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在很多人眼里，奥运会期间的奥运服务用车拥有很多特权：可以走奥运专用车道、不受单双号限行制约、车身印有显著的标志、很多要员和名星乘坐过……这些附加在汽车本身之外的光环，吸引了许多爱车者，开一辆这样的车多有面子。
借助奥运的光环，大量的奥运服务用车高姿态进入市场被拍卖，为不温不火的二手车市凭添了许多人气。长安星卡报价
奥运结束后，人们心中的奥运情结和对这些奥运服务用车独有的“车牌固封京PQ”号段牌照的渴望，以及对汽车品质的信任，依然构成了奥运用车在二手市场上的强劲购买因素。
但是，汽车毕竟是大宗消费品，消费者的心理需求未必会发生真实的购车行为。
汽车品质并无特殊之处
9月20日，亚运村汽车交易市场一批奥运用车正在拍卖。在拍买现场，奥运专用车牌和车身均装饰的黄、蓝、绿相间的祥云图案非常惹人注目。宋先生对以21.5万元的价格拍得的帕萨特领驭非常满意。宋先生说，“这辆车行驶里程不到2000公里，跟新车差不多，最重要的是，为奥运服务过的车质量肯定要好一些。七座车价格”
对于注重汽车品质的消费者来说，二手汽车的品牌和损耗程度是选购的重要因素。而本届奥运会的服务用车基本都是知名品牌，很符合消费者胃口，主要由三个部分组成，一是赞助商大众汽车提供的车系，其中，有一汽大众的奥迪、迈腾、速腾，大众中国提供的甲壳虫、辉腾等进口车，上海大众提供的帕萨特、途安、斯柯达，总辆超过5000辆；二是服务性公司集中采购的专用车，比如别克GL8、金杯、瑞风；三是奥组委通过短期租赁的车辆，总量超过1000辆。
许多购买奥运用车用于代步的消费者的想法几乎都和宋先生一样，认为奥运用车的品质会好一些，实际上这只是消费者的一厢情愿。资深二手车专家梁乡告诉消费者，奥运用车相比其他二手车有些优势，比如使用时间比较短，成很新。最短的行驶里程只有几百公里，长的也只不过几千公里，司机都是精心挑选的最好的司机，对汽车保养的很好，损害极小，所以车的整体情况会好于市场上其他二手车。但在质量方面，与普通的汽车没有任何区别，并不是像传说中的专门为奥运特殊生产的，这些车系本身的质量已经很过关了，不需要做单独的强化。除了极少数的奥运用车在设施上作了些改造，比如像的金杯车在副驾驶和后排座位上装上了安全带和空调，大多数奥运用车与其他车在质量上没有区别。
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