随着我国城市机动车拥有量的快速增长，城市交通拥堵状况快速加剧，机动车排放造成的空气污染在城市大气污染中的比例越来越高。
进展城市公共交通是环节成拥堵的主要手段，城市公共交通是大众交通，它面对大众服务，是以人为本的交通系统;公共交通也是绿交通，它以最低的能源消耗、最小的环境污染供应服务，是可持续进展的交通系统。出租车作为城市公共交通系统的一个重要分支，对城市交通起到重要作用。将来出租车将向电子化、智能化、网络化、节能环保等方向进展。
新能源出租车公司投入运营以后，短期内很难盈利。根据知情人士的测算，纯电动出租车每天运营时间短，司机的承包费不能收太高，这种状况下每辆车每月养一名司机的开销都够呛。而出租车电池四年就需要更换，换电池需要15万元左右。
此前，延庆开展的纯电动出租车每辆车每月上缴1200元，需要向司机支付1160元，这意味着一个司机每个月只要支付40元就可以得到一辆电动车和获得社保。
而从全国其他城市的运营时点来看，纯电动出租车试点大多数停留在“形象工程”阶段，基本
上是不计成本地在试点，而有的城市尴尬如此巨大投入，干脆叫停了此类试点运营。
租车行业的竞争在不断加剧，目前真正的竞争力在于企业本身的系统力量，企业对用户数据挖掘和积累。移动互联网时代，用户体验、线下服务等成为了企业长期考虑的问题和必需持续注入的竞争力。
大众出租车 传统租车业还未正式崛起，移动租车也好像蓄势待发。据谷歌去年11月份发布的一项调查显示，中国城市智能手机普及率高达35%。因此，神州租车等租车企业与移动租车企业，在将来一段时间里，将会如何共享或是分割这块市场，又或是谁被谁掩盖，这对于用户来说都不重要，重要的是伴随智能手机的普及，人们会渐渐融入到这种移动互联网的生活方式。这场租车革命将为人们的出行带来更多的便利，闲置车辆也将更快的步入车辆共享的一种环境。
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