①指示灯变绿后,在充1-2个小时
②不要把电用的很光,会影响电池寿命
③避免过充电,当充电器显示充满就停止充电,不能一充电就一夜甚至几天.过充电会促使极板活性物质硬化脱落,并产生失水和蓄电池变形
④避免长期亏电,长期亏电会使极板硫化
⑦新电池是要先充电的,铅酸蓄电池是没有记忆效应的,而且按照理论讲应该随时保持满电状态
的,所以你应该用后马上就充电,切忌不能一次放完电的,还有没电就充,充满就停,行内话说:电池都是充坏的而不是用坏的,还有一定要买个还品牌的充电器,千万别买简易款的容易坏,且对电池伤害很大的
⑧深循环(用完了以后再充电),对铅酸蓄电池寿命是不利的.相反,最好的方法是"勤充电",使蓄电池的电量始终保持在较满水平上.这样的浅循环工作将极大程度地延长电池服役时间.每一至两周做一次蓄电池保养,即充电器绿灯亮后,再继续充电（浮充）1-1.5小时,以延长畜电池使用寿命
⑨长时间不用的话,也应该及时充电放置,并且每个月适当充电.电动车频繁充电,超时充电对电池也不是好的维护,这样电池过热,会将电池内部的水分消耗影响电池的寿命
⑩如果是干式电瓶就要充12小时以上,因为要扩大充电能力,如果是加水式电瓶就用不作充12小时了
2、首次充电，应连续充电18小时；
3、建议行驶30－35公里后，再充电
２．经常清除电瓶盖上的灰尘、污物、注意保持电瓶干燥、清洁，以防电池自行放电。
在现代城市生活中,电动车充当着不可替代的角.公司搬家没有了班车，电动车自然成为很多同仁日常必须的交通工具。的不过,电动车的电池一直是令众多电动车用户头疼的问题.这里我就先给大家介绍一下电动车电池的简单原理及保养方法.
大多数电动车用的都是"铅酸电池",也就是很笨重的电池,里面是铅板和酸液.电动车的动力靠的是化学反应的化学能转化为的电能.充电的时候,内部为氧化反映,生成铅的氧化物,而放电时则是进行还原反应,生成硫酸铅溶液.硫酸铅在高浓度时很容易接晶,变成硫酸铅晶体,而无法继续参与化学反映,也就是无法再被冲电和放电.结晶的量越大,电池的容量就越底,着就是铅酸电池的硫化,俗称"老化".
从上面的分析可以看出,当电池深度放电导致硫酸铅浓度过高时,电池就很容易硫化,从而减少容量.避免这种情况的方法是,勤充电,避免大电流放电并且保持电池的内外温度不得过高.
很多人有一个误区,认为电动车电池不用光就充电对电池不好，其实这个误区是由日常家用的镍镉\镍氢或者锂充电电池引起的,这些电池由于其化学成分结构,具有记忆效应,所以不
能在未用尽的时候充电.而铅酸电池由于本生特殊的化学成分,其特性全然相反.时刻保持电池的饱和状态是保养电池的一个重要的手段.
大电流放电时也容易引起电池电极附近的瞬间硫酸铅结晶.所以,尽量避免快速的加速和超载行驶.尤其在启动和上坡时,有条件的话应用踏脚助力,或者放慢启动速度和上坡,减小电池的输出功率.学过物理中力学的人都知道,状态改变需要能量,状态改变得越快需要的功率就越大.学过电路分析的人都知道,当电压相对恒定时,功率越大,需要的电流就越大.瞬间电流由还原反应提供,使得瞬间在电极附近产生局部高浓度的硫酸铅,极易结晶.另外,这里可以补充说明为什么在启动\加速\上桥时,电量表指示电量会下降.由于这种时候正处于大电流放电,于是在电池内阻上的压降增加,所以电量表测得的电池的输出电压降低了,故它认为电量下降了.等到启动后正常运速运动或下坡时,电量指示又会恢复.
最后,电池的内外温度过高也会导致电池硫化.因为温度高后,由于内部压力,电动车充电时间电池会自动打开阀门徘气,同时导致水分散失,使得电池里硫酸铅溶液浓度深高.所以,尽量避免电池在太阳下暴晒,避免长时间过度充电.
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