目录
1. 东风对中国智能网联汽车发展趋势理解
2.东风智能网联汽车研发现状
3. 东风智能网联汽车技术路线构想
行业背景： 目前国内大多数在售车型，均处于Level 1水平，而部分高端车型已达到Level 2水平。
①新车ADAS功能搭载已逐步向低价车渗透（如：15-20万车型，几乎已经标配ADAS功能）②20-30万车型带有制动安全类ADAS功能（如：车道保持、ACC、AEB等）
③40万以上车型已经搭载多项ADAS功能组合（如：LKA+ACC等）
中国智能网联产品现状
⏹美国：以国家标准导向、企业竞争入市、高科技创新驱动的模式、实现智能汽车产业跨越式发展⏹
欧洲：以企业转型与产品智能升级为主导，在传统汽车产品基础上渐进式的实现汽车智能化发展⏹日本：以国家整体战略推进，相关行业协同分工、OEM联盟联手，实现国家汽车产业智能化
美国欧洲
日本
行业背景：国外现状与趋势分析
行业背景：中国智能网联技术路线解读
1、智能网联定义---国内外智能网联定义与分级（中国）发展目标
2016年（第1阶段）
2018年（第2阶段）2022年（第3阶段）2025及以后（4-5）实现DA级智能化，通过自主式环境感知实现单项驾驶辅助功能实现PA级智能化，以自主式环境感知为主，并提供基于网联的智能化信息引导实现
CA级智能化，具备网联式环境感知能力，可适应较为复杂工况下自动驾驶环境。实现HA/FA级智能化，具备车与其他交通参与者的网联协同控制能力典型应用乘用车
自动紧急制动，车道保持辅助，自适应巡航，辅助停车等车道内自动驾驶，自动停车，换道辅助高速公路自动驾驶，城郊公路自动驾驶，协同队列行驶，交叉路口通行辅助具备网联协同控制高速公路，城郊公路和市区道路的全自动驾驶商用自动紧急制动，车道保持车道内自动驾驶，换道辅助，盲点监测等高速公路自动驾驶，城郊公路自动驾驶，协同队列行驶，商用车自动停车，园区
具备网联协同控制高速公路，城郊公路和市区道路乘
用
车商用
车
2016年10月26日中国汽车工程学会发布智能网联汽车技术路线图
>武汉东风汽车
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