浅谈现代汽车修理新理念
【摘要】：近些年来中国的汽车业突飞猛进，改变了以前老三样的局面，接踵而来的是汽车维修的理念的匮乏，所以对一个汽车维修人员改变观念，应对挑战是很有必要的，在此写下了这篇文章希望读者能从中有所启发。
【关键词】：维修新理念　汽车维修　理念　新技术
随着计算机的飞速发展，汽车已经摆脱了化油器进入了一个崭新的电子控制时代。新车型的不断涌现，给汽车维修带来了许多不便，使汽车修理人员不可能熟悉所有车型，所以过去的凭借经验修车(只知道根据“症状——经验——故障点”的三把斧子)的时代已不复存在了，那么现在汽车修理人员应该具备怎样的修理理念呢?
当然我们今天所谈的现代汽车修理新理念是与传统的汽车修理观念相对而言的，所以我们有必要知道一下他们之间的几点本质的区别：1　过去是凭借经验的判断；现代是故障诊断。过去车型很少(现代汽车维修就连一个化油器桑塔纳就统治了中国好多年)，维修人员对汽车的结构和故障点很熟悉，他们在自己的脑子里已经建立了完善的经验体系：再用过去的经验去解决今天的名目繁多
的车型那简直是痴心妄想，所以出现了与之相对应的故障诊断，它是基于科学的一种推理过程。2　过去的修车是运用形象思维；现代修车运用的是逻辑思维。过去的汽车经常大拆大卸拆解检验，能直观的看出问题的所在，而今天的汽车涉及到许多微电脑控制，不可能把所有的部件都解体，只能通过逻辑判断去推理可能是那里出现了故障。3　过去的汽车修理是纯粹的定性分析；现代汽车修理运用的是定量分析。譬如：你的车不冒黑烟在过去就认为你的车的燃烧是好的，今天可以吗?你的车不冒黑烟不一定意味着你的车的排放达标。只有经过定量的检测你的车的尾气中的co、hc、nox等有害气体的含量才能判断你的车的排放到底合不合格。4　过去是用对比的方法；现代用的是检测的手段。过去你感觉那个地方坏了可换一个好的，或者拿它和新的做外观结构的比较看是不是它的问题，今天还可以吗?假如一个发动机的电脑坏了你不可能马上拆下来换个新的看看，你只有通过检测设备观察其相关的技术参数是不是合理，来推断到底是谁的问题。
可见，今天的汽车修理发生了翻天覆地的变化，仅掌握了他们之间的区别就能很好的做好今天的汽车修理吗?回答是否定的。要想做好今天的汽车修理还得要有一套完整的修理思路，或者说要有一个完善的修理过程。下面我们就结合实际谈一下这个过程存在的必要。
一、问诊
这是至关重要的一步，主要是了解出现故障的前因后果。其中要了解的内容：什么情况下发生的、什么工况下发生的、发生的环境、发生的时间间隔等。例如：一个司机告诉我他的车右前方翼子板部位有异响，我问什么情况发生的，他说开始很好，跑一段时间就有了异响，并且是连续的，听起来像摩擦的声音，我初步判断是刹车的问题，可能是拖滞，热车拆解后我发现回位弹簧由于拖滞过热退火了，弹性减弱了，不能回位，出现了摩擦的声响。换一个新的摩擦片后，症状消失了。
二、试车
这一步骤的关键是要掌握试车的方法和要求。必须严格按照手册上的要求来做试验，才能得到理想的效果，从而准确判断故障产生的原因所在。
如自动变速器的道路试验。你必须参照换挡规律，看是否与换挡规律相符合。下面以某车挡的经济模式为例做简单介绍。我们可以参照上表或者是换档规律曲线(略)，把节气门控制在要求的开度(65％～85％)，观察换挡转速是不是满足要求，这就是我们试车时需要注意的相关要求和方法。
三、分析
分析是基于原理的分析。这是与传统的修车最本质的一点区别。所以在没有弄懂原理之前最好别乱拆乱卸。只有了解了原理你才知道其出现该故障的可能的原因，这样才能为进一步的故障诊断作好充分的准备。
四、假设
该步骤是基于原理的分析后而暂时得出的故障原因的可能。这种可能可以是由推理得来的，也可以是由经验感悟的，但是他们都离不开对原理的深刻的理解。如：某汽车的风扇不转，其控制原理图如下：
经过分析知道风扇的工作原理是这样的，水温传感器给ecu水温信号，ecu根据水温控制风痢的转速。你也许会这样去分析风扇不转的原因：1　冰温传感器出问题。2　风扇本身出问题。3　相关线路短路、断路或搭铁。4　ecu出问题。然后逐一排除，也许能出问题所在。但是这样对吗?要是水温传感器出问题，风扇会怎么样呢?当然是要继续运转，因为我们电脑里有一套安全模式，他会认为现在的温度是一个一般温度，让风扇继续运转。所以，风扇的不转与水温传感器无关，这就是对原理的把握的重要性。所以我们只要分析ecu右面的部分就可以了。经过分析，确立几种可能的原因。
五、验证
经过上面的基于原理的分析，我们确立出现故障的原因，下面其实就是一个检测各个故障部位进行故障排除的过程。要检测还要回答三个问题：1　选择什么设备来检测；2　检测什么；3　对检测的结果进行分析。譬如：上面的风扇不转问题。先检测风扇，可以用欧姆表检测其电阻，也可以用其标称电压测试等等，如果起电阻符合要求或者风扇运转说明风扇没有问题。然后在检测其接线(有的中间有继电器还的考虑继电器的工作原理)，如果接线没有问题，还得检测ecu的电源和接地，如果还没有问题就是ecu本身出了问题。这就是一个验证的过程。