近一段时间，野行联盟提了一些现在已近流失了的老开车技巧，比如不用千斤顶换轮胎。有的人就觉得奇怪了，为什么又要提不踩离合器换挡？现在条件那么好了，自动挡、无级变速、双离合都很普及，就算是我们常用的5挡、6挡手动变速箱，离合器也不是摆设，那为什么要老话重谈，说不踩离合换挡的技巧呢？
我们先讲技巧，再说原因。
现在市场上流行的乘用车，手动变速箱一般是5速前进挡，我们就称呼它为5速手动，倒挡不算。如果是运动型乘用车，也有6速手动的，就是6个前进挡，无非就是齿比调校有所不同，其实换挡原理是一样的。踩下离合器，齿轮分开，完成换挡动作；松开离合器，齿轮闭合，动力恢复。
当然，大卡车的挡位就不止这个数了，还有12个挡、18个挡的，挡位越密，动力分配就越科学，就更加经济节能。
手动挡汽车换挡好了，话题说回来。不踩离合器换挡，要领其实就是掌握好转速的进挡时机，要对自己的车辆十分熟悉，车况、性能了如指掌。但归根结底一句话，不管是升挡，还是降挡，进挡的时机，一定是在转速下降的过程中完成的。
首先，我们说说升挡。
从低挡位到高挡位，必然是要将发动机转速降下来的，我们可以将转速“先升后降”。例如，从1挡升至2挡，先带挡猛踩一脚油门，等1挡运行转速升高，退空挡将挡杆推到2挡前的口子上，这时候实际上已经是空挡，转速会下降很快，因此准时机在转速略降就要即刻进2挡。这个过程中，将挡杆推至换挡的口子上时，不要猛推以免打齿轮，用经验听声音。这样即可完成不踩离合器的升挡动作。
然后，说一说降挡。
降挡的过程其实也是将转速先升起来，但这个时候车速是下降的。与升挡的动作不同的是，降挡需要先退空挡，再轰油；而升挡是先给油，再退空挡。
例如，3挡降2挡，在不踩离合器降挡的过程中，先退空挡，然后轰一脚油门，让转速升高。将杠杆靠近2挡入口处，待转速略微下降，即刻进2挡。同样要掌握时机，不可鲁莽而打齿轮。
汽车兵必然掌握的技巧，并不是花架子
好了，话题回到最初的问题上，现在车辆性能那么好了，为什么还要将这些老古董拿出来摆谈？
我们都知道，我们驾驶汽车是在铺设好的路面上行驶的，就算是自驾游去越野，也会选择路面，不会有外界的干预。野行联盟的自驾领队，是多年的川藏汽车兵，经验丰富。他们告诉我，在战场上，一旦车辆离合器受到林弹雨的损坏，造成离合器失灵，汽车兵们依然要完成运输任务，这就必须无离合器换挡了。
在以前驾驶老东风、老解放的时候，很多车型都是“两脚离合”。什么是两脚离合？就是当年的离合器还达不到同时分离和闭合的水准，先踩离合器退空挡，再踩第二脚离合器进挡，需
要听声音、手脚配合得很麻利。在无形之中，就慢慢练成了干脆不踩离合换挡的技巧，其实不踩离合和“两脚离合”也有异曲同工之妙。
如今道路条件好了，汽车的工艺和水平也在不断进步，售后救援也在不断完善，我们行驶在路上对车辆的担心越来越少。但作为领队，能够在极端条件下迅速做出反应、解决问题，将车辆损失降低至最小，也是一个合格自驾游领队应该具备的素质。因此，野行联盟反而希望
这些看似“不中用”的古董“花架子”技术传承下去，让各位在路上行驶得更加放心。
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