电动汽车电机
建议书
报告说明—
当前，受“新基建”概念影响，新能源汽车充电桩热度大涨。截至目前，北京、上海等地已相继更新充电桩补贴政策，推动新能源汽车产业高质量发展。
该充换电设备项目计划总投资7046.12万元，其中：固定资产投资5456.51万元，占项目总投资的77.44%；流动资金1589.61万元，占项目总投资的22.56%。
达产年营业收入14861.00万元，总成本费用11504.94万元，税金及附加133.64万元，利润总额3356.06万元，利税总额3952.60万元，税后净利润2517.05万元，达产年纳税总额1435.55万元；达产年投资利润率47.63%，投资利税率56.10%，投资回报率35.72%，全部投资回收期4.30年，提供就业职位267个。
充电站的建设成本主要包括充电机、配电系统、充电站监控及安全系统等，以当前1元/W左右的价格计算，直流充电机的建设成本大约占据充电站成本的20%-30%左右，配电设施成本大约占据总成本的40%左
右，其余为土建成本和相关配套设备。在国家能源局发布的指导意见中，2016年计划建设充电站2000多座，分散式公共充电桩10万个，私人专用充电桩86万个，各类充电设施总投资300亿元，基本是按照充电设施指南的规划进
行平均分配。因此预计未来5年充电设施总体投资规模在1000-1500亿之间。
目录
第一章概论
第二章投资单位说明
第三章项目必要性分析第四章项目市场前景分析第五章项目规划方案
第六章项目选址研究
第七章土建工程分析
第八章工艺可行性分析第九章项目环境影响分析第十章项目安全保护
第十一章风险应对评估
第十二章节能概况
第十三章实施安排
第十四章投资分析
第十五章项目经营效益
第十六章评价及建议
第十七章项目招投标方案
第一章概论
一、项目提出的理由
车桩比失衡严重，充电桩建设加速势在必行。国内新能源汽车的累计产
量已达近50万辆。与新能源汽车的爆发相比，充电基础设施建设远远落后。截至2015年底，国内车桩比大约为9:1，远低于1:1的标准配置。随着新
能源汽车销量的持续上扬，充电桩建设缺口将进一步加大，对新能源汽车
的推广形成制约，充电桩的加速建设迫在眉睫。
从充电桩整体市场来看，国网占据了最主导地位。截至2015年底，国
网已累计建成充换电站1537座、充电桩2.96万个，在国内份额占比分别
高达42%、60%；基本建成京港澳、京沪、京台、沈海、青银、沪蓉、和宁
沪杭环线高速公路快充网络和京津冀鲁、长三角区域重点城市内一批快充
站点，覆盖城市81座、高速公路1.1万千米；累计完成电动汽车充换电量
7.3亿千瓦时。
二、项目概况
（一）项目名称
云南充电项目
（二）项目选址
某高新技术产业示范基地
云南省，简称云或滇，中国23个省之一，位于西南地区，省会昆明。
介于北纬21°8′～29°15′，东经97°31′～106°11′之间，东部与贵州、广西为邻，北部与四川相连，西北部紧依西藏，西部与缅甸接壤，南
部和老挝、越南毗邻，云南省总面积39.41万平方千米。截至2019年末，
云南省常住人口4858.3万人，比2018年末增加28.8万人。云南省地势呈
现西北高、东南低，自北向南呈阶梯状逐级下降，属山地高原地形，山地
面积占全省总面积的88.64%。地形以元江谷地和云岭山脉南段宽谷为界，
分为东西两大地形区。东部为滇东、滇中高原，是云贵高原的组成部分，
表现为起伏和缓的低山和浑圆丘陵；西部高山峡谷相间，地势险峻，形成
奇异、雄伟的山岳冰川地貌。云南省地跨长江、珠江、元江、澜沧江、怒江、大盈江6大水系。云南气候基本属于亚热带和热带季风气候，滇西北
属高原山地气候。截至2019年8月，云南省下辖8个地级市，8个自治州，17个市辖区、16个县级市、67个县，29个自治县，合计129个县级区划。177个街道、683个镇、400个乡、140个民族乡，合计1400个乡级区划。2019年，云南生产总值（GD）23223.75亿元，比2018年增长8.1%，高于
全国2.0个百分点。
节约土地资源，充分利用空闲地、非耕地或荒地，尽可能不占良田或
少占耕地；应充分利用天然地形，选择土地综合利用率高、征地费用少的
场址。场址选择应提供足够的场地用以满足项目产品生产工艺流程及辅助
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