《汽车发动机构造与维修》分章题库及参考答案第一章
一、填空题
1、活塞式内燃机按活塞运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式。
2、汽车发动机广泛采用的是四冲程发动机。
3、汽油机为点燃式发动机，柴油机为压燃式发动机。
4、四冲程发动机每完成一个工作循环需要经过进气、压缩、做功和排气四个工作过程。
5、压缩终了时气缸气体的压力和温度取决于压缩比。
6、汽油发动机通常由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、起动系和点火系组成。
7、发动机主要性能指标有动力性指标和经济性指标。
二、选择题
1、上止点是指活塞顶离曲轴中心（  A ）外位置。
A．最远B．最近C．最高D．最低
2、发动机的压缩比是指（A）之比。
A．气缸总容积与燃烧室容积B．气缸工作容积与燃烧室容积
C．发动机排量与燃燃室容积D．气缸总容积与气缸工作容积
3、活塞行程s与曲轴半径R的关系为（B。
A．s=R B．s=2R C．R=2s  D．不一定
4、四冲程发动机一个工作循环，曲轴共旋转（B）。
A．一圈B．二圈C．三圈D．四圈
5、柴油机的压缩比一般（A）汽油机的压缩比。
A．大于B．等于C．小于
6、四冲程柴油机在进气行程时，进入气缸的是（A）。
A．纯空气B．纯燃料C．可燃混合气
7、燃烧过程的作用是（  B ）。
A．将机械能转化为化学能B．将化学能转化为热能
C．能量的相互转变D．无能量转变
8、活塞上止点移动到下止点的距离称为（  A ）。
A．活塞行程B．总行程C．工作容积D．气缸总容积
9、活塞处于下止点时，活塞顶以上的容积称为（  C ）。
A．燃烧室容积B．气缸工作容积C．气缸总容积D．发动机排量
10、发动机排量是指（B）。
A．气缸工作容积与燃烧室容积之和B．所有气缸工作容积之和
C．所有气缸燃烧室容积之和D．所有气缸总容积之和
11、发动机工作时，气缸内最高压力出现在（C）。
A．进气行程B．压缩行程C．做功行程D．排气行程
12、汽油机4100Q中的Q的含义是指（A）。
A．车用B．拖拉机用C．船用D．工程机械用
三、判断题
1、活塞行程是指上止点与下止点之间的距离。----------------------------------------------（对）
2、四冲程发动机在进气行程时，进入气缸的是可燃混合气。----------------------------（错）
3、四冲程发动机在压缩行程时，进、排气门都是开启的。--------------------------------（错）
4、四冲程发动机在工作时，气缸内的最高压力恰好出现在压缩行程上止点。--------（错）
5、发动机在工作时，气缸内的可燃混合气都是靠火花塞点燃的。-----------------------（错）
6、发动机的排量是指各缸总容积之和。--------------------------------------------------------（错）
7、发动机排气行程末，气缸内的压力低于大气压。-----------------------------------------（错）
8、因为风冷却系统简单，所以车用发动机基本上都采用风冷却系统。-----------------（错）
9、燃油消耗率是指发动机每工作1小时所消耗的燃油质量。-----------------------------（错）
10、柴油机X4105表示四缸X形排列，四冲程，缸径为105，水冷却系，通用型。（错）
第二章
一、填空题
1、气缸体根据其结构型式的不同，可分为平分式、龙门式、隧道式
2、活塞环按其功用可分为气环和油环两种。
3、活塞销是用来连接活塞和连杆小头的，其连接方式可分为全浮式和半浮式。
4、曲轴的支承型式有全支承和非全支承两种，一般发动机采用全支承。
5、曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。
6、曲柄连杆机构是往复活塞式内燃机将热能转变为机械能的主要机构。
7、气缸体内引导活塞作往复运动的圆柱形空腔称为气缸。
8、根据是否与冷却水相接触，气缸套分为干式气缸套和湿式气缸套。
9、气缸盖用来封闭气缸的上部，并与活塞顶、气缸壁共同构成燃烧室。
10、气缸体与气缸盖裂纹的修理方法主要有黏结法、焊接法和填补法等。
11、按镗削的气缸中心线与气缸原中心线是否重合，气缸的镗削分为同心法和不同心法两种。
12、活塞是由活塞顶、活塞头和活塞裙三部分组成的。
13、V形发动机连杆的结构通常有三种，即并列式、主副式和叉形式。
二、选择题
1、四冲程V形六缸发动机的作功间隔角为（C）。
A．60°B．90°C．120°D．180°
2、曲轴（A）的作用是降低曲轴的扭转振动。
A．平衡重B．减振器C．飞轮D．带轮
3、活塞销的两端在活塞销座内能自由转动，活塞销中与连杆小头使用固定连接，这种连接方式称为
（B）。
A．全浮式连接B．半浮式连接C．刚性连接D．柔性连接
4、活塞的最大磨损部位通常是（  C ）。
A．头部B．顶部C．环槽D．带轮裙
5、（A）在工作时容易产生“泵油作用”。
A．矩形环B．桶形环C．锥面环D．梯形环
6、发动机气缸体的材料通常为（A）。
A．铸铁B．陶瓷C．铜D．塑料
7、为了减轻磨损，通常对（D）进行镀铬处理。
A．油环B．第一道环C．所有气环D．所有环
8、采用双金属活塞的主要优点是（  D ）。
A．增加刚度B．提高耐磨性C．降低成本D．限制活塞裙部膨胀量
9、气缸的最大磨损部位是（  A ）。
A．活塞位于上止点时第一道环对应部位B．活塞位于下止点时第一道环对应部位
C．气缸上边D．气缸下边
10、可以通过测量（C），判断发动机气缸的磨损程度。
A．直线度和同轴度B．垂直度和圆跳动C．圆度和圆柱度D．平面度和平行度
三、判断题
1、活塞环的泵油作用有利于气缸上部的润滑，因此是有利的。……………………………（错）
2、汽油机活塞顶多制成平顶，因平顶活塞加工容易，受热面积小。………………………（错）
3、活塞裙部膨胀槽应开在受侧压力较大的一面。……………………………………………（错）
4、铝合金气缸盖必须在发动机热态下拧紧，而铸铁气缸盖则应在发动机冷态下拧紧。…（错）
5、校正连杆一般是先校正弯曲后校正扭曲，…………………………………………………（错）
6、为抵消活塞在工作中的变形，活塞应加工成椭圆形，其长轴应沿活塞销方向。………（错）
7、为抵消活塞在工作中的变形，活塞应加工成上大下小的锥形。…………………………（错）
8、直列发动机的全支承曲轴，其主轴颈数目等于气缸数。…………………………………（错）
9、直列发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。……………………………………………………（对）
10、活塞在气缸内作匀速运动…………………………………………………………………（错）第三章
一、填空题
1、充气效率，是衡量发动机换气质量的参数。
2、配气机构主要分为气门配气机构和气口配气机构。汽车发动机普遍采用气门配气机构。
3、气门配气机构由气门组和气门传动组两部分组成。
4、配气机构按气门的布置位置不同，分为顶置配气机构和侧置配气机构。
5、配气机构按凸轮轴的布置位置不同，可分为下置、中置和顶置三种。
6、凸轮轴由曲轴带动旋转，它们之间的传动方式有齿轮传动、链传动及齿形带传动等几种。
7、由于液力挺柱的长度能自动调整，故不需要预留间隙。
8、气门间隙的调整方法有两种：二次调整和逐缸调整。
9、用曲轴转角表示的进、排气门实际开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。
10、气门组的作用是实现气缸的密封。
11、气门头部的形状有平顶、喇叭形和球面顶。
12、气门导管的功用是为气门的运动导向，并为气门杆散热。
13、气门座圈可用冷缩座圈或热胀座圈承孔的方法镶入。
二、选择题
1、直列四缸发动机凸轮轴上相邻作功两缸的同名凸轮之间夹角为( )。
A．60°B．90°C．120°D．180°
2、对换气过程的要求是( )。
A．进气门早开，排气门晚关B．排气门早开，进气门晚关
C．提高压缩比D．进气充分，排气彻底
3、进气过程中，进气门早开的目的是( )。
A．减小排气量B．增大排气量C．减小进气量D．增大进气量
4、气门间隙通常用( )来调整。
A．摇臂B．挺柱C．气门弹簧D．调整螺钉
5、发动机曲轴与凸轮轴的转速比为( )。
A．1：1 B．1：2 C．2：1 D．不确定
6、气门叠开角为( )。
A．进气门持续开启的角度B．排气门持续开启的角度
C．进、排气门同时开启时的曲轴转角D．进、排气门同时开启时的凸轮轴转角
7、作功顺序为l一3—4—2的发动机，当第三缸活塞位于压缩行程上止点时，可以检查调整( )
气门间隙。
A．3缸的进、排气门和4、2缸的进气门
B．1、4缸的进气门和2缸的排气门
C．3缸的进、排气门和4缸的排气门及2缸的进气门
D．I缸的进、排气门和4缸的排气门及2缸的进气门
8、下列零件中，属于气门组的零件是( )。
A．正时带轮B．摇臂c．挺柱D．气门弹簧
9、出现( )情况时，必须更换液力挺柱。
A．配气相位失准B．气门开启不足c．挺柱泄漏D．挺柱磨损
10、气门的关闭是在( )作用下实现的。
A．挺柱B．气门导管C．气门弹簧D．推杆
三、判断题
1、为提高发动机的充气效率，多数发动机的进气门直径比排气门直径大。………………( 对)
2、气门间隙过大会造成气门密封不严，气门响声过大。……………………………………( 对)
3、在任何发动机上，凸轮轴的旋转方向一定与曲轴的旋转方向相反。……………………( 错)
4、发动机位于排气行程终了时，该缸的进、排气门都处于关闭状态。……………………( 错)
5、为提高气门与气门座的密封性能，气门与气门座的密封带宽度越窄越好。……………( 错)
6、VTEC作用的结果是使发动机在高速运转时，节省燃油消耗。…………………………( 错)
7、由于发动机的排气压力比进气压力高，所以在5气门配气机构中，通常采用三个排气门和两个进气门。………………………………………………………………………………………………( 错)
8、气门的开启是靠气门弹簧实现的…………………………………………………………( 错)
9、VTEC控制系统只能改变配气相位，不能改变气门升程。………………………………( 错)
10、气门间隙的调整应在气门关闭状态下进行。……………………………………………( 对) 第四章
一、填空题
1、汽油的主要性能指标有蒸发性和抗爆性。
2、汽油抗爆性的评价指标是辛烷值。
3、汽油机燃料供给系的功用是根据发动机不同工况的要求，准确地计算空燃比，将一定浓度和数量的可燃混合气供入气缸燃烧，并将燃烧做功后的废气排放到大气中。
4、汽油滤清器是滤去汽油中的杂质，并使水分沉淀在沉淀杯内，以保证发动机的正常工作。
5、汽车上用的空气滤清器分为惯性式、过滤式和综合式三种。
发动机曲轴二、选择题
1、发动机起动时，需要( )。
A．很稀混合气B．很浓混合气c．功率混合气D．经济混合气
2、汽油机过量空气系数为1．05～1．15范围内的可燃混合气称为( )。
A．过稀混合气B．过浓混合气C．经济混合气D．功率混合气
3、汽油机过量空气系数为0．85～0．95范围内的可燃混合气称为( )。
A．过稀混合气B．过浓混合气C．经济混合气D．功率混合气
4、汽油机的怠速量孔过大，将会使怠速( )。
A．过高B．过低c．保持不变D．变化不确定
5、油箱通风系统电磁阀损坏会造成的故障现象是( )。
A．怠速转速上升B．怠速不稳c．怠速转速下降D．怠速熄火
三、判断题
1、发动机怠速运行时，因为无功率输出，所以需要燃用稀混合气。…………………………( 错)
2、发动机中等负荷运行时，为改善燃油经济性，应燃用经济混合气。………………………( 错)
3、混合气浓度过浓和过稀都将使发动机不易起动。……………………………………………( 错)
4、发动机的进排气岐管多用钢管制成。…………………………………………………………( 对)
5、燃料供给系的维护主要是清洁和通畅。………………………………………………………( 错) 第五章
一、填空题
1、压缩比高的发动机选用辛烷值高的汽油；反之，选用辛烷值低的汽油。
2、汽油喷射系统按燃油喷射方式不同，分为连续和间歇。
3、汽油喷射系统按燃油喷射位置不同，分为缸内和缸外。
4、汽油喷射系统按喷油器数目进行分类，可分为单点和多点。
5、汽油喷射系统按进气量的检测方式不同可分为直接计量和间接计量。
6、按喷射装置的控制方式不同，燃油喷射系统可分为机械、机电混合和电子控控制三种。
7、电控汽油喷射系统由四套装置组成，即进排气系统、燃料供给系统、点火系统、电子控制系统.
8、电子控制系统由传感器、电控单元和ECU组成。该系统的主要功用是根据发动机运转状况和车辆运行状况确定最佳喷油量和最佳点火提前角。
9、空气流量计是测量发动机吸入空气量的装置。主要有旋转翼片式、
和卡门旋涡式、热线式、热膜式几种。
10、曲轴转速与位置传感器可提供发动机转速、曲轴转角、气缸行程位置信号，以此确定发动
机的基本喷油时刻、喷油量及点火时刻。曲轴转速与位置传感器可分为磁电式、光电式、霍尔式三种类型。
11、氧传感器用于检测排气中氧含量的多少，以便对空燃比实施反馈控制。
12、爆燃传感器用于检测机体的震动强度，以便对点火提前角实施反馈控制。
13、燃油喷射控制主要是指喷油量控制和喷油正时控制。
14、点火的控制包括点火提前角的控制、闭合角的控制及爆燃控制。
15、怠速控制有两种方式：旁通空气道式和节气门直动式。
16、巡航控制系统主要由操纵开关、安全开关、传感器、ECU、执行元件组成。
二、选择题
1、爆燃反馈控制中当有爆燃信号后，ECU控制点火提前角( )。
A．变大B．变小C．保持不变D．变化不确定
2、蓄电池电压低于标准值时，点火初级电路导通的时间应( )。
A．变长B．变短C．保持不变D．变化不确定
3、怠速转速低于目标转速时，ECU将通过（）点火提前角和增加马达步进数来提升发动机转速。
A．减小B．加大C．稳定D．不断变化
4、当冷却液温度传感器损坏后，后备系统用标准值( )替代。
A．一40℃B．20℃C．80℃D．140 ℃
5、氧传感器最有利的工作温度是( )。
A．200～300℃B．200～500℃C．300～600℃D．300～800℃
6、当拔掉油压调节器的真空软管并用手堵住发动机一端时，可燃混合气浓度( )。
A．变稀B．变浓c．保持不变D．变化不确定
7、高温起动时，喷油修正系数( )。
A．=0 B．=l C．>1 D．<l
三、判断题
1、质量流量型空气流量计的检测信号不需要进气温度修正。…………………………( 对)
2、进气系统漏气．会导致混合气变浓。…………………………………………………( 错)
3、油压调节器真空管漏气，将导致发动机油耗过高。…………………………………( 错)