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锦程说车试驾RX450h，为什么雷克萨斯喜欢与阿特金森玩耍？
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新款雷凌报价直到混合动力的出现，这种技术才重新被启用。
文/摄影 ▍阮锦程
什么是“阿特金森”？
事情是这样的，现在所有汽车引擎，除了奇才马自达用过转子引擎外，其它都是四冲程引擎。它是由“吸气、压缩、膨胀做功和排气”这四个冲程构成，这四个过程构成了一个循环。
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由于这个四冲程是德国工程师尼古拉斯·奥托在1876年发明的，所以四冲程也叫奥托循环。在奥托循环里，四个冲程的行程是相同的。
到了1882年，英国工程师James Atkinson（詹姆斯·阿特金森）在奥托循环的基础上，通过一套复杂的连杆机构，使得引擎做功冲程比压缩冲程要大。干出这种事情，就是为了让引擎多做一点功，提高了效率。这种工作原理被称为阿特金森循环。
不过从阿特金森发明后很长时间内，车厂对这种技术没有兴趣，因为技术上太复杂了，技术上的复杂也会带来不可靠性。所以世界上绝大多数引擎都是姓奥托的，阿特金森被冷落了。
直到混合动力出现，这种技术才重新被启用。
试驾阿特金森引擎的RX450h
这一次，我们拿来了一辆雷克萨斯中大型混合动力——RX450h试驾，我们以它为例，来谈谈为什么越来越多的混合动力都喜欢采用阿特金森的引擎。
新一代RX在年初刚刚试驾，早前我也在三亚试驾过，现在每天开着它行走在上海市区上班
的路上，那种舒适宁静汽油机与电机的切换平顺得你感觉不到。新一代RX更有一种驾驶豪华大车的感觉，悬挂传递上来的路感更有质感，少了上一代那种过弯时车身倾侧厉害，遇到路面起伏时车身摇摇晃晃的不足。
新RX坐姿和重心更低了，例如它的前排座椅的位置降低了19毫米，也就是它的操控性和运动感都更强了。直接的受益就是过高速弯时，还有在上海中环以80km/h巡航时稳定性更好了。
新一代RX450h采用3.5升V6阿特金森循环引擎与电动机结合的全混动力系统，新开发的汽
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油引擎采用D-4S双重燃油喷射技术，搭配行星齿轮结构ECVT电子无级变速系统，综合输出功率达到230kW ，扭矩为335Nm（4600rpm）。弯梁车油耗