注：
你说，风起的时候我们还要一起走过。如果我的白裙子会说话，你猜错它会说些什么。爱情如 果这般纯白。亲爱的，你猜我该是多么欣喜。
其实，taxi 的出处颇有渊源。早在18世纪，如果一个富有的英国人想进行一次短途旅游，他往往会雇用一辆单马双轮轻便车（cabriolet）。Cabriolet一词来源于一个法语动词，意思是“跳跃”。到了19世纪，人们开始用这个单词的缩略形式“cab”来指城市中专供出租的大型马车，今天我们常说的搭乘出租车（catching a cab）就是由此而来的。
此外，那时的出租车也被称为hackneys或hacks，取自法语单词haquenee（horse，马）。时至今日，许多城市的出租车司机仍被称为hackies。
当然，天下没有免费的午餐，乘坐出租车也是要花钱的。在早些时候，出租车司机根据估计的路途距离来收取车费。但到19世纪晚期，有人发明了可自动测量车辆实际行进距离的计程器（taximeter），这个单词取自法语里的taxe （相当于英语的tariff）和metre(相当于英语的met
er)大众出租车。正是由于计程器的发明和应用，出租车很快就被人们称作taxicab，或简称为taxi。
“打的”这个词语并不是现代汉语中本来就有的词语，而是源自粤方言。出租车在经济比较发达的香港和广东地区较早出现，于是粤方言中也就相应地有了“搭的士”的说法。随着经济的发展，出租车这一新事物也成为内地社会生活的需要，“搭的士”的说法就传到了内地。不过“搭的士”的说法传到内地却成为“打的”，那么，这“搭”和“打”的一字之差又是怎么产生的呢？这可能与“搭”、“打”的音义有关。
再赠送你一个小故事
“的士”的由来
1907年初春的一个夜晚，富家子弟亚伦同他的女友去纽约百老 汇看歌剧。散场时，他去叫马车，问车夫要多少钱?虽然离剧场只有 半里路远，车夫竞漫天要价，多出平时lO倍的车钱。亚伦感到太离谱， 就与车夫争执起来，结果被车夫打倒在地。亚伦伤好后，为报复马车 夫，就设想利用汽车来挤跨马车。后来他请了一个修理钟表的朋友设 计了一个计程仪表，并且给出租车起名“Taxi-car”，这就是现在全世 界通用的“Taxi”(的士)的来历。1907年10月1日，“的士”首次出现在纽约的街头。
在网络上taxi还有太可惜了的意思
出租车载客量不多，一般只有4个座位。搭乘出租车除了扬手招呼外，还可利用电话预约。
名称
出租车英文“TAXI”为“taximeter”之略称，即为“计程表”或 “里程计”。其实TAXI在九国语言中拼法都一样：英语、法语、德语、瑞典语、丹麦语、挪威语、西班牙语、荷兰语、葡萄牙语。
拼音
很多人都会说的(dī)士，第一声。但事实上应该是的（dí）士，第二声。
各地出租车
香港的出租车
香港市区出租车主条目：香港的士
香港的出租车，叫作“的士”（TAXI的广东话音译）。香港出租车分3种，分别是：市区的士（红车身）、新界的士（绿车身）及大屿山的士（蓝车身），3种出租车中只有市区的士能在全港各处行走（除大屿山南部及愉景湾），新界的士只能在新界部分地区内行走（此外，新界的士亦可以指定路线前往荃湾地铁站、沙田威尔斯亲王医院、观塘顺利邨、沙田马场、坑口地铁站、香港国际机场、青衣地铁站及香港迪斯尼乐园度假区），大屿山的士则只能在大屿山南、东涌、机场及迪斯尼行走。
香港的出租车以首2公里为基本车费，以市区的士为例，其起表价为18元港币，新界的士为13.5元，大屿山的士则为13元。然后每200米或每分钟等候时间，按的士种类加收1至1.4元港币。
澳门的出租车
新加坡德士
新加坡出租车名为“德士”，新加坡共有6家德士，公司，分别是：康福Comfort 、城市City Cab、SMRT、Trans-Cab、捷达Premier Taxis、Smart Cab。其中SMRT更有提供高级德士服务，分别是平治E-Class和伦敦德士，不过收费比起一般德士高出许多。新加坡的一般德士和香港的的士车款相同为丰田皇冠。新加坡德士计费方式为（皆以新币计算），首1公里2.5元，之后每0.21公里（第1.01-10.0公里）/0.175公里（第10.01公里或以后）收0.1元；每25秒等候也收.1元；若用电话叫车要加3.2元（马上到）或5.2元（预约时间）。新加坡德士车费超过元可以刷卡（但要收3%作为附加费）。新加坡德士在午夜乘车车资为表上的金额之1.5倍，另外假日和前夕车费也加1元；若自樟宜机场出发也要加3到5元不等的金额。新加坡对私家车数量管制严格，除了拥车条件高之外，若是在尖峰时刻进入市区（CBD）都要收费，德士也不例外。新加坡招车最好站在Taxi Stand，除非是午夜才有可能随便招车。
注：100新币≈547港币
台湾的出租车
台北市的出租车
台湾计程车大部份采「靠行制度」，计程车驾驶员需考到职业小型车的驾驶执照后，再考取计程车执业登记证，透过车行中介取得车辆才可执业。在一定条件且政府有开放时，才可申请成为「个人车行」。因为采靠行制度，计程车驾驶员常被车行剥削，导致种种不公平现象产生，甚至发生过不同车行或车队间的计程车司机斗殴的事件。政府在数年前，开放了成立计程车合作社，以改善靠行制度的弊端。另外在台北都会区，也盛行电话叫车，以车队的模式经营叫车中心，由无线电或卫星定位方式派遣计程车，既便利乘客，也让计程车驾驶员的收入增加。
台湾计程车在路边相当容易拦截，由于空车率颇高，许多计程车驾驶会主动靠边询问是否要坐车。台湾的消费者有挑好车的习惯，外观内装干净整洁会相较受到消费者个青睐。
至于台北阳明山区也有计程车司机在山下正在等公车的民众是否愿意多人包一台车，以每人固定收费方式上山。
目前大台北地区有300辆台湾大车队计程车正在试办使用悠游卡付费功能，在贴有悠游卡标志的计程车上，可使用悠游卡进行交易。
计程收费
台湾绝大多数计程车以里程数计费，为台北为例，首1.5公里收新台币70元，此外，每0.3公里增收新台币5元；至于停车时间每两分钟5元。
晚上11时至翌晨6时期间采夜间加成收费，首1.2公里收70元，随后每0.25公里收5元，停车时间则是缩短为每1分40秒收5元。春节期间约6至8天全天以夜间模式收费，并于夜间照表再加收20元（台北市区）。
台湾其它各城收价方式大致相同，亦多较台北市低廉。但一般来说，自机场或车站出发的计程车，会增收一笔额外费用，约新台币10元（行李箱服务费）。另外，由于从市区前往机场的计程车，若不具排班资格，回程不得载客，以至于可能加收跳表50%的车资。少数地区则以喊价决定价格，例如台东市、基隆市。
北京的出租车
北京市的出租车收费按车型计算。在北京，出租车称作“的”（读若滴)，招呼出租车叫做“打的”，出租车司机称为“的哥”或“的”，计费收据叫“的票”。有私家车也在马路上非法揽客，称为“黑的”。 2005年北京出租车开始了新一轮的更新换代，淘汰了使用了十多年的红天津夏利。车价基本统一为1.6元/公里，起价3公里10元。车身统一调，为3条2，车身主要为金，车顶与包围颜一致，一般为蓝、绿或紫。车顶灯箱与车门上印有公司缩写。规模较大的出租汽车公司有：银建、北汽、首汽等。自从韩国现代汽车在北京设厂以后，出租车主要采用现代伊兰特和索纳塔汽车，另外也有捷达、富康等车型。
上海的出租车
跟北京一样，在上海乘坐出租车叫做“打的”。（注：“打的”这种说法来自北京，在上海话中出租车被称为“差头”）
上海出租汽车是城市公共交通的重要组成部分。目前全市有出租汽车企业261家，从业人员近10万人，出租汽车近43000辆，旅游包车和租赁车等8000多辆。全行业日均客运量近300万人次，约占上海客运总量的24％。
上海的出租车服务由多间出租车公司营办，一般以五家较大公司的车辆为主：大众、强生、海博、锦江和巴士。各公司都提供电话预定车辆，以里数为车费计算单位。近来上海出现7座，客货两用等特种出租车，方便多人出行或大宗购物。小型出租汽车起租价为12元，中型出租汽车起租价为16元。5:00~23:00起租费用为11元，里程为3公里。超起租里程3公里后单价每公里2.1元，超10公里后为每公里3.2元（里贴）。23:00~5:00起租费用为14元（夜间），里程为3公里。超起租里程3公里后单价每公里2.7元，超10公里后为每公里4.1元（夜间里贴）。等候费为每5分钟按照每1公里来计算。客货等特种出租车按照车型不等而价格不一。
韩国的计程车
韩国的计程车分为模范计程车及一般计程车，此外亦有大型计程车。一般计程车为银车身，收费较廉宜，首2公里起表价为1900韩圆，此后每168米或每41秒加收100韩圆，夜间另收附加费。模范计程车为黑车身，收费较昂贵，首3公里起表价为4500韩圆，此后每144米或每35秒加收200韩圆，夜间不收附加费。
韩国的一般计程车实施共乘制度，司机会按前往目的地的路线决定是否等候另一个客人。
模范计程车司机懂基本英语，不懂韩语旅客若不介意金钱可选乘模范计程车。
广州的出租车
广州市民称呼出租车为的士、打出租车为“打的”。
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