随着中国汽车市场的不断进展，中国汽车市场的细分化趋势也越来越明显。
而在出租车、家用车，商务车和公务车等几大细分市场中，出租车毫无疑问具有举足轻重的地位。据不完全统计，在2022年之前，我国将有120万辆出租车需要更新。这块市场无疑将成为各汽车厂商重点争夺的目标市场之一。
然而纵观出租车行业的整个市场，垄断占据了大部分的，但出租车行业的这种垄断，并未像电信等其他行业的垄断那样为出租车公司或是司机带来丰厚的利润，事实上恰恰相反——用户处处打不到车，司机不到合适的生意，宁愿空车也不载客。
据宇博智业讨论中心调查相关数据了解到，北京每辆出租车的日运行路程为400公里，但空驾驶率却高达40%，最终用户和司机都成了这桩垄断的受害者。
国内租车市场可观，但成气候者却寥寥无几，其中做到市场前五的分别是神州租车、安飞租车、大众租车、一嗨租车和首汽租车。
然而这五家租车企业在前年和去年所占据的市场份额仅为9%和11%，这样的结果相较于美国的租车市场，尤为显得不堪。相关数据显示，美国前五名租车企业占据了95%的市场份额。
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