摘 要：作为一种工业生产中经常都要使用到的材料，橡胶可谓是整个工业产业的基础。本文关注了天然橡胶与合成橡胶在轮胎生产中的使用，由于胎面、气密层、胎圈、胎侧等不同部位的加工所要使用的加工方式有一定的区别，并且还要使用到环保再生材料等在内的新型橡胶，因此其应用具有广泛性与特殊性。笔者还根据这些年工业产业的不断发展来分析了环保理念在轮胎制造行业当中的应用，总结出了未来新型橡胶材料在轮胎制造领域中的应用，并得到了较为满意的结论。
关键词：胎面;橡胶;轮胎;胎侧;气密层
橡胶在工业生产当中的使用是十分广泛的，并且由于飞机、汽车、传送带、软管等产品的不同，橡胶在轮胎当中的使用量也有一定的差异。人类每年开采的天然橡胶总量是有限的，天然橡胶并不能满足所有的工业生产，因此就需要使用到一定量的合成橡胶。尤其是在汽车工业中，一辆车当中要使用到大量的橡胶，而轮胎则是使用橡胶最多的部件。随着改革开放的深入
进行，我国的汽车行业实现了井喷式增长，每年生产的汽车数量不断提升，而汽车轮胎的使用量也水涨船高。在以往的发展模式中，不环保的橡胶使用方式给环境带来了较大的压力。而随着人们环保意识的不断提升，这种橡胶使用方式已经不再适应新的市场环境，面临被淘汰的境地。为了体现环保意识，一种能耗较低却又持久力较强的轮胎，已经成为了市场当中的主流产品。
1.胎面的处理
轮胎在汽车行驶过程中功能的发挥离不开胎面，而胎面也是汽车直接与道路连接的部件，要想提高轮胎的性能与表现力，就应当从胎面性能的提升入手。一面质量较高、性能优异的胎面，往往能够起到保护轮胎胎体的作用，并且保护车身不受到地面过大的冲击。而胎面上复杂的花纹也决定了汽车对地面的抓地力与摩擦力大小，也是保证汽车安全性能的主要因素之一，应当予以足够的重视。
在一般的汽车轮胎中采用的橡胶主要是天然橡胶，同时还采用了一定含量的合成橡胶，因此往往能应付不同的路况。胎面上的纹路也要按照一定的规律来设置，能够帮助汽车提升对不同路况的适应能力。在种类众多的橡胶当中，汽车轮胎价格NR橡胶的力学性能优秀，在湿滑路面上
能够保持汽车较为良好的抓地性能，并且加工性较强。而BR橡胶的耐磨性能优异，比其他种类的橡胶能够胜任越野高寒路段。SBR橡胶是一种常见的不饱和烃高聚物，在高温的环境中能够保持较为满意的强度与特性，尤其是在高温环境中，其表现要优于NR橡胶，因此在乘用车轮胎当中有着广泛的应用。
2.胎侧的处理
作为轮胎整体结构充分发挥的一个关键因素，胎侧也是十分重要的部件，完整良好的胎侧能够起到保护轮胎内胆的作用，在侧面给轮胎提供较为全面的保护。轮胎的有关技术性指标也直接印在胎侧上，因此能直接从胎侧看到轮胎的具体技术规格指标。为了达到上述几个目标，胎侧所采用的橡胶材料应当具有较强的韧性与强度，并且在高温的环境中也能长时间维持较为满意的工程性能指标。并且考虑到胎侧要经常面对挤压的情况，因此要有较强的流动性能，就算是经过了多次的翻新也要能继续发挥
效用。
在种类众多的轮胎当中，子午线轮胎以其较薄的胎体，较快的传热速度，因此在很多场
合都有着广泛的应用。在高温硫化的过程中，胎侧的形变较小，假若侧面出现了裂纹，就很容易发生断裂并失去功能，给汽车的行驶带来极大的威胁。在日常生活中，我们常见到一些轮胎的侧面颜较黑，这是轮胎橡胶对外界环境变化做出反应的正常现象。为了提升轮胎的性能，使其能够尽可能地发挥功效，一般的轮胎当中都会加入一定含量的NR与BR橡胶。
3.对气密层的处理
在子午线轮胎的相关部件当中，气密层是十分重要的一个部分。由于我国市面上大部分的轮胎内部都没有内胎，假如在气密性方面没有做好，则很容易造成内胎与外胎之间的真空部位积累过量的杂质。尤其是进入了空气和水分之后，极易降低橡胶与其他部件之间的粘合性，汽车在行驶的过程中就容易出现由于轮胎原因导致的安全事故。
因此轮胎气密层的顺利运行是十分重要的。一般的气密层采用的都是BIIR橡胶，该种橡胶寿命较长，对外界环境的适应能力也较高，所处气候剧烈变化的时候也能保证发挥自身功能，因此很适合作为气密层橡胶来使用。但是这种橡胶的硫化速度较慢，因此很难进行加工，市面上采用了BIIR橡胶的产品价格也就水涨船高。随着技术的不断进步，近年来出现了溴化丁基橡胶这种新的橡胶类型，通过溴化来提升了橡胶的性能，改善了其硫化特性，能够
保证气密层的顺利工作。
4.对胎体的处理
在整个轮胎的不同部分当中，胎体的重要性是不言而喻的。由于胎体要承担起整个轮胎所受到的压力，因此它的质量也决定了轮胎的质量。汽车往往要面临不同的路况，因此胎体要有能够胜任不同压力的能力，因此其自身的强度与韧性要达到一定的高度，确保在外界压力过大时不过度变形。
一般的汽车子午线轮胎都会拿聚酯帘线当做主要的胎体骨架，在一些工艺水平较高的轮胎当中则会选用人造丝帘线。
5.对胎圈的处理
胎圈是轮胎主体部分与轮辋之间的结合部件，主要用来缓冲轮胎与轮辋之间的摩擦力，这个力较大，因此胎圈要能承担起较大的压力而不发生破坏。一般的胎圈采取的是钢丝与橡胶结合的模式，要想保证胎圈的强度，就要确保钢丝与橡胶之间的紧密结合，一般采用的是NR橡胶与SBR橡胶。
参考文献：
[1]贺小进，陈宏，康新贺等.液体聚异戊二烯橡胶在轮胎胎肩胶中的应用[J].橡胶工业，2013，60（1）：33-38
[2]白雪涛，窦艳丽，牟建新等.橡胶在轮胎中的应用及研究进展[J].弹性体，2010，20（4）：88-92
作者简介：周博（1987—），男，本科生，米其林沈阳轮胎有限公司工程师，研究方向：轮胎质量。
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