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“如果你不能改变世界，那就改变自己。”这甸至理名言看似是无奈的选择，却又是在激烈的市场竞争中最为正确的选择。在十分看重后排乘客舒适性的中国，推出专有车型无疑变成了解决这一问题的最佳处理方式。到底是谁开启了先河我们无从探究，是因为对中国市场的敬畏，还是为了赚钱而愚弄这巨大的买方市场，多年的每论也没有得出一个令人信服的结论。
也许，中国消费者在汽车文化上還处于起步阶段，非常不成熟，以大为美。又是这老一套的陈词，被用了十几年，难道说如今的中国市场依旧处于不成熟阶段吗？难道国外市
林肯外交官报价场对于设计、舒适性及驾驶质感追求的就那么成熟且具有代表性吗？中国消费者出于面子亦或礼仪性地对于后排具有较高舒适性的要求就一定是幼稚的吗？历经多年后再看这愈演愈烈的“行为”，凭什么还用“不成熟”来看待？我现在对那老一套的陈词表示怀疑。只要是有需求，就有存在的必要，存在即合理。
雷克萨斯LM300h的出现就很有代表性，起初是源自于丰田埃尔法的自身产品力，其相比家用MPV更充足的车内空间、强劲的动力表现，以及调校舒适的底盘系统，受到了港台明星们的欢迎。而到了国内，尽管售价并不低，但是其空间舒适性并不比同价位的豪华车差，更重要的是，明星效应提升了这款丰田车的形象与价值。尽管诸多实力雄厚的消费者让埃尔法将“物以稀为贵”法则展现得淋漓尽致，售价也由原本的80万元加价到了130万元才能落地，丰田似乎还是觉得不够高级，冠以雷克萨斯之名似乎才更显得名副其实，于是定位在丰田埃尔法之上，专属于中国市场的雷克萨斯LM300h来到了我们身边。
一汽大众 尽管与丰田埃尔法同为的ToyotaNew MC platform平台，但是在整体设计与车身尺寸上还是能够看出明显的差异。首先是前脸部采用了雷克萨斯设计元素，巨大的纺锤式前进气格栅配合雷克萨斯LOGO，显得十分霸气。粗壮的镀铬饰条与修长的前灯组犹如王冠上的宝石一样闪亮，这一点相比于丰田埃尔法，尊贵气息与科技感要更胜一筹。油价下调最新消息
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