编辑按：我国第一辆国产载货车于1956年下线，到如今已走过半个多世纪。随着新老车型的更新换代，很多老型号的国产货车慢慢地从我们的视野中消失。我们可以通过汽车模型这一生动的汽车文化载体，去寻曾经熟悉的身影。从这期起，本刊将陆续刊登东风、解放、斯太尔、欧曼、陕汽、北方奔驰等国产商用系列汽车模型的赏评文章，重现他们的风采。
早在1952年底，主席就提出了要建设第二汽车制造厂的设想。在经历了16年的“两下三上”（两次项目下马、三次筹建）洗礼之后，第二汽车制造厂（以下简称为二汽）终于在1969年正式开工建设。1975年第一款军用越野车型定型量产，取名为“东风”牌，至此东风便成为二汽的代名词。
早期开发的军用车型并没有给二汽带来效益，甚至一度成为湖北省的亏损大户。随着载入史册的第一代——东风140系列载货车研发成功和量产，投产当年就使二汽转亏为盈。此
后，二汽对东风140进行了系列开发和改进，并陆续开发出自卸汽车、厢式汽车、吊车、牵引汽车等百余种专用车型（如图3）。以至于在上世纪80年代，曾一度占据了国内市场的半壁江山，为现在的东风汽车集团公司奠定了坚实的基础，也形成南东风、北解放二大汽车生产基地的格局。
直至现在，东风140系列的改进型号仍在生产，并活跃在我国的各个角落。
模型概况
1989年，二汽为了纪念建厂20周年，委托了当时国内唯一的汽车模型制造商——上海环球玩具有限公司开发出1：40比例的东风EQF140-1载货车模型。这款型号是基于东风EQ140的改进款，也是目前市面上唯一没有再版的东风东风汽车集团EQ140载货车模型（如图4）。
上海环球玩具有限公司是我国最早具备模型制造能力的合资企业，是香港环球玩具有限公司在国内的生产基地，主要生产“火柴盒”品牌的各类模型。“火柴盒”是英国著名的小比例合金车模型品牌，其开发的汽车模型注重感观，其棱角分明的车身线条，使车型特得到体现。由于其开发的汽车模型体积和火柴盒大小差不多，被车迷们俗称为“火柴盒”。正因为比
例太小，真车的一些细节被忽略，模型的产品做工一直介于玩具和模型之间。直到现在，“火柴盒”仍没有太多改进，这是令该品牌退出主流模型品牌的原因之一。
这款东风载货车模型是上海环球公司开发的唯一一款国产汽车模型，从底盘铭文上可以清晰看到模型的相关信息（如图5），这也是上海环球公司生产的为数不多的大比例汽车模型之一。
模型赏评
东风EQF140-1实车是款中型载货车，采用前置发动机，中置驾驶室，后轮驱动的传统布局。在开发该款车型时，二汽得到了一汽强大的技术支持。一汽不仅提供技术骨干人员，甚至无偿提供其研发的最新CA10技术，所以东风140系列与解放141系列在很多细节和性能上都有着许多相似之处。
东风140车头采用前开式引擎盖，车头造型一改国内载货车的陈旧造型，将前散热器罩和前轮翼板融为一体，给人耳目一新的感觉。从这款模型上，我们仍可以感受到这款国产经典车型的魅力。
东风140前脸中间设计为竖直不规则起伏的散热口，两侧为四前灯的布局。在上世纪70年代末期，国内道路路况普遍很差的情况下，可以提供充足的夜间照明，而且两边最外侧大灯有一定的侧向角度，可以尽量照明到更大区域，极大地提高车辆夜间行驶的安全性。模型上准确体现了这些特征，只是大灯和两侧小灯采用油漆涂饰，做工显得十分简陋（如图6～8）。
模型仿照实车制作的前保险杠同样为弧形造型，颜与车身相同。东风140在保险杠的中间设有发动机手摇柄的卡口，是为了方便天冷启动困难需要人力启动发动机而设计的，在现今的车型上已经不到这个卡口。为了方便摇车启动，所以车牌位置设计在右侧。模型保险杠上的车牌位置也在右侧，这说明模型商注重了这一细节。模型前保险杠上的牵引钩也有配置，只是颜不对，应该和底盘一样是黑的，而且造型很肥厚，形状不是很精准，感觉有些突兀。
车牌上“4704.57”和真实的车牌不同，由于时间久远，加之资料匮乏，故无法查清该编号的含义。唯一可以确定“57”代表的含义是地名、即十堰，二汽就建在十堰。由于二汽建厂时的特殊背景，二汽所属单位对外均称红卫分厂，并以特殊的数字组合代号来替代实际厂名，或许“4704”与其分厂代号和研制车模的批次有关。
引擎盖前沿中间应该标的是“东风”两个汉字，由于当时模具水平的限制，模型上无法体现出来，只是在上端丝印了一个比例很不协调的东风双燕标识，以此证明这是东风载货车。其实不用这个车标，整个模型给人的感觉就已很不错了，反倒是这个标识颇有点画蛇添足之感。
两侧车轮翼子板上的造型也有准确刻画，这个造型本身是防止翼板抖动的工艺需要，也成了一个独特的造型。翼子板上的后视镜也有体现，只是笔者的这个车模在收藏时就已经遗失，现翼子板上仅留有装配后视镜支撑杆的小洞，实属遗憾。
东风EQF140-1是EQ-140的改进版本，主要针对第一代车型在使用中出现的问题进行的改进，另外在舒适性和操控性方面也进行了改良。外观上最大的变化是驾驶室，前窗由分体可开启式改为曲面整体固定式，极大地改善了前方视野；车顶增加了方形天窗，提高了舒适性。在模型上面车窗和天窗都有仿真刻画；不过，车顶的加强筋特别粗大，虽然这些细节显得相当粗糙，但是仍尽力体现出了这些特征（如图9）。
驾驶室两侧车门上的“AEOLUS”是“风神”的意思，也是“东风”的英文名称，而在实车上是没有这些字母的。二汽改制成东风汽车集团公司后，才有“风神”的英文名称，而且这一英文
名称仅仅在载货车上使用。
车门下方的登车踏板是用塑料单独制作，与底盘一体开模成形。但塑料件颇为厚实，在细节上与实车完全不符。车身左侧油箱是整体开模后再单独制作的，边缘有明显的合模缝，不过尺寸大小还是很精准的（如图10）。
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