曲轴介绍及其工艺流程 
 曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。曲轴的支承方式一般有两种，一种是全支承曲轴，另一种是非全支承曲轴。曲轴的形状和曲拐相对位置(即曲拐的布置)取决于气缸数、气缸排列和发动机的发火顺序。曲轴的作用: 它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲击作用。同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力。
曲轴加工材料与毛胚：发动机曲轴
曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种。曲轴采用的材料有45钢、45Mn2和40Cr等。锻造钢件毛坯有好的耐磨性，可得到有利的纤维组织，可获得最佳的截面模量和紧密的细晶粒相组织。
曲轴铸件一般是球墨铸铁，球墨铸铁曲轴铸造工艺好，有利于获得较合理的结构形式，在大批量生产中可采用精密铸造，其机械性能以接近一般中碳钢，切削性能好，耐磨性高。
发动机曲轴工艺流程：
1、粗车第四主轴颈
2、粗磨第四主轴颈
3、粗车其余主轴颈、两端面
4、精车1、3、4、6主轴颈及小端面
5、精车2、5、7主轴颈及大端面
6、在后端面打零件号
7、铣削加工6个连杆颈
8、在后端面上铰第一个孔
9、2、7主轴颈上钻直油孔
10、连杆颈上钻斜油孔，油孔倒角去毛刺
11、零件中间清洗
12、表面淬火
13、回火并热校直
14、表面喷丸处理
15、修正两端面中心孔
16、后端面铰第二工艺孔
17、半精磨1、7主轴颈
18、精车第六主轴颈端面
19、精磨6连杆颈
20、精磨2、4、7主轴颈，在精磨3、4主轴颈，在精磨第六主轴颈，最后斜砂轮磨主轴颈，第一齿轮前封油
21、精磨后油封端面
22、精车皮带轮轴颈和端面
23、油孔倒角去毛刺抛光
24、钻前后端面螺纹底孔
25、螺纹倒角攻丝
26、齿轮轴颈上钻铰
27、零件动平衡
28、砂带表面精抛光
29、最终清洗
30、终检
31、防锈包装
加工备注：
1、粗磨第4主轴颈时，用中心孔作为定位。 
2、粗磨其它主轴颈时，用第4主轴颈定位，用顶尖顶住两中心孔。 
3、精车主轴颈时，应先加工1、2、4、6主轴颈和前油封主轴颈，然后再加工3、4、7主轴颈及后油封。 
5、铣削六个连杆颈时，应卡紧1、7主轴颈和两个中心孔。 第1工艺孔起角度定位作用。 
6、钻直油孔时，夹紧1、7主轴颈，用第1工艺孔进行角度定位。 
7、钻斜油孔时，使用斜60°的卡具，其定位方式与主轴颈的定位方式相同。 油孔口倒角、去毛刺是防止热加工时产生裂纹。 
8、淬火热处理时，应现对主轴颈进行淬火，再对连杆颈进行淬火，每次只能加工一个颈，淬火层要求有3至5mm，硬度需要达到55HRC。 
9、回火时，回火温度要在260°~310°之间，回火主要是为了去应力。 
10、喷丸处理的“丸”是一种小钢砂，喷丸可以起到清除表面氧化层和防锈的作用。 
11、半精磨1、7主轴颈时，用中心孔进行加工定位。 第6主轴颈是轴向定位基准。 
12、对所有油封口倒角、抛光是防止装配时拉伤轴瓦。 荧光磁粉表面探伤是探测表面裂纹。