一、名词解释(每题3分）
第1单元基础知识
1．压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。
2．发动机的工作循环：发动机每次将热能转变为机械能的过程。
3．活塞环端隙：活塞环装入汽缸后，开口之间的间隙。
4. 上止点：活塞的最高位置。
5.下止点：活塞的最低位置。
6. 活塞行程：活塞上下止点之间的距离。
7.气缸工作容积：活塞由上止点向下止点运动时，所让出的空间容积。
8.气缸总容积：活塞处于下止点时，活塞上部的空间容积。
9.燃烧室容积：活塞处于上止点时，或塞上部的空间容积。
10.发动机排量：发动机所有气缸的工作容积之和。
11. 四冲程发动机：曲轴转两周，发动机完成一个工作循环。
二、判断题（每题1分）
第2单元曲柄连杆机构
1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。(×)
2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。(×)
3. 活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。(×)
4. 某些发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。(√ )
5. 如果气环失去弹性，其第一密封面不会建立，但并不影响其第二次密封的效果。(× )
6. 扭曲环的扭曲方向决定于其切口的位置。(√ )
7. 连杆杆身采用工字形断面主要是为了减轻质量，以减小惯性力。(√)
8. 连杆轴颈也叫曲拐。(× )
9. 曲轴上回油螺纹的旋向取决于发动机的转向。(√ )
10. 直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为1-5-3-6-2-4，还为1-4-2-6-3-5，当一缸处于作功上止点时，其六缸肯定处于进气冲程上止点。(× )
11. 采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能够自由转动。(√)
12. 有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。(√)
13. 铝合金气缸盖装配时，只需在冷态下一次拧紧即可。(√)
14. 发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。(× )
15. 曲杆连柄机构是在高温、高压以及有化学腐蚀的条件下工作的。(√ )
16. 气缸垫的作用是保证气缸体与气缸盖结合面的密封，防止漏气、漏水，它属于曲柄-连杆机构的机体组。(√)
17. 油底壳（下曲轴箱）为了加工方便，一般各处是等深的。(× )
18. 燃烧室容积越大，压缩比越大。(× )
19. 为防止缸盖变形，拧紧缸盖螺栓的步骤是先中间、后四周，一次性按规定力矩拧紧。(× )
20. 连杆轴承响在单缸断火时会明显减弱或消失。(√ )
21. 曲轴主轴承响的原因之一，可能是由于润滑不良致使轴承合金烧毁或脱落。(√)
三、填空题（每空0.5分）
第1单元基础知识
1. 汽油机正常燃烧的三个时期依次是诱导期、速燃期和补燃期。
2. 汽油机的不正常燃烧有爆燃和表面点火两种。
3. 柴油机燃烧过程可分为着火延迟期、速燃期、缓燃期和补燃期四个时期，其中速燃期的长短可控制和改善整个燃烧过程的长短，是控制和改善整个燃烧过程的关键。
第2单元曲柄连杆机构
1. 曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分。
2. 上曲轴箱有三种基本结构形式，即平分式、龙门式、隧道式。
3. 活塞的结构按其作用可分为顶部、头部和裙部三部分组成，其中引导活塞运动和承受侧压力的是裙部。
4. 活塞环装入气缸后，其开口处的间隙叫端隙，在环高方向上与环槽之间的间隙叫做侧隙，活塞环背面与环槽底部之间的间隙叫做背隙。
5. 扭曲环安装时，有内切口的环，其切口向上；有外切口的环，其切口向下。
6. 连杆大头的装合有定位要求，常用的连杆大头定位方式有锯齿定位、套筒定位、止口定位。
7. 四缸四冲程发动机的作功程序一般是1-2-4-3或1-3-4-2；六缸四冲程发动机的作功程序一般是1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5，其作功间隔角为120度。
8. 作功顺序为1-5-3-6-2-4的直列四冲程六缸发动机，当第一缸处在压缩冲程上止点时，二缸处于排气冲程，三缸处于进气冲程，四缸处于作功冲程，五缸
处于压缩冲程。
9、活塞环包括气环和油环两种。
10. 曲轴的基本组成包括有曲轴前端、若干个曲拐及后端凸缘等。
11. 有些活塞在裙部开槽，其中横槽叫绝热槽，竖槽叫膨胀槽。
12. 气环第一次密封是靠气环弹力产生的，在此前提下的第二次密封是气体压力下产生的。
13. 校正连杆的变形时，应先校正扭曲，后校正弯曲。
14. 安装活塞环时，镀铬环一般装在第一道环槽。
15. 气缸的正常磨损是：在轴线上呈锥形，最大磨损部位在活塞处于上止点时，第一道活塞环所对应的位置，在横断面上呈椭圆形。
16. 曲轴轴承径向间隙的常用检验方法有专用塑料线规检查法、通用量具检查和手感检验。
17. 曲轴的轴向间隙检查时，可用百分表顶在曲轴的后端上，再用撬棒将曲轴前后撬动，观察表针摆动的数值。
18. 测量气缸的磨损时，一般检验上部、下部和中部三个位置的最大最小直径差。
四、选择题（每题2分）
第2单元曲柄连杆机构
1. 活塞在工作状态下发生椭圆变形，其长轴在（B）。
A．垂直与活塞销座轴线方向
B．平行与活塞销座轴线方向
C．没有什么具体规律
2. 扭曲环之所以会扭曲，是因为（B）。
A．加工成扭曲的
B．环断面不对称
C．摩擦力的作用
3. 四冲程六缸发动机的作功间隔角是（C ）。
A．180 B．360        C．120
4. 连杆大头做成分开式的目的是（  B ）。
A．便于加工B．便于安装        C．便于定位
5. 曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（A）。
A．与曲轴的转动方向相同
B．与曲轴的转动方向相反
C．与曲轴的转动方向无关
6. 汽车维修中的圆度是同一截面上（  D ）。
A．最大尺寸与该尺寸垂直方向上的直径差
B．最大尺寸与该尺寸垂直方向上的半径差
C．最大与最小尺寸的直径差
D．最大与最小尺寸的半径差
7. 确定气缸圆柱度超限的依据是（C）。
A．各缸中最大与最小圆柱度的平均值超限
B．各缸圆柱度平均值超限
C．任一缸圆柱度超限
8.发动机汽缸磨损的检验，主要测量其（D）。
A直线度和同轴度  B平行度和平面度
C垂直度和圆跳动  D圆度和圆柱度
9.为了减轻磨损，通常对（  A ）进行镀铬。
A第一道环      B所有气环    C油环  D气环和油环
10.活塞的最大磨损部位一般是（ D  ）。
A头部    B裙部    C顶部    D环槽
11.与座孔的曲率半径相比，轴瓦的曲率半径（ A  ）。
A大些    B小些  C相等  D可大可小
12.正扭曲环正确的安装方向是（ C  ）。
A外切口向上、内切口向下    B外切口向上、内切口向上
C外切口向下、内切口向上    D外切口向下、内切口向下
13.四冲程发动机一个工作循环，曲轴共旋转（ C ）。
A四周    B三周  C二周  D一周
14.工作顺序为1—3—4—2 的发动机，当四缸为压缩行程时，1缸为（  D ）。
A进气  B压缩  C做功  D排气
15. 气缸修理尺寸是由（  A ）确定的。
A．磨损最大气缸的最大直径
B．磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值
C．所有气缸的最大磨损平均值
16. 活塞环背隙过小，将会造成（  A ）。
A．气缸和活塞磨损加剧
B．背压增大
发动机曲轴C．气缸密封性降低
17. 与发动机温度有关的异响是（  C ）。
A．曲轴主轴承响 B．连杆轴承响 C．活塞敲缸响 D．活塞销响
18. 某发动机在稳定运转时不响，转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声，转速越高，声响越大，有负荷时，声响明显，则此声响为（  B ）。
A．曲轴主轴承响 B．连杆轴承响 C．活塞敲缸响 D．活塞销响五、简答题
第1单元基础知识
1. 绘制作功程序为1-2-4-3的四冲程四缸发动机在第二缸处于作功冲程时的工作循环表。
2.简答四冲程汽油发动机的工作过程。
答：主要回答进气、压缩、作功、排气行程的活塞运动方向、气门开闭状况、曲轴旋转角度、汽缸压力及温度变化情况。
第2单元曲柄连杆机构
1. 画简图说明活塞环的泵油作用原理。
当活塞向下运动时，环压在环槽的上端面，被气环刮下的润滑油充满环与环槽之间的空间。
当活塞向上运动时，环压在环槽的下端面，而滑油被挤入上部的环槽间隙中。
2.曲柄连杆机构的组成及功用是什么？
答：机体组、活塞连杆组和曲组飞轮组三部分组成。其功用是将燃气作用在活塞顶上的压力转变为能使曲轴旋转运动而对外输出的动力。
3.简述测量气缸磨损量的步骤。
答：（1）选用千分尺并校正
（2）安装百分表
（3）选择测杆
（4）在气缸上、中、下山格平面沿发动机方向和垂直于发动机方向测量汽缸磨损量。