S2. 目的：本标准的目的是降低车辆撞击事故中由于推进装置蓄电池电解液溢出、推进装置蓄电池系统部件刺入乘客车厢以及电击因素等所引起的人员伤亡。
S3. 适用：本标准适用于使用额定电压不低于48伏的电力作为推进动力的所有客车，以及使用额定电压不低于48伏的电力作为推进动力且额定全车毛重不超过4536公斤的多用途客车、卡车和公共汽车。在正常铺筑路面上行驶时，所有上述车辆在1.6公里内可达到的最高速度应超过40公里/小时。S4. 定义.
蓄电池系统部件是指蓄电池组件、内部连接装置、透气系统、约束系统、以及各个蓄电池组件外壳的任何部分。
假人是指本章第572部分第7部分中所规定的50％真人尺寸男性试验假人。
S5. 一般要求：本标准适用范围内的任何车辆，在S7规定的条件下按照S6的规定进行试验时，应能够达到S5.1、S5.2以及S5.3的要求。
S5.1 推进装置蓄电池电解液溢出：溢出于乘客车厢外的推进装置蓄电池电解液应不超过5.0升，且乘客车厢内应没有明显的电解液溢入痕迹。上述电解液溢出的测量应在车辆进行障碍物撞击试验后停止运动开始的30分钟内以及撞击试验后整个滚动过程中进行。
S5.2 蓄电池稳定性：在进行S6所规定的试验过程中，通过目测判断，任何位于乘客舱内的蓄电池组件应仍保持于其安装位置，且任何安装于乘客舱外的蓄电池系统部件均不得刺穿进入乘客舱中。
S5.3电绝缘性：在进行每次试验后，蓄电池系统和车辆电动部件之间的电绝缘性应不低于500欧姆/伏特。
S6. 试验要求：本标准适用范围内的任何车辆，在S7所规定的条件下，应能够满足任何可适用的蓄电池撞击/滚动试验的要求。特殊车辆在接受单独的蓄电池撞击/滚动试验后，不必满足其它蓄电池撞击/滚动试验的要求。
S6.1 正面障碍物碰撞：当车辆以不超过48公里/小时的速度向前直线运动并撞击与车辆行驶路线垂直，或与车辆行驶路线垂直线交角不超过30度的固定碰撞障碍物时，该车辆应能够满足S5.2和S5.3所规定的要求。
S6.2. 背后移动式障碍物碰撞：当前排每个指定外侧座位处均配备试验假人的车辆，被一个以不超过48公里/小时速度移动的障碍物从背后撞击时，应能够满足S5.1、S5.2和S5.3所规定的要求。
S6.3. 侧面移动式可变障碍物碰撞：当按照本章第571.214部分S7的规定配置试验假人的车辆，被本章第587部分所规定的障碍物以不超过54公里/小时的速度从任意一侧撞击时，应能够满足S5.1、S5.2和S5.3所规定的要求。
S6.4. 碰撞试验后的静态滚动测试：在完成S6.1、S6.2和S6.3所规定的碰撞试验后，以每次滚动90度的方式，将车辆沿纵轴方向进行滚动时，该车辆应能够满足S5.1、S5.2和S5.3的要求。
S7. 试验条件：当车辆按照S6的规定进行试验时，在S7.1至S7.6.7所规定的条件下，S5所规定的要求应被满足。若针对某车辆规定了一系列的条件，则该车辆应满足该系列中的任何条件。
S7.1. 蓄电池充电状态：蓄电池应按照以下规定进行充电：
电动汽车电机(a) 达到生产商于车辆使用手册中，或车辆固定标牌中所建议的最高充电状态；
(b) 若生产商并未提出相关建议，则应达到该蓄电池系统最高充电能力的95％以上；
(c) 若蓄电池只可通过该车辆上的能源进行充电，则充电后的蓄电池不得高于该车辆生产商规定的额定工作电压。
S7.2车辆状况。在活动位置或可驾驶位置由动力蓄电池推动车辆的开关或装置提供动力。S7.2.1..停车
制动器应处于松开状态，如果有变速箱，则该变速箱应处于空挡位置。在按照S6.3进行试验时，停车制动器应按照要求设置。
S7.2.2. 轮胎应按照制造商说明书的要求充足气。
S7.2.3. 试验车辆，包括仪器设备等负载如下：
(a) 客车：对该车辆加载其空车自重加上其额定行李载重量的负载，所有负载应固定于该车辆的行李区，然后按照S6的规定在座位上安置必要的试验假人，试验假人应采用该车辆配备的保护装置固定于座位处。
(b) 额定全车毛重不超过4536千克的多用途客车、卡车和公共汽车：对该车辆加载其空车自重的负载以及S6所规定的试验假人，然后再加载136千克的负载或加载该车辆额定行李载重量的负载，以二者中较轻者为准。假人只能接受车上其乘坐位置上的保护措施。
S7.3. 静态滚动试验条件：包括S7.1和S7.2所规定的条件，以及本章第571.301部分S7.4所规定的条件中适用于S6.4所规定静态滚动试验的部分。
S7.4. 背后移动式障碍物碰撞试验条件：包括S7.1和S7.2所规定的条件，以及本章第571.301部分S7.3所规定的条件中适用于S6.2所规定背后移动式障碍物碰撞试验的部分。背后移动式障碍物应以本章第571.
208部分S8.2以及本章第571.301部分图1的描述和图解为准。
S7.5. 侧面移动式障碍物碰撞试验条件：包括S7.1和S7.2所规定的条件，以及本章第571.214部分S6.10、S6.11和S6.12所规定的条件中适用于S6.3所规定侧面移动式障碍物碰撞试验的部分。
S7.6 电绝缘试验程序：试验条件包括S7.1和S7.2所规定的条件，以及S7.6.1至S7.6.7所规定的条件中适用于S5.3所规定电绝缘测量的部分。
S7.6.1. 在进行任何障碍物碰撞试验之前，推进装置蓄电池系统应连接至车辆的推进系统，且车辆点火器应处于开启状态（牵引（推进）系统获得能量）。若车辆在推进装置蓄电池系统和牵引系统之间配置自动切断装置，且该自动切断装置安装于蓄电池盒内，则碰撞试验后，应对自动切断装置靠牵引系统一端直至车辆底盘部分进行电绝缘测量。若车辆所使用的自动切断装置并非安装于蓄电池盒内，则碰撞试验后，应对自动切断装置靠蓄电池系统一端直至车辆底盘部分进行电绝缘测量。
S7.6.2. 试验中，使用内电阻不低于10兆欧姆的电压计测量直流电数值。
S7.6.3. 按照图1的规定进行测量，并记录推进装置蓄电池电压Vb。在进行碰撞试验之前，Vb应不低于车辆生产商规定的额定工作电压。
S7.6.4. 按照图2的规定进行测量，并记录推进装置蓄电池负极和车辆底盘之间的电压V1。S7.6.5. 按照
图3的规定进行测量，并记录推进装置蓄电池正极和车辆底盘之间的电压V2。
S7.6.6. 若V1大于或等于V2，则在推进装置蓄电池负极和车辆底盘之间安装已知电阻值的电阻Ro，然后按照图4的规定测量推进装置蓄电池负极和车辆底盘之间的电压V1’。按照图4中所列公式计算电绝缘值Ri。将该电绝缘值（单位为欧姆）除以推进装置蓄电池的额定工作电压（单位为伏特），所得数值应不低于500。
S7.6.7. 若V2大于V1，则在推进装置蓄电池正极和车辆底盘之间安装已知电阻值的电阻Ro，然后按照图5的规定测量推进装置蓄电池正极和车辆底盘之间的电压V2’。按照图5中所列公式计算电绝缘值Ri。将该电绝缘值（单位为欧姆）除以推进装置蓄电池的额定工作电压（单位为伏特），所得数值应不低于500。
推进蓄电池
图1. S7.6.3 Vb电压测量位置
推进蓄电池
底盘
图2.S7.6.4 V1电压测量位置
推进蓄电池
底盘
图3. S7.6.5 V2电压测量位置
推进蓄电池
底盘
图4. S7.6.6 V1’电压测量位置
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