你车里的高德地图/百度地图，跟你手机里的 App 几乎是俩东西。
不过真正开过这些车，用过这些车载地图的朋友不难发现，虽然同为高德地图/百度地图，但这些前装导航似乎和手机 App 体验不太一样。举个例子，手机地图中有个很实用的功能就是复杂路口放大地图，而在车机上，有的品牌就可以，有的品牌就不可以。所以每个品牌的具体体验都不一样，甚至车型之间也有差异。
所以我们不免疑惑：明明高德地图/百度地图在手机上已经能给到我们几乎无差异的优秀体验，为什么到了车机上就有这么多差异？今天我们就来聊聊「车载地图」的相关问题。
车机系统接入地图导航的两种模式
首先我们要先明确汽车厂商/智能座舱产品开发团队和高德地图/百度地图合作的两种大致方式。
第一种是直接接入公版 SDK，不做任何改动；第二种是接入图资和引擎，OEM 和图商共同合作定制开发。
公版 SDK 是一套通用产品，会基于横屏竖屏做一些简单的尺寸适配，但肯定不能和车内其他的应用/屏幕/控制器实现交互。这些独一无二的功能体验是需要定制的，也是品牌间的差
异点。所以我们重点讲第二种，主要拿 4 个品牌的产品来举例：威马汽车、斑马系统、小鹏汽车和博泰的擎 Mobile。
囫囵来说，威马汽车和博泰擎 mobile 接入了百度地图的引擎和图资，然后进行定制开发；小鹏汽车和斑马系统则接入了高德地图的引擎和图资，然后进行定制开发。各家定制的功能和方向不太一样，下面做个详细的区分。
威马汽车
威马汽车在百度地图核心功能的基础上，定制了一些上层应用，相当于双方合作开发。主要体现为以下功能：
1. 将百度地图与主页数个圆形 widget 做适配；
2. 根据百度地图的数据实现仪表盘上的驾驶辅助可视化；
3. 将百度地图本身的 TTS 播报优化为威马汽车自己的 TTS；
4. 将百度地图的路况数据与 L2 自动驾驶传感器融合（比如识别红绿灯等交通标识），作用
于车辆行为本身；
5. 将百度地图的 UI 与车机系统本身的 UI 实现融合。
博泰擎 Mobile
博泰本身有 10 年的地图研发积累，同时也有地图云端能力，所以博泰基于百度地图的导航引擎，从底层核心算法，到应用交互，再到云端服务，都可以进行定制和优化。
具体来说：
1. 可以提升查询性能，优化结果，也就是去年推出的「极速边说边搜」；
2. 支持真实 3D 地图建模；
3. 结合车载传感器，使导航在丢失卫星信号时，通过博泰的惯导算法实现长时间定位；
4. 博泰地图和语音的结合很紧密，可以实现多轮地图功能的语音交互；
汽车导航什么牌子好5. 博泰地图整合了很多 CPSP 资源，包括组队路书、动态充电桩、智能停车场、优惠加油、酒店等，能够实现查询、导航、支付的闭环场景。
小鹏汽车
小鹏汽车在高德地图导航引擎的基础上，定制了一些增强其电动属性和智能属性的功能。
1. 地图上会显示小鹏自营/合作/第三方的充电站，用户随时能发现新增的网点；
2. 地图上会显示小鹏汽车的服务门店；
3. 每次导航规划时，会显示到达后的剩余里程；
4. 全场景语音将会和地图进行深度融合；
5. 地图数据也将和自动驾驶做结合；
6. 静音/正北模式等功能放到了主页，针对驾车场景对功能优先级进行了调整。
斑马 VENUS 系统
按照斑马的话说，VENUS 系统在高德地图导航引擎的基础上，结合车场景完成了系统级的融合，引入了智能巡航的概念。宗旨就是尽可能减少用户的操作步骤，主要体现为以下几个点：
1. 以动态的行程卡片形式，根据不同场景预测用户的目的地；
2. 轻导航模式，简化固定的播报话术，但会加入紧急突发的路况信息并引导重新规划；
3. 将地图与语音进行融合，实现可见即可说，以及部分功能的免唤醒。
4. 道路安全的预警，斑马会根据车速和驾驶行为，在一些特定危险/易违章路段提前进行特别预警；
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