮助，辅助加热/通风
J基本设置为"0"时（自动），在点火开关关闭的状态下，Climatronic自动空调控制单元-J255通过实际测量和
预设规范确定是否起动了辅助加热器或系统是否在辅助通风模式下运行。
J设置为"1"时（持续功能），不管测量和预设温度为多少，Climatronic自动空调控制单元-J255总是请求模式持续设置并接通MMI终端（辅助加热器和辅助通风）。
匹配通道=07
出厂基本设置=0
关闭响应，辅助加热/通风
J基本设置为"0"时，在预置操作时间结束前或者手动关闭前一直保持辅助加热/通风模式。
J在设置为"1"时，当发动机被关闭时，辅助加热/通风也被关闭。
匹配通道=08
出厂基本设置=0
用声控降低新鲜空气鼓风机速度。
生产初期安装的Climatronic自动空调控制单元中，此功能未启动（待提供）。
J基本设置为"0"，新鲜空气鼓风机速度在
"电话语音输入"信息经便捷系统数据总线传递时不会降低。
J设置为"1....255"时，新鲜空气鼓风机速度在
"电话语音输入"信息经便捷系统数据总线传递时由预设值降低。
（20个单位相当于大约1V）。
发动机冷却液
匹配通道=09
出厂基本设置=0
按照编码将所有匹配值重置至设置数值
这种匹配还不能由生产时（待提供）安装的Climatronic自动空调控制单元-J255
执行。
J基本设置为"0"时，不执行重置。
J设置为"1"时，所有改变的匹配值按照编码被重置到基本设置。
当匹配过程在此匹配通道被执行后，读数变为"0"。
匹配通道=10
出厂基本设置=10
蒸发器下游空气温度调节上限
J设置为"10"时，根据Climatronic自动空调控制单元-J255的设置、
测量的温度等，蒸发器温度最大可调节到+10℃（摄氏度）。
J设置为"0...9"时，按照匹配值调节空气温度，例如，
在设置为"6"时调节到最大为6℃。
因此蒸发器不结冰，不输入低于"2"的数值（低于"2"的数值被认为是过度运行状态并且在气候温和的国家不被允许）。
匹配通道=11
出厂基本设置=1
MMI上"带太阳能电池的天窗"的功能显示
J基本设置为"1"时，"太阳能操作"功能不在MMI显示屏上显示。
J基本设置为"0"时，"太阳能操作"功能在MMI显示屏上显示。
设置"0"可由客户请求设定。这使得客户能够停用"太阳能操作"
匹配通道=12
出厂基本设置=1
匹配通道目前未使用
用来启用测量值块"069"中没有诊断测试仪的Climatronic自动空调控制单元-J255自诊断。
该匹配不能通过维护功能改变。
J在基本设置为"1"时，不带诊断测试仪的自诊断被禁用。
基本设置不许（不能）改变。
匹配通道=13
出厂基本设置=0
匹配通道目前未使用
用于Climatronic自动空调控制单元-J255进展识别号。
该匹配不能通过维护功能改变。
J基本设置为"0" 时，显示被禁用。
匹配通道=14
出厂基本设置
匹配通道目前未使用
该匹配不能通过维护功能改变。
J如果能够改变生产时安装的Climatronic自动空调控制单元-J255的匹配值，在任何情况下你都不能那样做（故障代码存储器输入不能清除）。
J基本设置为"0"时，显示被禁用。
例如用来在进展中显示Climatronic自动空调控制单元-J255的"部件保护"故障代码存储器输入。
匹配通道=15
出厂基本设置=60
辅助加热/通风模式的新鲜空气鼓风机速度
J基本设置为"60"时，Climatronic自动空调控制单元-J255将新鲜空气鼓风机-V2的最大电压调节到6 V。
设置为"30 ... 80"时，新鲜空气鼓风机速度被调节到预设值（例如相对于4.5 V为45）。
匹配通道=16
出厂基本设置=0
使辅助加热器能够经"余热"功能触发
此功能仅在出厂设置为"辅助加热器"的车辆上有效。
带"基本"型Climatronic自动空调控制单元-J255的车辆
目前没有装备"余热"功能。
带"舒适"型Climatronic自动空调控制单元-J255
的车辆。
J基本设置为"0"时，如果
Climatronic自动空调控制单元-J255处于"余热"模式（点火开关关闭，"Econ"按钮按下大约3秒钟以上。）并且发动机冷却液温度不足以达到预设乘客舱温度，辅助加热器不打开。
J设置为"1"时，如果Climatronic自动空调控制单元-J255处于"余热"模式（点火开关关闭，"Econ"按钮按下大约3秒钟以上。）并且发动机冷却液温度不足以达到乘客舱预设温度，辅助加热器打开。
匹配通道=17
出厂基本设置=0
启用改型的辅助加热器
在出厂设置为辅助加热器的车辆上，匹配值不得改变到"1"（辅助加热器和Climatronic自动空调控制单元-J255经便捷系统数据总线交换彼此的信息）
J基本设置为"0"时，由于改型的辅助加热器，Climatronic自动空调控制单元-J255不能通过一个正信号进行匹配。
插头"D"室"11"端子"15"连接。
如果点火开关关闭时电压加到插头"D"室"11"，Climatronic自动空调控制单元将不能启动。
J在设置为"0"时，由于改型的辅助加热器，Climatronic自动空调控制单元-J255
能够通过正信号触发。
在插头"D"室"11"上，辅助加热器信号输出连接。
如果点火开关关闭时电压加到插头"D"室"11"，
Climatronic自动空调控制单元-J255启动（"辅助加热器"模式）。
匹配通道=18
出厂基本设置=0
用于抑制从能量管理控制单元-J644切断用电设备的请求
该匹配不能通过维护功能改变。
J在基本设置为"0"时，Climatronic自动空调控制单元-J255接收到来自能量管理控制单元-J644的请求时切断用电设备。
匹配通道=19
出厂基本设置=0
通过按下Climatronic自动空调控制单元-J255上的"Econ"按钮，
切断装备柴油机和工厂安装辅助加热器的车辆的"附加加热器"
功能
此功能仅在出厂设置为"辅助加热器"的车辆上有效。
对于不带"辅助加热器"选装件的车辆，安装附加电加热器
。该匹配功能对附加电加热器无效。
J在基本设置为"0"时，按下"Econ"按钮不能将辅助加热器作为"附加加热"停止触发。
J在设置为"1"时，按下"Econ"按钮将辅助加热器作为"附加加热"停止触发。
匹配通道=20
匹配通道目前未使用
匹配通道=21
出厂基本设置=0