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曹永琴
【摘 要】上海市汽车保有量呈逐年快速增长的态势。汽车保有量表示一个地区拥有车辆的数量，通常是指在当地登记的车辆。上海汽车保有量的快速增长一方面是因为中国汽车市场对外开放，以及国家出台了一系列鼓励轿车进入家庭的政策；另一方面则是因为上海经济的快速发展，以及上海交通道路建设的日趋完善。但汽车保有量的逐年增长也将给环境空气污染、道路交通等带来一定的压力。
【期刊名称】《上海经济》
羚羊sc7130【年(卷),期】2015(000)002ebod212
【总页数】4页(P31-34)
【作 者】曹永琴
【作者单位】
【正文语种】中 文
上海市汽车保有量呈逐年快速增长的态势。汽车保有量表示一个地区拥有车辆的数量，通常是指在当地登记的车辆。上海汽车保有量的快速增长一方面是因为中国汽车市场对外开放，以及国家出台了一系列鼓励轿车进入家庭的政策；另一方面则是因为上海经济的快速发展，以及上海交通道路建设的日趋完善。但汽车保有量的逐年增长也将给环境空气污染、道路交通等带来一定的压力。
上海汽车保有量呈持续上升的趋势。随着上海经济社会的发展，上海市民人均可支配收入逐年上升，与此同时汽车价格相对下降，因此上海居民相对购买力逐年增加。1998年以来，上海民用汽车保有量持续增加，已经从1998年的38.68万辆增加至2013年的235.09万辆，净增196.41万辆，同比增加10.66%；其中，私车保有量增加的速度更快，占总量比重已经达到69.63%，比去年又增加了3个百分点，而在私车保有量中，小客车占98.96%。具体分车型和汽车来源来看，上海地区汽车保有量中轿车共156.61万辆，其中国产143.84万辆，进口12.77万辆，与上年末比较，增幅分别为10.55%、16.44%；小型客车43.04万辆，其中国产33.29万辆、进口9.75万辆，与上年末比较，增幅分别为14.56%、26.95%；
轿车与小型客车占汽车保有量总数近85%。汽车保有量的分车型和汽车来源数据表明，上海地区汽车保有量中进口车的增幅明显高于国产车。
与此同时，上海每千人汽车拥有量绝对值呈逐年上升态势。尽管上海常住人口连年快速增加，但由于汽车保有量增加的速度更快，因此1998-2013年的16年间，由于上海居民可支配收入的持续增加和上海城市化进程的加速，上海每千人汽车拥有量持续快速上升；1998年上海每千人汽车拥有量仅为26.42辆，到2013年上海每千人民用汽车拥有量已经达到了97.34辆，同比增长7.57%，高于全国千人汽车保有量的平均水平94.19辆；但低于159辆的世界平均水平，更是远低于欧美等发达国家。同时，随着大量人口涌入上海，近年来上海常住人口增加较快，快速增加的人口导致近年来上海千人汽车拥有量增速趋缓（图1）。
尽管上海汽车保有量逐年增加，但2013年上海民用汽车保有量占全国民用汽车保有量比重稳中略降。2013年底上海地区汽车保有量（不含电车、农用车、挂车等）为235.09万辆，同比上升10.66%，比2012年净增22.65万辆，占全国总量的1.85%，低于2012年0.09个百分点；其中私车保有量163.48万辆，占全国私车保有量的2.29%，高于2012年0.77个百分点，同比上升15.69%，净增22.2万辆，私车净增占增量的比重达98%。上海汽车保有量增
速低于全国平均水平，主要是以下三方面因素共同作用的结果：一是上海本身汽车保有量基数较大；二是上海的公共交通系统较为发达；三是其他省市人民可支配收入水平逐年上升，汽车消费大幅上升。
随着上海汽车保有量的逐年增加，上海私车牌照投放数量也相应地持续增加。2013年上海私车牌照的投放数量为110000张，同比增长1.76%，相比于2012年净增1900张，创近年来私车拍张投放数量新高。2002-2013年上海私车牌照的投放数量从31850张上升至2013年的110000张，累计投放私车牌照960996张。尽管长期来看，上海私车牌照的投放数量呈持续上升的趋势，但2010年以来的投放数量趋于稳定，略有增长，且2010年以来私车牌照投放数量均超过10万张。尽管每年的私车牌照投放数量稳中有升，但与新增汽车保有量之间仍然存在较大的缺口：2013年私车保有量净增22.17万辆，但私车牌照发放数量仅为11万张，中间缺口达11.17万张。私车牌照发放数量低于新增汽车保有量，且私车牌照价格居高不下，迫使很多新车上了异地牌照和沪C牌照（图2）。
近年来持续快速增长的汽车消费使得上海车牌供不应求，结果是上海私车牌照拍卖的平均中标价大幅上升。2002-2009年间上海私车牌照价格一直较为稳定，大部分年份的价格都
未超过4万元；2009年之后，随着中国汽车产业的快速发展和汽车价格的相对下降，居民的汽车需求快速上升，对上海私车牌照的需求也快速增加，再加之上海实行的有限牌照拍卖制度，私车牌照供不应求，最终结果是上海私车牌照平均中标价格连年走高，2013年达到了历史最高价格，为79496元，2013年3月则创下单月最高价91898元（图3）。近年来上海私车牌照拍卖平均中标价的增速持续攀升，2010年以来，上海私车牌照拍卖平均中标价的增速均为两位数，年均增速均在20%以上（图3）。
400摩托车跑车价格进一步来看，2013年上海私车牌照拍卖价格的居高不下主要基于三方面的原因：一是市民刚性需求较强。参与私车额度拍卖的人数逐月增加，12月份投标人数已经接近4万人，而私车额度每月的投放数量较为稳定。二是二手车额度交易价格“风向标”作用明显。投标者以二手车市场额度交易价作为投标出价的基准参考价，导致新增机动车额度拍卖价格与二手车额度交易价格相互传导助推。三是部分市民将私车额度作为投资品进行投资。
华泰路盛e70怎么样上海市政府也出台了相关政策以平抑上海过高的私车牌照平均中标价。一是重点规范二手车额度交易管理。从2013年3月份新增机动车额度拍卖之日起，实行二手车额度转让价格不得高于最近一次新增机动车额度拍卖平均价格的措施。凡二手车辆额度转让价格超过最
近一次新增机动车额度拍卖均价的，必须在纠正后再予办理相关手续。二是优化完善拍卖操作流程，遏制新增机动车额度拍卖价格过快过高上涨。上海市政府相关部门在坚持“控量为主，重视控价”原则和建议投标拍卖者理性出价的基础上，既立足当前，抑制价格过快过高上涨；更立足长远，重点从制度设计、操作程序等方面，进一步完善新增机动车额度拍卖管理措施。三是继续保持一定额度投放量。2013年月额度投放量均高于8500张，最高的10月份投放额度达1万张。四是建立“警示价”启动机制。2013年4月起上海就试行了警示价的措施。“警示价”即为首次出价阶段的上限，高于该价格时，系统不予接受；第二阶段价格修改仍按现行方法进行。原则上，额度拍卖成交均价单月增幅达到3%（含）以上，则次月启动首次出价阶段设置“警示价”措施。如单月增幅达到6%（含）以上时，从次月起连续两个月实施首次出价阶段设置“警示价”措施，且两次“警示价”价格相同。“警示价”价格设定标准为剔除价格波动异常月份（涨幅超3%月份）后，取最近三个月拍卖成交均价的加权平均值。在这四个措施的共同作用下，上海私车牌照平均中标价从3月的最高价91898元降至7万多元，平抑了上海私车牌照平均中标价的过快增长。
2013年上海市各车型上牌数量呈下降趋势。全年各车型上牌数量为34.10万辆，较之于2012年下降了0.44万辆，同比下降1.27%。具体来看，轿车上牌数量下降，客车和货车上
牌数量则有较大幅度上升；且国产轿车的上牌数量下降幅度大于进口小客车上牌数量的降幅。具体分车型来看：
凯迪拉克gt4曝光首先，轿车消费需求出现了较大的变化：一是国产轿车全年上牌数量达18.96万辆，同比下降11.17%；二是不同于国产轿车上牌数量的大幅下降，进口小客车（含轿车）同比仅下降3.85%。其次，不同于轿车的大幅下降，客车上牌数量增幅较大。得益于火爆的市场需求，全年客车上牌数量为7.44万辆，占全部上牌车辆的21.81%。其中，小型客车全年上牌数量为6.73万辆，同比增长15.23%；大型客车全年上牌数量为7082辆，同比增长10.48%。最后，货车上牌数量增幅最大。全年货车上牌数量为3.45万辆，占全国上牌车辆的10.11%。其中，小型货车上牌数量为1.04万辆，同比大幅增加60.40%；大型货车上牌数量为2.41万辆，同比也大幅增加46.73%。
从上海上牌进口车来源国来看，德系车、日系车、美系车、英系车仍然是居民首选的车型，这四国上牌数量占全市进口车上牌总量的88.28%。其中，美系车增长最快，全年上牌数量达5482辆，同比大幅增长45.41%；英系车增长次之，全年上牌数量为5331，同比增长10.46%；德系车上牌数量最多，达2.05万辆，同比下降了13.79%；日系车全年上牌数
量为6355万辆，同比下降13.81%。从其他7国进口的汽车上牌量仅占全国进口车上牌量的11.72%，瑞典和意大利增长较快，分别增长37%和60%；法系车和韩系车均为负增长，分别下降5.44%和41.61%；捷系车则有所突破，全年上牌数数量达15辆。
从2013年上海国产轿车各车型上牌数量来看，消费需求更趋理性。具体分车型来看，更多的消费者开始选择普及型轿车，占国产轿车上牌总量22.58%的普及型轿车全年上牌数量最多，达7.24万辆，同比增长7.18%，其余车型均大幅下降；占国产轿车上牌总量6.88%的豪华车全年上牌数量为1.30万辆，同比下降9.41%；占总上牌量31.13%的中高级轿车全年上牌数量为5.90万辆，同比下降11%；占总上牌量38.19%的中级轿车全年上牌数量为7.24万辆，同比大幅下降18.81%；仅占总上牌量1.19%的微型车上牌量大幅下降37.94%，全年上牌量为2249辆。
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