2023年第10期总第317
期
孟庆思
刘丹丹
中汽数据有限公司，天津，300380
摘要：2020年新冠肺炎疫情暴发后，我国救护车的需求量快速上升，并在2022年达到高点。2023年，市场在高基数的影响下有一定回落，但仍存在增长的机遇，相比东部区域特别是大中城市的救护车保有量，中西部地区以及其他低线城市区域的救护车保有量还较低。由此，基于市场经济形势判断，对救护车的市场走势及结构展开分析，并结合政策、技术驱动对救护车市场的发展空间提出预判。
关键词：救护车；量化分析；市场预测中图分类号：U461
收稿日期：2023-09-22
DOI：10 19999/j cnki 1004-0226 2023 10 002
12023年8月宏观环境
2023年8月，供需两端持续边际修复，但经济仍呈弱势运行。
从需求层面来看，8月消费端，消费企稳回升，近期促消费政策力度明显加大，重点促进汽车、家电、家居等大宗消费，带动相关品类商品零售额增速加快；投资端，固定资产投资增速下滑但边际放缓，房地产投资仍是主要拖累，基建投资和制造业投资增速维持上行趋势；贸易端，内需恢复趋势下进口降幅收窄；低基数效应之下，8月出口同比降幅收窄，但外需压力仍在。
从供给层面来看，在8月，工业增加值同比增长
4.5%，增速较上月较快0.8个百分点；伴随政策面释放
汽车8月销量
明确的稳增长信号，市场信心得到修复，企业补库存意愿提升，市场需求总体改善；同时，8月出口降幅收窄、极端天气影响减弱等，有利于工业生产活动的增加。
针对物价表现，在8月，CPI 同比0.1%，前值-0.3%，由负转正。高基数拖累减弱、肉类等食品价格超季节性反弹、非食品价格保持上涨等推动CPI 同比涨幅转正。PPI 同比-3.0%，前值-4.4%，降幅收窄。主因翘尾较7月收窄1.3个百分点，企业端、居民端内生影响因素改善不大。
对物流市场来说，在8月，得益于需求持续释放，公路运输市场供需持续改善，运价指数总体稳定并略有趋升，但当前公路运价仍处于较低位。
2救护车市场概况
当前我国救护车主要为轻型客车（含整车及改装
类），极少部分为交叉型乘用车。救护车属于作业车中医用车的一类，除救护车以外，医用车还包括少量特定功能的车型［1］，如防疫车、手术车、医疗废物转运车、疫苗冷链车等。2023年前8月，我国医用车销售7989辆，同比下滑30.9%；救护车市场销量6875辆，同比下滑28.6%，占医用车比重达到86.1%，较2022年提升1.2个百分点，较2021年提升10.0个百分点。救护车市场的下滑主要由于疫情期间，大量救护车承担转运或紧急护理的需求，推动市场扩大，在2022年销量达到高
点，
在高基数的作用下市场出现负增长。
图12019-2023年8月我国救护车市场销量（单位：辆）
3救护车细分维度销量分析
3.1救护车分企业的市场概况
2023年前8月，救护车市场中共有80余家企业完
成销售。救护车整体市场集中度较高，份额超5%的企
业仅有5家左右，但较往年有所下滑，2023年前8月份额超5%的企业市场共占市场43.4%的比重，而2021、2022年全年市场该份额分别为49.6%、47.6%。同时，救护车头部企业格局也有一定变化，青岛索尔、湖北聚力
首次跻身TOP5，而宇通客车、湖北五环、盛健专用车市·
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市场分析
场份额下滑，跌出TOP5名单，如表1所示。
表12023
年1-8月救护车市场TOP5企业销量概况湖北程力江铃汽车北汽福田青岛索尔湖北聚力汽车
其他总计
1329715508434378
54746875-22.0-52.3-8.626.2
450.9
-34.5-28.6
1.1
-4.11.82.72.9-4.4——
3.2救护车分区域市场概况
如图2、图3所示，2023年1-8月，救护车在多个省份销量下滑。其中，湖北、湖南等专用车产业较为聚集的区域，市场仍保持较快增长；此外在西北、西南地区，如西藏、内蒙古、宁夏、重庆、贵州及云南
等地区，销量增长较快。中西部地区尤其是西部地区早期由于经济落后，医疗事业发展也极不完善，救护车市场规模较小。近年来受益于经济的发展、医疗技术的更新提升以及人民的需要，救护车规模快速补充起来，尤其是西部地区。受益于《关于进一步完善院前医疗急救服务的指导意见》等相关国家政策，我国院前急救能力需要大幅度提升，产业目前正处于高速发展的阶段，而西部地区由于医疗基础设施相对薄弱，救护车依然有极大的增长
空间。
图22023年1-8月分省份救护车销量
（一）
图32023年1-8月分省份救护车销量（二）
如图4所示，从城市级别来看，2023年1-8月各个
级别城市救护车销量均下滑，其中一线、新一线及二线城市市场下滑较大，而五线城市同比下滑较小，降幅9.8%。从份额来看，2023年1-8月，救护车在四线、五线城市份额增长，分别为2.4、4.3个百分点。2月23日，
国务院印发《关于进一步深化改革促进乡村医疗卫生体系健康发展的意见》，该政策出台有利于提升我国乡镇地区救护车保有量，促进我国低线城市医疗卫生体系建设，预计未来在低线城市的救护车需求仍会得到进一步激发，
未来救护车市场将恢复增长态势。
图42021-2023年8月我国救护车城市结构分布图（由内而外分别
为2021年、2022年、2023年1-8月）
4结语
当前社会对我国医疗服务体系建设提出了更高要求，自2020年以来，多项政策发布促进急救事业发展，推动救护车需求补充。在《关于印发进一步完善院前医疗急救服务指导意见的通知》（简称《通知》）
中提到，我国救护车配置标准需快速提升，以地级市为单位，按照每3万人口配置1辆救护车，以县域为单位，根据县域人口的300%估算人口基数，按照每3万人口1辆的标准配备救护车。也就是说，每个县救护车实际配置标准的每万人配置1辆。《通知》还指出，根据院前医疗急救服务需求合理配置救护车类型，其中至少40%为负压救护车。救护车保有量还将进一步提升，救护车搭载的老旧医疗设备需要进一步升级。另外，随着当前技术发展，同时为了提升应急服务质量，路线优化等智能网联设备也将大规模应用于救护车上［2］，为救护车市场带来一部分置换需求。
参考文献：
［1］于野 基于院前急救摸底调查探索我国急救车辆配置情况［D ］ 海
口：海南医学院，2019.
［2］孙亚，章鹏飞，王璐，等 “一键护航”救护车快速通行数智系统
建设与应用分析［J ］ 中国急救医学，2022，42（6）：545-549.
作者简介：
孟庆思，男，1989年生，工程师，研究方向为商用车产业。
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