58 汽车维护与修理  2020·07B
1　当前汽车钣喷车间维修效率低的主要原因
1.1　轻微损伤车辆所需维修时间较长
轻微损伤车辆一般分两种，一种是车辆受损面在4面以下无需进行整形修复，只需要进行附件拆装和漆层修复的轻微损伤车辆；另一种是车辆单件面变形且面积小于30%，变形无死折、撕裂等损伤，需进行整形及漆层修复的车辆。轻微损伤车辆维修占据了损伤车辆维修数量的70%以上，这类车主最关心的就是维修时间，这里所指的维修时间主要包括了正式维修之前的业务时间，备件、车辆的待修时间，维修正常所需的时间，以及最后的洗车、结算等环节。就当前的行业通用标准看来，损伤程度较小车辆的钣喷维修时间以8 h~12 h 较合适，但是，根据相关调查数据显示，有超过75%的4S 店都未能达到这个钣喷维修时间标准。1.2　烤漆房的使用率较为低下
在对车辆进行钣喷维修的过程中，90%以上的车辆都需要进入烤漆房中进行漆面喷涂及烘烤作业。一旦烤漆房的使用效率不高，就会显著降低维修车间的交车效率。当前的行业标准中，明确规定了轻微损伤车辆
在烤漆房作业时间需要控制在1 h 左右。在正常情况下，都是根据当天的进店维修车辆台数来进行烤漆房使用的规划，只有在烤漆房当天的生产量和进店台数完全持平的情况下，才真正达到了烤漆房的合理化使用。但是，目前烤漆房的使用效率依旧较低，主要表现在烤漆房数量规划不合理及烤漆房运转占用时间较长这两个方面。
1.3　钣喷维修工位的周转率较低
钣喷维修工位周转率是一天每个工位维修车辆
的次数，就是本月的进店台数除以当月天数除以维修工位的总数，在不考虑一切干扰因素影响的前提下，最为理想的维修工位周转率需要控制在0.75~0.85。但是，当前维修店实际的维修工位周转率却显著低于这个范围，造成这种现象的主要原因是车间拥堵现象过于严重，本应用于维修工作的工位、场地成为了停车场，降低了维修工位的周转率。1.4　钣喷维修人员的生产力相对较低
维修人员的生产力相对较低的原因主要有以下几点：第一，维修人员流失率大，很难培养出稳定且技术好的技术人员，大部分人员没有参加过正规的工艺培训；第二，维修人员自身没有掌握高效工具、高性能产品、高效率工艺的运用；第三，钣喷车间内的工位规划与设计、维修流程设计、管理及维修人员的工作安排不当；第四，维修人员对职业责任和情感认识不到位，对维修工作缺乏积极性，维修质量较低。
2　提升汽车钣喷车间维修效率的保障措施
（1）简化维修工艺流程。在保留必须的工艺环节的基础上，将不必要的维修环节剔除。比如，将待维修车辆的备件、等待等环节的时间进行压缩，维修人员可以提前将维修所需的设备及材料放在维修工位上，并且将其他的准备工作以最快的速度高质量完成，避免出现其他的无用工作。
（2）合理设计钣喷车间的工位布局。汽车维修企业需要在计算各种损伤程度车辆维修数量的基础上，将适应各损伤程度的维修工位进行重设计，做到维修车辆数量完全和维修工位相持平，保障维修工作的效率得到显著提升。
汽车钣喷车间维修效率不高的
原因分析与改进措施
兰州石化职业技术学院　何岩岩
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汽车维护与修理  2020·07B 目前职教专业目录中涉及新能源汽车的专业主要有两个，一个是交通运输大类中的“新能源汽车运用与维修”，一个是装备制造大类中的“新能源汽车技术”。虽然全国已有许多职业院校都相继开设了新能源汽车专业，或在汽车运用与维修专业中设置了新能源汽车专业方向，但是专业规模普遍较小，且传统燃油汽车与新能源汽车混搭不清，专业建设水平有待提高，尤其是新能源汽车实训基地的创建模式，更是值得思考和探究的课题。笔者通过近年来的实地调研发现，由于新能源汽车行业尚处于技术研发阶段，市场竞争激烈，技术封锁严重，相关资料不公开，且新能源汽车企业目前还普遍缺乏对职业院校开放相关设备和技术的意愿，为实现基于产业发展的技术技能型人才培养目
标，职业院校创建自己的新能源汽车实训基地就显得尤为重要。为此，笔者以鞍山市交通运输学校为例，在产教深度融合视域下，对职业院校企业场景式新能源汽车实训基地建设进行了探索和实践，以期对其他相关职业院校新能源汽车实训基地建设有所裨益。
1　基于产教深度融合新能源汽车实训基地建设的基本原则
在规划建设新能源汽车实训基地时，我校基于产教深度融合的思维，设定了以下几个基本原则。
（1）贴近性原则。实训基地功能区设定、工位设置、场地布局、设施设备、工具配备等，要求尽量贴近新能源汽车售后服务企业的实际情况。
汽车维修网（2）符合性原则。实训基地建设要符合新能源汽
产教深度融合视域下
新能源汽车实训基地建设探索和实践
鞍山市交通运输学校　张宏宇
（3）提升钣喷维修人员的技术水平。可以通过集中培训、研讨会及现场培训等方式提升钣喷维修人员的技术水平。其中最为有效的方式就是集中化培训，通过培训师深入讲解理论知识，辅以专业化的实践指导及严格的考核检测环节，保障钣喷维修人员维修技术的不断提升，但其缺陷就是所需时间较长，并且在培训的过程中，钣喷维修人员需要完全脱离生产环节，同时企业还需要承担培训带来的成本。现场指导方式就是专业培训人士到维修现场进行知识讲解及实践的指导，这种培训工作不需要维修人员脱离生产环节，但影响最大的因素就是培训讲师资源不足。最后，研讨会的主要参会人员以经验丰富的钣喷维修人
员为主，时长基本为2天~3天，主要是在相互交流经验的基础上，解决工作中遇到的疑难杂症。2.4　相关设备的更新换代
对于钣喷维修质量和效率有影响的，除了维修人员之外，维修工具也是影响因素。传统维修方式中使用的设备满足不了现代车辆维修的修复工艺。由于现在汽车新材料的使用越来越多，所以传统的维修方式
和设备保证不了维修后的质量要求，有时还可能会对维修车辆造成二次损伤，严重影响到维修质量。为此，维修企业、4S 店需要从自身的发展现状出发，合理引入全新的维修设备，提升维修质量和效率。
（收稿日期：2020-05-20）