摘要：随着当今时代能源形势越来越严峻，新能源的利用也越来越重要。作为一种重要能源形式，电力能源在当前社会上各个方面均有着十分广泛的应用，电动汽车的出现及发展就是其中一种。在电动汽车发展过程中，充电桩建设运营是必须要解决的一个问题，因此构建科学合理电动汽车充电桩运营模式有着十分重要的作用，在电动汽车发展过程中属于基础内容。本文就电动汽车充电桩运营模武进行研究。
关键词：电动汽车；充电桩；运营建设
中图分类号：G652.2 文献标识码：A 文章编号：ISSN0257-2826 （2018）12-112-02
引言
随着当前社会经济及科技不断发展，电动汽车在人们日常生活中越来越普及，为人们生活提供了很大帮助。由于电动汽车是以电能为驱动能源的，为能够使电动汽车得到进一步普及，并且使其更好应用于人们生活，电动汽车充电桩建设运营是必须要解决的一项任务，也是最重要的一个问题。在电动汽车充电桩建设运营方面，应当积极选择科学合理模式，从而使电动汽车充电桩建设运营能够得到较好效果，从而使其能够更好服务于电动汽车使用及发展，使电动汽车能够得到进一步发展。
关键词：电动汽车；充电桩；运营建设
中图分类号：G652.2 文献标识码：A 文章编号：ISSN0257-2826 （2018）12-112-02
引言
随着当前社会经济及科技不断发展，电动汽车在人们日常生活中越来越普及，为人们生活提供了很大帮助。由于电动汽车是以电能为驱动能源的，为能够使电动汽车得到进一步普及，并且使其更好应用于人们生活，电动汽车充电桩建设运营是必须要解决的一项任务，也是最重要的一个问题。在电动汽车充电桩建设运营方面，应当积极选择科学合理模式，从而使电动汽车充电桩建设运营能够得到较好效果，从而使其能够更好服务于电动汽车使用及发展，使电动汽车能够得到进一步发展。
1、电动汽车充电方法及充电桩建设可行模式分析
1.1电动汽车充电方法
依据当前实际情况来看，电动汽车充电主要包括以下方法：第一，交流充电方式，该充电方式电源由电网提供，其电压为220V或380V，通过对车载充电装置中整流、滤波以及保护等相关功能利用，可使电动汽车蓄电池实现其充电过程。对于该充电方式而言，其特点就是充电时间比较长，充电功率相对比较小，对小型纯点东盟汽车与混合动力汽车比较适用。第二，直流充电方式，该方式充电电源由地面提供，对车上蓄电池可直接充电，可不必使用车载充电装置，对减轻车身自重比较有利。通常情况下地面充电机都有较大功率，可使快速充电得以实现，该方法对一些大型电动汽车比较适用。第三，更换电池组充电方式，对于该方式而言，其为每辆电动汽车均预备两组蓄电池，在其中一组提供电源情况下，另外一组保持地面充电状态，若出现车载电池组电量不足情况，可及时将其拆下，并且将电量充足电池组更换。对于该方式而言，其能够在最短时间之内实现充电，然而需要对电池更换站进行大量建设，同时需要很多人员维护，其投资成本比较大，并且不具备较高智能化程度，一般不会使用。第四，非接触式充电方法，对该充电方法而言，其需要将电气元件嵌入路面，同时要保证可随时接触车辆，这样一来，车辆在行驶过程中便可随时进行充电，不存在充电地点
1.1电动汽车充电方法
依据当前实际情况来看，电动汽车充电主要包括以下方法：第一，交流充电方式，该充电方式电源由电网提供，其电压为220V或380V，通过对车载充电装置中整流、滤波以及保护等相关功能利用，可使电动汽车蓄电池实现其充电过程。对于该充电方式而言，其特点就是充电时间比较长，充电功率相对比较小，对小型纯点东盟汽车与混合动力汽车比较适用。第二，直流充电方式，该方式充电电源由地面提供，对车上蓄电池可直接充电，可不必使用车载充电装置，对减轻车身自重比较有利。通常情况下地面充电机都有较大功率，可使快速充电得以实现，该方法对一些大型电动汽车比较适用。第三，更换电池组充电方式，对于该方式而言，其为每辆电动汽车均预备两组蓄电池，在其中一组提供电源情况下，另外一组保持地面充电状态，若出现车载电池组电量不足情况，可及时将其拆下，并且将电量充足电池组更换。对于该方式而言，其能够在最短时间之内实现充电，然而需要对电池更换站进行大量建设，同时需要很多人员维护，其投资成本比较大，并且不具备较高智能化程度，一般不会使用。第四，非接触式充电方法，对该充电方法而言，其需要将电气元件嵌入路面，同时要保证可随时接触车辆，这样一来，车辆在行驶过程中便可随时进行充电，不存在充电地点
影响，但该方法基本上也不被使用。
1.2充电桩建设可行模式分析
从当前实际情况来看，在建设充电桩方面，其可行模式主要包括两种，即交流充电桩建设与直流充电桩建设。对于交流充电桩建设模式而言，可将交流充电桩建设于小区内停车场，选择220V交流电压，也可选择390V交流电压。这两种电压要得到均比较容易，利用这种地面充电桩可对一些小型电动汽车进行充电。对该交流充电桩而言，其最明显优势就是可对夜间车辆闲置时间进行充分利用，从而对其进行充电。对于直流充电桩建设模式而言，可将直流充电桩建设于一些大型公共场合，从而使车辆充电过程能够得以快速完成，该类型充电桩具有较大功率，会在一定程度上冲击电网，因此在建设过程中应当对采取有效措施保护电网进行考虑。
2、电动车充电桩建设运营模式分析
2.1整车充电建设运营模式分析电动车充电时间
（一）整车充电运营模式理念分析
目前，整车充电模式成为很多国家的重点研究及试验内容，对于该模式而言，将电池及车辆当作整体，为能够实现该模式的规模化发展，其关键内容就是所研制生产出电池产品应
1.2充电桩建设可行模式分析
从当前实际情况来看，在建设充电桩方面，其可行模式主要包括两种，即交流充电桩建设与直流充电桩建设。对于交流充电桩建设模式而言，可将交流充电桩建设于小区内停车场，选择220V交流电压，也可选择390V交流电压。这两种电压要得到均比较容易，利用这种地面充电桩可对一些小型电动汽车进行充电。对该交流充电桩而言，其最明显优势就是可对夜间车辆闲置时间进行充分利用，从而对其进行充电。对于直流充电桩建设模式而言，可将直流充电桩建设于一些大型公共场合，从而使车辆充电过程能够得以快速完成，该类型充电桩具有较大功率，会在一定程度上冲击电网，因此在建设过程中应当对采取有效措施保护电网进行考虑。
2、电动车充电桩建设运营模式分析
2.1整车充电建设运营模式分析电动车充电时间
（一）整车充电运营模式理念分析
目前，整车充电模式成为很多国家的重点研究及试验内容，对于该模式而言，将电池及车辆当作整体，为能够实现该模式的规模化发展，其关键内容就是所研制生产出电池产品应
当保证具备成本低、容量大以及充电快、寿命长等特点，在便捷性方面应当使用户需求得到满足。具体而言，该模式所包括充电类型主要有两类，即常规充电类型号快速充电类型。
（1）常规充电类型。对于常规充电而言，其所指的就是蓄电池在终止放电之后，应当即刻进行充电，在充电过程中电流比较低，在15A左右。对于当前常规蓄电池而言，其在充电方法上通常都选择小电流，在恒压或者恒流状态下进行充电，通常情况下其充电时间在5～8h之间，有些甚至达到10～20h以上。对于该充电方式而言，其虽然需要较长时间充电，然而由于其选择功率计电流额定值为非关键因素，所以充电器以及安装成本均比较低，在电力低谷时段可充分利用该方式充电，从而使充电成本有效降低，同时还能够使充电效率得到提高，使电池使用寿命得以延长。该方式在行驶路程较大电动汽车中比较适用，可使车辆全天运行需要得到满足，只利用晚间充电便可，该方式在当前大部分电动汽车中均可广泛应用。
（2）快速充电方式。该充电方式也叫作应急充电方式，其利用较大电流在较短时间之内为电动汽车提供短时间充电服务，该充电方式电流通常在150～400A之间，该方式充电时间比较短，充电电池具有较长寿命，不存在记忆性，充电容量以及放电容量均比较大，在几分钟时间内便可使电量达到70%～80%，由于其充电时间比较短，因而可方便电动汽车使用。
（1）常规充电类型。对于常规充电而言，其所指的就是蓄电池在终止放电之后，应当即刻进行充电，在充电过程中电流比较低，在15A左右。对于当前常规蓄电池而言，其在充电方法上通常都选择小电流，在恒压或者恒流状态下进行充电，通常情况下其充电时间在5～8h之间，有些甚至达到10～20h以上。对于该充电方式而言，其虽然需要较长时间充电，然而由于其选择功率计电流额定值为非关键因素，所以充电器以及安装成本均比较低，在电力低谷时段可充分利用该方式充电，从而使充电成本有效降低，同时还能够使充电效率得到提高，使电池使用寿命得以延长。该方式在行驶路程较大电动汽车中比较适用，可使车辆全天运行需要得到满足，只利用晚间充电便可，该方式在当前大部分电动汽车中均可广泛应用。
（2）快速充电方式。该充电方式也叫作应急充电方式，其利用较大电流在较短时间之内为电动汽车提供短时间充电服务，该充电方式电流通常在150～400A之间，该方式充电时间比较短，充电电池具有较长寿命，不存在记忆性，充电容量以及放电容量均比较大，在几分钟时间内便可使电量达到70%～80%，由于其充电时间比较短，因而可方便电动汽车使用。
该方式对日均行驶路程在电池续驶里程之外电动汽车比较适用，比如一些公交车或者出租车等，可通过快速补充充电以使汽车运行需要得到满足。
（二）整车充电模式运营以及其盈利方式分析
对于整车充电模式而言，无论是常规充电方式还是快速充电方式，其盈利方式均相同，其不同之处就是收取用户充电费用方面存在差异。对于该模式而言，其在实际运营过程中其需要行业内部相关各个企业以及个人积极参与，其所包括的主要有电池生产商、电动汽车制造商、中间运营商及能源供给企业，另外还包括充电站、政府部门以及汽车用户。
在实际运营过程中，首先由能源供给企业将一定建站费用支付给中间运营商，从而对充电站进行建设，在用户到充电站进行充电时能源供给企业以及充电站会收取用户一定费用，从而使自身实现盈利。
2.2更换电池运营模式分析
（一）更换电池模式理念分析。对于更换电池运营模式而言，其也叫作租赁电池模式，该运营模式是将电池与车辆分开进行考虑。用户在购买汽车时，由专门电池租赁企业对电池相关内容进行负责，主要包括购买、租赁以及充电、快速更换与管理等相关内容，这样一来可以使电动汽车能源供给类似于汽车加油，可使其十分便利。该运营模式是利用各个电池更
（二）整车充电模式运营以及其盈利方式分析
对于整车充电模式而言，无论是常规充电方式还是快速充电方式，其盈利方式均相同，其不同之处就是收取用户充电费用方面存在差异。对于该模式而言，其在实际运营过程中其需要行业内部相关各个企业以及个人积极参与，其所包括的主要有电池生产商、电动汽车制造商、中间运营商及能源供给企业，另外还包括充电站、政府部门以及汽车用户。
在实际运营过程中，首先由能源供给企业将一定建站费用支付给中间运营商，从而对充电站进行建设，在用户到充电站进行充电时能源供给企业以及充电站会收取用户一定费用，从而使自身实现盈利。
2.2更换电池运营模式分析
（一）更换电池模式理念分析。对于更换电池运营模式而言，其也叫作租赁电池模式，该运营模式是将电池与车辆分开进行考虑。用户在购买汽车时，由专门电池租赁企业对电池相关内容进行负责，主要包括购买、租赁以及充电、快速更换与管理等相关内容，这样一来可以使电动汽车能源供给类似于汽车加油，可使其十分便利。该运营模式是利用各个电池更
换站对标准化电池进行集中充电，当用户需要对电动汽车进行能源补充时，可到任意专业更换站进行电池更换，这样一来十分方便。
（二）更换电池模式运营及其盈利方式分析
（1）电池租赁。能源供给企业先将电池购买，然后将一定建站费用支付给中间运营商，从而建设更换站。用户在将电动汽车购买之后，到电池更换站将有关租赁手续办理，并且交付一定租金，之后电动汽车便能够使用。对于其中所涉及租赁手续以及租金均由有关部门在经过协商之后确定，在租金方面，由于用户所得到的为充满电电池，同时还包括其它一些成本，因而租赁电池价格必然高于用户在自家中充电价格，然而与然油费用相比较而言仍比较低。
（2）电池快速更换。为能够更加快捷进行电池更换，当车辆需要更换电池时在进站之前可向电池更换站提出更换请求，以便于站台能够对电池更换各个环节做好合理安排。在车辆进站之后，依据调度指令使车辆制定准确位置停靠，从而为电池更换做好准备，在电池更换之间，应当对故障记录仔细进行查阅，对车辆电池进行检查，观察其运行过程中是否出现故障，若有故障出现，则应当消除故障之后在进行电池更换。在电池更换完毕之后，还需诊断一次是否存在故障，在保证车辆能够正常运行之后才能够使其离开。
（二）更换电池模式运营及其盈利方式分析
（1）电池租赁。能源供给企业先将电池购买，然后将一定建站费用支付给中间运营商，从而建设更换站。用户在将电动汽车购买之后，到电池更换站将有关租赁手续办理，并且交付一定租金，之后电动汽车便能够使用。对于其中所涉及租赁手续以及租金均由有关部门在经过协商之后确定，在租金方面，由于用户所得到的为充满电电池，同时还包括其它一些成本，因而租赁电池价格必然高于用户在自家中充电价格，然而与然油费用相比较而言仍比较低。
（2）电池快速更换。为能够更加快捷进行电池更换，当车辆需要更换电池时在进站之前可向电池更换站提出更换请求，以便于站台能够对电池更换各个环节做好合理安排。在车辆进站之后，依据调度指令使车辆制定准确位置停靠，从而为电池更换做好准备，在电池更换之间，应当对故障记录仔细进行查阅，对车辆电池进行检查，观察其运行过程中是否出现故障，若有故障出现，则应当消除故障之后在进行电池更换。在电池更换完毕之后，还需诊断一次是否存在故障，在保证车辆能够正常运行之后才能够使其离开。
（3）电池维护。在电动汽车电池实际使用过程中，有些电池会有严重容量不均衡情况出现。在这种情况下，当电池串联充电时，若任何一只电池充电电压达到最大限压，则需将充电即刻停止，但此时有些电池由于电压比较低仍在欠压状态。同时，在车辆运行过程中，若任何一只电池达到最低限压，则要将动力电池断开，但有些电池电压较高，未能够充分利用电池容量。在这种恶性循环情况下，电池容量均衡性会越来越差，在充满电之后电池行驶里程也会在很大程度上有所降低。因此，为能够对电池蓄能效率进行充分利用，使电池使用成本有效降低，在建设充电站过程中应当配置相关维护设备。在电池容量降低明显情况下，通过维护设备可测试单个电池容量，并且对于容量较落后电池可多次实行充电操作，从而充分激活电池活性物质，恢复其容量。另外，利用该设备还能检测单体电池容量，对于相同容量电池可重新配组，从而使电池利用率得到有效提高。
3、电动汽车充电桩运行模式优势分析
（1）对于整车充电模式而言，其能够对低谷电力进行充分利用来充电，可降低电费，然而过长的充电时间会导致使用车辆不便。对于快速充电方式而言，其充电时间虽然比较短，然而需要较高充电费用，同时也会使电池使用寿命大大缩短，另外，对于整车充电模式而言，在需更换电池时需要较高费用。对于更换电池模式而言，其租赁费及电费支出相对而
3、电动汽车充电桩运行模式优势分析
（1）对于整车充电模式而言，其能够对低谷电力进行充分利用来充电，可降低电费，然而过长的充电时间会导致使用车辆不便。对于快速充电方式而言，其充电时间虽然比较短，然而需要较高充电费用，同时也会使电池使用寿命大大缩短，另外，对于整车充电模式而言，在需更换电池时需要较高费用。对于更换电池模式而言，其租赁费及电费支出相对而
言可能较高，然而能够使电池购买费用得到很大程度节约，并且这种方式具有较好灵活性及方便眭。
（2）对于更换电池模式而言，其属于能源新物流模式。该模式对电池生产企业实现标准化及规模化生产比较有利，并且对能源供给企业实现规模化采购以及集约化管理比较有利，可使总体运营成本有效降低。
（3）对整车充电运营模式而言，大量发展快充方式会导致电网谐波污染问题越来越突出，增加其治理成本。而更换电池模式有利于统计进行调度、管理以及监控，可使互补作用得到充分发挥，使电力系统能够提高其负荷率，从而能够使谐波污染等方面对电网所产生不利影响得到最大程度减少，对电网安全运行以及优化电力资源十分有利。
4、结语
当前电动汽车在人们日常生活中越来越广泛地被使用，并且随着社会科技不断发展，电动汽车普及也必然成为今后汽车发展趋势。为能够使电动汽车得到更好应用及发展，社会上各个方面均应当共同努力积极解决电动汽车充电问题。对电动汽车充电桩加强建设运营，选择科学合理运营模式，从而使电动汽车充电桩能够为电动汽车更好服务，使电动汽车能够得到更好发展。
（2）对于更换电池模式而言，其属于能源新物流模式。该模式对电池生产企业实现标准化及规模化生产比较有利，并且对能源供给企业实现规模化采购以及集约化管理比较有利，可使总体运营成本有效降低。
（3）对整车充电运营模式而言，大量发展快充方式会导致电网谐波污染问题越来越突出，增加其治理成本。而更换电池模式有利于统计进行调度、管理以及监控，可使互补作用得到充分发挥，使电力系统能够提高其负荷率，从而能够使谐波污染等方面对电网所产生不利影响得到最大程度减少，对电网安全运行以及优化电力资源十分有利。
4、结语
当前电动汽车在人们日常生活中越来越广泛地被使用，并且随着社会科技不断发展，电动汽车普及也必然成为今后汽车发展趋势。为能够使电动汽车得到更好应用及发展，社会上各个方面均应当共同努力积极解决电动汽车充电问题。对电动汽车充电桩加强建设运营，选择科学合理运营模式，从而使电动汽车充电桩能够为电动汽车更好服务，使电动汽车能够得到更好发展。
参考文献
[1]宋志成,王勋,伦利,陈首昆.基于收益最大化的电动汽车充电站选址规划[J].华东交通大学学报. 2014(01).
[2]任斌,邵鲁宁,尤建新.基于创新扩散理论的中国电动汽车广义Bass模型[J].软科学. 2013(04).
[3]王秀杰,陈轶嵩,徐建全.我国新能源汽车产业化发展问题及对策研究[J].科技管理研究. 2012(11).
[4]荀占龙,宋跃强,高磊.电力市场中双边合同对市场力影响的均衡分析[J].吉林电力. 2012(01).
[5]刘志鹏,文福拴,薛禹胜,辛建波.电动汽车充电站的最优选址和定容[J].电力系统自动化. 2012(03).
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