交通导流方案
一、现场交通状况及施工对现况交通影响分析
施工路段是（K1+800—K15+700、K2+000—K3+200）。
具有车流量大，车速快的特点。
本工程的施工现场,主要分为路灯灯具拆除和更换安装施工。在划定施工区域时,会影响沿线车辆的正常行驶。由于这些路段没有封路施工的可能性，只能划定局部的施工范围，尽量少占车道还要保证施工人员和车辆行驶的安全.我方同相关部门的协调沟通，达成一致施工意见，是非常重要的一项工作.
1.交通导流原则
交通导流方案本着“不中断现况社会交通，确保现况道路畅通、确保交通安全和施工安全，最大限度的减少施工与交通的相互干扰"的导流原则。
施工中，根据现况路平面位置、现况路和施工范围及拟建设备架构的相对位置关系，结合现况
路两侧沿线情况和相交道路的实际情况，合理安排施工工序、划分施工区段,分时段、分区域组织交通导流的方法组织施工，施工中始终保持通行交通路面宽不低于通行车辆行驶的标准路面宽，保证现状交通畅通。同时对周边市民及过往众进行大力宣传,争得广大市民的理解与支持，确保施工期间周边社会道路基本畅通。
2.交通疏导管理组织
本工程在施工期间,我方将成立社会交通疏导领导小组，专门负责社会交通疏导、交通安全的问题，负责协调各管理部门，领导小组将由项目经理任组长，总工及副经理任副组长,确保交通疏导安全、顺利的进行。社会交通疏导领导小组主要成员职责如下:
组长:项目经理，总协调、总负责
副组长:项目总工，负责交通组织方案的编制、报审，监督检查交通组织方案的现场执行；
副组长:项目副经理,负责交通组织方案的落实，按公安交通管理局批复的交通组织方案摆放交通标志、搭设施工围挡、照明装置和警示装置,实施交通导流方案；
安全员：负责日常交通安全事务检查、监督和管理。
3.交通控制方案

  为确保车辆安全顺利通过施工区域。施工现场必须按照以下的交通控制要求执行：

（1） 施工区域在距来车方向不少于50米的地点设置施工标志者注意危险警告信号标志，夜间在距来车方向不少于100米的地点设置反光的施工标志或者注意危险警告信号标志。
(2) 施工作业人员按照规定穿戴反光服饰,穿行车行道时，直行通过，注意避让来往车辆。
（3） 工程现场安全标志严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、施工作业区，下游过渡区、终止区实施；
①警告区、上游过渡区、缓冲区总长不得少于1500m,该区间内统一设置“前方施工"标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄"标志、“禁止通行”标志、“导向"标志及“限制速度”标志等。标志牌按GB5768—1999标准制作。缓冲区应设置路障、隔离墩；
②人行步道上施工，应在施工作业区四周设置施工区标志“道路施工",夜间施工必须安装施工警告灯。
③施工作业区是施工人员作业和施工物资堆放处，施工物资必须整齐堆放,不能过高和占用过往车辆行驶车道,施工机械须按标准涂上桔黄颜,作业区与车道间也一定要设置隔离墩；
④终止区长度不应小于50m，在终止区的末端设置解除标志.在路肩护栏以外设置统一颜的安全施工棚。

  （4）施工作业的交通控制，当需要占用车道时，应按上述规定执行;否则，应设置方形“警示牌"、“限速"标志、“禁止超车"标志、“导向"标志和车道隔离墩等，标志摆放距离不得少于300m;

  (5)若需在夜间施工，应在上游过渡区内设置黄频闪灯警视信号，作业区内设置照明灯.一般禁止夜晚，雨、雾等不良天气施工;

  （6)施工全部结束，先将作业区清理干净，然后逆车流方向快速拆除所有标志.

4。本工程的交通导流方案主要分为三个部分:
（1）桥体护栏施工段交通导流方案
此段区域施工为高空作业，加上路面较狭窄,又是双向单车道，施工难度会很大，危险性也是很大的.本段施工分两个阶段组织交通导流：进口标志
①第一阶段交通组织方案
交通组织形式：维持现况交通不变,随工程进展，安排车辆及相关警示标志如车辆慢行、导向牌等,临时划定施工点，进行现场的测量定位工作。
施工项目：测量定位工作
②第二阶段交通组织方案
交通组织形式:将现况交通导流到一条路上,采用硬质围挡板围挡将施工区与通行区分开，占用一条路为施工区域，沿线按规范摆放交通标志、导向牌等。