汽车化油器应该如何进行清洗
第二步是用手掌戴上干净的手套，或用干净的泡沫布快速按住化油器进气口。此时，手掌可以感受到强大的吸力，发动机转速将逐渐降低。当发动机转速较低时，迅速取下手掌，使发动机恢复正常状态。
第三步，按照上面的两步，再视情况重复数次，直到发动机工作正常为止。如车上备有化油器清洗剂，则可配合使用，效果更佳，如此也可减少次数。
1.化油器漏油：
发动机未按规定角度放置，浮子失效漏油;
现象：当发动机倾斜角度超过30度时，燃油从平衡孔溢出；
原因：由于发动机工作时或存放时的倾斜角度过大，化油器浮子的浮力减小导致针阀不能完全密闭，燃油持续不断的从油箱流入浮子室，并最终从平衡孔流出;
维护措施：此时应及时将发动机倾斜角度调整到化油器正常工作的合理角度，将溢出的燃油擦干净后才能重新起动发动机。
化油器针阀密封不严出现漏油;
现象：燃油从平衡孔溢出；
原因：化油器浮子密封不严，燃油持续不断的流入浮子室，从平衡孔流出。
维修措施：拆下化油器油杯，清洗浮子室各部位，清除因燃油杂质过多导致浮子针阀卡滞；
由于化油器密封部件老化可能会导致漏油;
现象：化油器油杯与机体装配位置漏油或平衡孔漏油；
原因：1若是本体与油杯装配位置漏油，化油器“o”型密封圈老化，导致燃油溢出;2若是燃油从平衡孔流出，针阀密封橡胶老化，针阀密封不严;
维护措施：更换O形密封圈或针阀。
由于螺栓未拧紧，油杯周边渗油、漏油;
现象：油杯与车身装配位置或油杯放油螺栓与紧固螺栓漏油；
原因：放油螺栓或油杯紧固螺栓未拧紧，可能由于发动机的振动等原因出现松动，燃
油从“o”型密封圈处或放油螺栓装配位置漏油;
维修措施：重新拧紧放油螺栓和油杯紧固螺栓。
2.发动机游车、发吐、放炮及飞车转速过高：
化油器清洁度不够，导致发动机游车；
现象：前期发动机能很好的运行，当运行一定时间后出现空载游车、发吐，甚至放炮
及加载熄火动力不足;
原因：由于长期使用清洁度差的燃油或长时间在多尘环境中工作，化油器的清洁度不够，杂质堵塞了化油器的主喷嘴、怠速测量孔和怠速空气测量孔；因此，机油供应不足，
汽车清洗导致发动机游车和呕吐；
维护措施：用干净燃油或煤油清洗化油器，并用高压气流对化油器进行吹干若有条件，等燃油或煤油自然挥发后方可装配使用。
阻风门未完全打开，导致发动机吐出，转速过低；
现象：发动机在启动后，出现发吐、转速低;
原因：阻风门如图2所示。阻风门部件未全开，混合气雾化不好，导致发动机燃烧异常，游车呕吐，甚至熄火；
维护措施：调节阻风门位置至全开。
不同区域或工作温度引起的发动机空载游车；
现象：从低海拔到高海拔海拔落差超过1200m出现发吐，放炮；另外，从夏天到冬天，同一台发动机出现游车，不易启动等现象;
原因：大气压力和温度的变化导致空气中氧含量的变化，导致混合气雾化效果差、空
燃比变化、游车、吐痰、启动困难；
维护措施：根据相应海拔及温度的相关要求更换主量孔。
怠速测量孔和混合比螺钉松动或脱落，造成发动机空载游车、吐渣、打靶；
现象：启动发动机后在发动机空载持续运行时，出现游车、发吐;
原因：发动机运转期间，怠速测量孔落下或混合比螺钉的旋入尺寸发生变化。混合比
螺钉松动仅适用于混合比可调的化油器，导致化油器混合比在空载时发生变化，导致游车、吐痰、打靶；
维护措施：重新装配怠速量孔及调节混合比螺钉需专业指导。
发动机带负荷时，转速变化不大或无明显变化，空载转速过高；
现象：发动机突加载荷，发动机转速变化不大，卸载后空载，转速偏高于设定转速且
无法在规定时间内返回规定转速;
原因：化油器节气门卡滞，不能根据发动机工作点的变化进行更换，导致混合气的变
化和转速的变化；
维护措施：拆卸节气门门板，重新装配，或更换化油器。
长期未使用的发动机化油器的维护：
化油器如果长时间存放，浮子室里的残余汽油会产生胶质，所以当不使用发动机时，
需要将油开关处于关闭状态，然后通过放油螺栓位置详见图2放掉浮子室内的燃油，然后
再对发动机进行保存。
化油器短期无发动机保养：
在发动机正常运行周期中，需严格按发动机空滤器保养相关规定对空滤器进行定期保养，以保证化油器内部清洁度；且尽量使用清洁度高的燃油或在燃油系统中增加燃油滤芯，保证燃油清洁度，从根源解决杂质的进入。
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