蔚来ET5故障诊断与检测
所以，有些车友认为买蔚来汽车，甚至是但凡买新造车势力的汽车的人，都是“钱多人傻”，这个观点完全不支持，新势力在产品理念和服务质量上，均更胜一筹，至于有些小毛病，短期内肯定还是难免的，无论是给蔚来代工的江淮，还是给小鹏代工的海马，他们之间都还是生产磨合期，选择支持国货的车友们，不必过于强求，相信新势力下一代的量产车会越来越好。当然，这都不是回避现在问题的借口，任何时候，勇于承认问题、承担责任的车企，都能更加赢得消费者的心。
本文继续整理蔚来汽车的较常见故障，首先是部分蔚来车主反映的“虚标里程”问题：
该车主遇到的问题比较棘手，标称NEDC为415公里，结果仅跑了215公里，表现就只剩50公里了，按照这个成绩换算，实际续航率仅为标称的59%，这肯定难以令人满意。但通过更多车主的反馈，发现蔚来汽车的实际续航率通常不会这么低，基本可以达到65—70%，当然和路况也有关系。
车友们需要了解的是，电动汽车在低速和高速情况下，都很耗电，尤其是高速的耗电量比较惊人，这点与燃油车有很大的不同。
蔚来汽车发布声明
当然也有个别车友经验丰富，或者为了续航可以牺牲一些体验，采用动能回收的同时，关闭空调等耗电功能，做好了也能达到89%的实际续航率。
接下来是部分蔚来车友反映的“电机故障”问题：
并不是所有的电机故障都是车辆主要驱动电机，个别的是门把手电机，这种情况就没有那么让人糟心了，换一下就好了，在解决这些小问题方面，蔚来的服务一直都是比较有经验和周到的，车主们大可放心。
最后，选择了支持蔚来汽车的车主们，还是要做好心理准备，毕竟即使您抠掉了“江淮蔚来”的车标，但终究还是改变不了它是XX制造的事实。蔚来汽车乃至其他造车新势力，服务固然很重要，也做得很好，但终究都是成本，而且只能建立在销量还不够高的情况下有效，假使未来年销量百万以上，还靠这么“人肉”的售后服务第一很难维持经营，第二也别想盈利了，所以短期内可以依赖营销和售后服务，但长期还是要尽快抓技术、抓生产，才能解决后顾之忧。