财建〔2021〕466号
各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、工业和信息化主管部门、科技厅（局、科委）、发展改革委：
为进一步支持新能源汽车产业高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作，现就2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策有关事项通知如下：
一、保持技术指标体系稳定，坚持平缓补贴退坡力度
为创造稳定政策环境，2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）要求，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。
二、明确政策终止日期，做好政策收尾工作
根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）“综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底”要求，为保持新能源汽车产业良好发展势头，综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。同时，继续加大审核力度，做好以前年度推广车辆的清算收尾工作。
三、加强产品安全监管引导，确保质量和信息安全
健全新能源汽车安全监管体系，进一步压实新能源汽车生产企业主体责任。指导企业健全安全管理机制，强化产品质量保障能力，满足国家关于汽车数据安全、网络安全、在线升级等管理要求。提升企业监测平台效能，提高售后服务能力，做好事故应急响应处置。工业和信息化部联合相关部门建立跨部门信息共享机制，定期汇总起火及重大事故信息，加快建立车辆事故报告制度，对于隐瞒事故信息、不配合调查的，视情节轻重暂停或取消涉事车型补贴资格。
本通知从2022年1月1日起实施。本通知未作规定的事项，继续按照财政部会同有关部门印
发的《关于新能源汽车推广应用审批责任有关事项的通知》（财建〔2016〕877号）、《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2016〕958号）、《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）、《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2019〕138号）、《关于支持新能源公交车推广应用的通知》（财建〔2019〕213号）、《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）、《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕593号）等有关文件执行。
附件：2022年新能源汽车推广补贴方案
财政部 工业和信息化部
科技部 发展改革委
2021年12月31日
附件
2022年新能源汽车推广补贴方案
一、非公共领域补贴方案
新能源乘用车、新能源客车、新能源货车分别如表1、表2、表3所示。
表1 新能源乘用车补贴方案（非公共领域）
单位：万元
车辆类型 | 纯电动续驶里程R(工况法、公里) | ||
纯电动乘用车 | 300≤R＜400 | R≥400 | R≥50（NEDC工况）/ R≥43（WLTC工况） |
0.91 | 1.26 | / | |
插电式混合动力（含增程式）乘用车 | / | 0.48 | |
1.纯电动乘用车单车补贴金额=Min{里程补贴标准，车辆带电量×280元}×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。 2.对于非私人购买或用于营运的新能源乘用车，按照相应补贴金额的 0.7 倍给予补贴。 3.补贴前售价应在30万元以下（以机动车销售统一发票、企业官方指导价等为参考依据，“换电模式”除外）。 | |||
表2 新能源客车补贴方案（非公共领域）
车辆 类型 | 中央财政补贴标准（元/kWh） | 中央财政补贴调整系数 | 汽车补贴政策中央财政单车补贴上限（万元） | ||||
6<L≤8m | 8＜L≤10m | L>10m | |||||
非快充类纯电动客车 | 280 | 单位载质量能量消耗量（Wh/km·kg） | 1.4 | 3.08 | 5.04 | ||
0.18（含）-0.17 | 0.17（含）-0.15 | 0.15及以下 | |||||
0.8 | 0.9 | 1 | |||||
快充类纯电动客车 | 504 | 快充倍率 | 1.12 | 2.24 | 3.64 | ||
3C－5C（含） | 5C－15C（含） | 15C以上 | |||||
0.8 | 0.9 | 1 | |||||
插电式混合动力（含增程式）客车 | 336 | 节油率水平 | 0.56 | 1.12 | 2.13 | ||
60%－65%（含） | 65%－70%（含） | 70%以上 | |||||
0.8 | 0.9 | 1 | |||||
单车补贴金额=Min{车辆带电量×单位电量补贴标准；单车补贴上限}×调整系数（包括：单位载质量能量消耗量系数、快充倍率系数、节油率系数） | |||||||
表3新能源货车补贴方案（非公共领域）
车辆 类型 | 中央财政补贴标准（元/kWh） | 中央财政单车补贴上限（万元） | ||
N1类 | N2类 | N3类 | ||
纯电动货车 | 176 | 1.01 | 1.96 | 2.8 |
插电式混合动力（含增程式）货车 | 252 | — | 1.12 | 1.76 |
二、公共交通等领域补贴方案
新能源乘用车、新能源客车、新能源货车分别如表4、表5、表6所示。
表4 新能源乘用车补贴方案（公共领域）
单位：万元
车辆类型 | 纯电动续驶里程R(工况法、公里) | ||
纯电动乘用车 | 300≤R＜400 | R≥400 | R≥50（NEDC工况）/ R≥43（WLTC工况） |
1.3 | 1.8 | / | |
插电式混合动力（含增程式）乘用车 | / | 0.72 | |
1.纯电动乘用车单车补贴金额=Min{里程补贴标准，车辆带电量×396元}×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。 2.对于非私人购买或用于营运的新能源乘用车，按照相应补贴金额的 0.7 倍给予补贴。 3.补贴前售价应在30万元以下（以机动车销售统一发票、企业官方指导价等为参考依据，“换电模式”除外）。 | |||
表5 新能源客车补贴方案（公共领域）
车辆 类型 | 中央财政补贴标准（元/kWh） | 中央财政补贴调整系数 | 中央财政单车补贴上限（万元） | ||||
6<L≤8m | 8＜L≤10m | L>10m | |||||
非快充类纯电动客车 | 360 | 单位载质量能量消耗量（Wh/km·kg） | 1.8 | 3.96 | 6.48 | ||
0.18（含）-0.17 | 0.17（含）-0.15 | 0.15及以下 | |||||
0.8 | 0.9 | 1 | |||||
快充类纯电动客车 | 648 | 快充倍率 | 1.44 | 2.88 | 4.68 | ||
3C－5C（含） | 5C－15C（含） | 15C以上 | |||||
0.8 | 0.9 | 1 | |||||
插电式混合动力（含增程式）客车 | 432 | 节油率水平 | 0.72 | 1.44 | 2.74 | ||
60%－65%（含） | 65%－70%（含） | 70%以上 | |||||
0.8 | 0.9 | 1 | |||||
单车补贴金额=Min{车辆带电量×单位电量补贴标准；单车补贴上限}×调整系数（包括：单位载质量能量消耗量系数、快充倍率系数、节油率系数） | |||||||
表6 新能源货车补贴方案（公共领域）
车辆 类型 | 中央财政补贴标准（元/kWh） | 中央财政单车补贴上限（万元） | ||
N1类 | N2类 | N3类 | ||
纯电动货车 | 252 | 1.44 | 3.96 | 3.96 |
插电式混合动力（含增程式）货车 | 360 | — | 1.44 | 2.52 |
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