曲轴连杆机构
曲轴连杆机构
1.气缸盖用来封闭气缸，并与活塞顶面构成燃烧室。
2.气缸盖衬垫安装在气缸体和气缸盖之间，用来密封气缸，防止漏气，漏水。
3.气缸体支承发动机的所有运动件和各种附件。气缸体内设有冷却水道和润滑滑道。气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，气缸的光滑内表面称气缸壁。作用是引导活塞往复运动。气缸体下部的空间为上曲轴箱用来安装曲轴。
4.气缸套是为了提高发动机的耐磨性和使用寿命，便于修理和更换。分为干式和湿式两种。干式气缸套表面不直接与冷水接触。①壁厚较薄（1mm-3mm）；②与刚体承孔过盈配合；③不易漏水漏气 4 强度和硬度大.干式气缸套的强度和刚度都较好，但内外表面都要精加工，工艺复杂散热不良，而且拆装不方便。湿式气缸套表面直接与冷水接触。壁厚一般为5~9mm。
湿式气缸套散热性能好，冷却均匀，通常只需要加工内表面，拆装比较方便，但容易漏水，通常下部安装有1~3道橡胶密封圈。湿式气缸套目前多应用于柴油机上。如图：
干式气缸套 湿式气缸套
5.油底壳是曲轴箱的下半部分，用以贮存发动机的润滑油。
二.活塞连杆组：由活塞，活塞环，活塞销，连杆等零件组成。如图：
1.活塞：与气缸盖构成燃烧室，承受燃气膨胀压力，通过活塞销和连杆把动力传递给曲轴，同连杆带动完成进气，压缩，排气三个行程。如下图：
活塞主要由顶部，头部和裙部组成。
活塞顶部的形状与选用燃烧室有关。汽油机活塞的头部一般采用平顶，其优点是吸热面积小，制造工艺简单。有些为了改变混合汽形成而采用凹顶，凹坑的大小还可以调节发动机的压缩比。
活塞头部是活塞环槽以上部分。其作用有三：承受气体压力，并传给连杆；与活塞一起实现气缸密封；将活塞顶所吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。头部切有若干道环槽用以安装活塞环，汽油机一般有2~3到环槽，上面1~2道用于气环，下面一道用于安装油环。油环槽底面上钻有许多径向小孔，使被油环所刮下来的多余的机油，经过小孔流回油底壳。
活塞裙部是指自油环槽下端面起至活塞底面的部分。其作用是为活塞在气缸内做往复运动导向何承受侧压力。活塞工作时，燃烧气体压力作用在活塞的顶部，而活塞销反力作用在
头部的销座孔处，由此产生的变形是裙部直径沿活塞销座轴线方向增大（受力变形）。侧压力N使活塞裙部变形；活塞销座孔附近的金属堆，受热膨胀量大，致使裙部在受热变形时，活塞销座孔方向的膨胀量大，裙部是椭圆。为了保证在冷态的情况下活塞于气缸壁的接触，在活塞裙部有开槽。由于活塞沿轴线受热和质量分布不均匀，所以活塞作成一个上小下大的近似圆锥形。
活塞销座孔也是活塞的组成部分之一，它将活塞顶部气体作用力经活塞销传给连杆。销座孔通常有肋片与活塞内避相连，以提高其刚度。销座孔内有安装弹性卡环的卡环槽，卡环用来防止活塞销在工作中发生轴向串动。
2.活塞环：包括气环和油环两种。
气环：气环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止高温高压燃气进入曲轴箱；同时还将活塞顶部的大部分热量传导给气缸壁，再由冷却水或空气带走。
气环工作时受到气缸中气体的高温高压作用，其温度较高，而且在气缸中高速运动，加上机油高温变质，润滑条件变坏，其磨损严重。气环磨损失效后，发动机出现启动困难、功率不足、曲轴箱压力升高、机油损耗量大、排气冒黑烟，活塞边面积碳严重。
由于气缸的磨损不均匀性，使其变成锥度和椭圆性，活塞在其中往复运动，沿颈向产生一张一缩的运动，使环受弯曲应力而容易折断，造成发动机卡死，拉缸、发动机不工作。
发动机曲轴
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