请问为何现在的电动车的电机都⽤永磁电机⽽不选⽤励磁电机？
1、永磁电机综合性能要⽐普通的直流电机好（励磁线圈）。转速，控制等多个参数
都是永磁电机要优于普通直流电机。
2、⾼效节能。电动车是依靠电池供应电能，⾼效的能量转化，是对电机不断的需
求。
电动车电机的分类与区别。
电动汽车电机分类
1、电动汽车直流电机
优点：是起动加速转巨⼤，电磁转矩控制特性良好，调速⽅便，控制装置简单，成本较
低。
缺点：有机械换向器，当在⾼速⼤负荷下运⾏时，换向器表⾯有⽕花出现，因此不宜太⾼
的电机转速。⽐较与其他驱动系统⽽⾔处于劣势，已经逐渐被淘汰。
2、电动汽车交流感应电机
交流感应电机定⼦⽤于产⽣磁场，由定⼦铁芯、定⼦绕组、铁芯外侧的外壳、⽀撑转⼦轴
的轴承组成。交流电机有价格低、以维护、体积⼩的优点，但是交流电机的控制⽐较复杂。已
经成为交流驱动电动汽车的⾸选。
3、电动汽车交流感应电机
永磁电机，采⽤永磁体来产⽣⽓隙磁通量，永磁体代替了直流电机中的磁场线圈和感应电
机中定⼦的励磁体。永磁同步电机具有⾼效率、⾼⼒矩惯量⽐、⾼能量密度，尤其是其低速⼤
扭矩的优点能满⾜车辆在复杂多变的道路下⾏驶，是个⾼性能⽽且低碳环保电机随着稀⼟永磁
材料的出现有望与交流感应电机争夺市场。特别是在中⼩功率范围内等到了⼴泛的应⽤。
4、电动汽车开关磁阻电机
开关磁阻电机定、转⼦都是普通硅钢⽚叠压成的双凸极结构。
优点：简单可靠、可调速范围宽、效率⾼、控制灵活、成本低。
缺点：转矩波动⼤、噪声⼤、需要位置检测器、有⾮线性特性等。应⽤受到限制。
电动汽车的动⼒性能的好坏与电动汽车功率的⼤⼩有着直接的关系，功率越⼤，电动汽车
的加速性能和最⼤爬坡能⼒就越好，质量也会更好，同时电机的体积也会增加；但是电机不可
长期在⾼效率下⼯作，会使电动汽车的能⼒利⽤率降低，汽车的⾏驶⾥程也会降低。
⼀般⽽⾔，选择电机的额定功率应该满⾜我们汽车的最⾼车速的要求，电机的峰值功率要
满⾜汽车最⼤爬坡度和加速性能的要求。按以下公式可算出我们电机所需要的功率。
车辆的驱动⼒全部来⾃车载电机，在不同的⼯况下汽车需要的驱动⼒也不相同，电机只能
输出扭矩，车辆在各⼯况下所需⼒都是由电机输出扭矩经过传动系过后，在驱动轮上以扭矩的
形式推动车辆前进。由汽车所需驱动⼒可以计算出驱动电机所需要的扭矩。
电机的转速的选择与赛车的车速有直接的关系。其最⾼转速应满⾜汽车的最⾼车速要求。
看⼀下永磁电机的综合性能⽐较：
永磁体⽣成电机的磁场，⽆需励磁线圈也⽆需励磁电流，效率⾼结构简单，是很好的节能电
机。
电动汽车电机此外：电动汽车的电机，不单单是永磁电机⼀种，还有感应电机。各个⼚家⽤的不⼀样。我们看⼀下⽬前市⾯中主要的电机以及，在电动车使⽤中，对电机多⽅⾯性能的需求的要求。
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