凌云壮志试驾雷克萨斯CT200h  事迹材料 
说到坚守和执着，可能读者首先想到的是不拘言笑的德国人和他们的车，但在亚洲，有一批人有着不输于他们的执着。2022年1月雷克萨斯推出第一款混动车型RX400h，至今已有8个年头。如今雷克萨斯阵营中价格最为亲民的混合动力车型CT200h终于与国内消费者见面，凌志（雷克萨斯）赋予了这款车哪些远大的志向，让我们来一探究竟。
内外兼修
雷克萨斯CT200h中的C代表紧凑级，T代表旅行车，这是一个全新的车系，从此可以看出雷克萨斯在紧凑级混合动力车型的重视和野心。在外观方面CT200h拥有与IS系列相似前脸设计，设计师在车头处用简单两笔将车头分割为三个面，配合自大灯处折出的锐利折痕，将整个车头修饰得富有动感和张力。
前大灯在看似简单的线条勾勒下却不缺乏现代气息：透镜氙气大灯、LED日间行车灯等配置让CT200h更像是一个气质高贵的美少年。
相比车头，CT200h的侧面曲线显得单调了一些，漫长而柔和的线条在车尾处以几个妖娆的
曲线结尾。这样做的好处是在不牺牲后排头部空间的同时能够在外观上将车身压低，但总体来讲，CT200h的车尾有些方正，不知是否是为了归还电池模块所挤占的尾部空间。
拉开车门，对于向来以豪华著称的雷克萨斯来讲，CT200h的内饰多少还是跳出了豪华这个标签，有了些运动和年轻的意味。内饰整体轮廓体现着科技感，设计师使用了多层架构来安放中控台上的各类按钮。最有特的要算Remote Touch这个设备的加入了，雷克萨斯通过这个设备提供了一种类似使用鼠标控制车内电子设备的操控方式，这种以驾驶者为中心的设计理念处处则透露精致、舒适和人性化。
充满科幻彩的仪表盘设计是CT200h的一大亮点，它的仪表盘会根据不同的驾驶模式切换相应的颜，只有在运动模式下，传统的转速表才会出现，同时仪表盘的背景也会被切换为红。
舒适性配置方面，CT200h并没有过多花哨的功能，但前排座椅加热的出现，还是能为你在冬日的严寒之中创造出更为温馨与舒适的驾乘环境。同时，中控台上下，以及扶手箱和内门内侧所组成的储物空间基本能够满足日常使用， 12V电与USB接口的加入则使各类电子设备有了用武之地。
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舒适的运动
CT200h搭载了与普锐斯相同的混合动力系统，该系统由一台1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成，汽油机最大功率为73kW，最大扭矩142Nm，在电动机的配合下则可实现100kW的最大功率和207Nm的最大扭矩。而在实际驾驶中，拜这套动力系统所赐，CT200h在刚过怠速时便可感受到推背感，这是传统汽油机车型所不具备的。
这辆车的三种驾驶模式可以说是性格鲜明，在普通模式下，它是一辆理想的代步车型，CVT变速箱丝滑顺畅的换挡加上宁静舒适的车内环境让驾驶显得十分惬意。而ECO经济模式则是在普通模式的基础上，增加了一套会为驾驶者提供辅助建议的系统，以养成节能驾驶的习惯，并以此降低油耗。
切换到运动模式，CT200h会一改普通模式的安逸与节能模式的平和，仪表盘灯光也由蓝变红，CVT变速器的换挡转速也被刻意拉高，虽然CT200h所搭载的这台阿特金森发动的特长是压榨出最高的能量转化效率而不是强大的动力输出，但低速下经由电动机和汽油机的合作，我还是能感受到凌厉的加速。有一点需要特别指出，相对于传统动力的汽车，油电混合车型所特有的制动能量回收装置在驾驶CT200h这类车时，对刹车的控制要有一个适应的
成都限号时间段是几点过程。由于在加速时有电动机的介入，让低扭显得很充沛，给人一种驾驶节奏紧张分秒必争的感觉。不多时我就感到整个人热了起来，头上背后也微微沁出了些汗……在我还在想象这是因为激烈的驾驶节奏导致这些反应时，一旁的同事恰到好处地提醒我前排座椅加热功能没关……
抛开大热天没关座椅加热的乌龙，制动力回收系统往往会在我松油门时就介入工作，在过弯时我要轻点下刹车，甚至可以只是松开油门便可降低速度带着CT200h划入弯中。
过弯的时候可能是因为车重和偏向舒适的底盘调教的原因，CT200h的侧倾有些略大，但在整个过弯的过程中从整个车身上传达出来的信息却让我信心十足。转向时方向盘力度适中，能通过车身和方向盘察觉到比较丰富的的路感。悬挂偏向柔韧舒适方向调教，但又不得不佩服雷克萨斯的工程师：在具有不错弯道性能的同时，还能充分照顾到驾乘舒适性。
由于安置在后备箱内的电池组占据了一部分空间，但CT200h的后悬仍然采用了双叉式悬架，虽然有些挤占后备箱的空间，但就后排乘客和整车的驾乘性能上有很大的助益。
二手考斯特罗奥雨：其实我更加希望CT200h成为一辆两厢性能车，但经济节能与舒适实用才是CT200
h真正的卖点。作为一辆混动轿车，它的燃油经济性是一般车辆无法企及的。只是一次短暂的试驾不能把它的这个优势展现出来，也只有经过长时间的驾乘使用，才能体会到CT200h环保节油的优势。
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丰田新普锐斯
它是世界首款量产混动车型，普锐斯以出的经济性得到不少消费者青睐，值得一提的是它和CT200h采用的是相同混动系统。
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本田CR-Z
丰田逸致CR-Z定位于紧凑运动级的混动车，外观设计比较前卫，虽是一款混合动力轿车但它在运动性能上会有更加出的表现。