受检单位：
检查项目 | 检查要求 | 存在问题 | 整改方式 | 备注 |
安全生产管理体系、安全管理制度、安全生产责任制建立情况 | 建立安全生产管理目标、安全生产管理制度、业务操作规程和监督管理规则，依法设置安全生产管理机构或者安全生产管理岗位，组织落实汽车客运站各项安全生产管理制度，建立以法定代表人为安全生产第一责任人责任体系，实行“一岗双责”制。 | |||
“三不进站”、“五不出站” | “三不进站”是指：危险品不进站、无关人员不进站（发车区）、无关车辆不进站。 “五不出站”是指：超载客车不出站、安全例检不合格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、“出站登记表”未经审核签字不出站。 | |||
安全责任协议 | 汽车客运站经营者应当与道路旅客运输经营者签订安全责任协议，依法明确双方的安全责任。 | |||
安全宣传、安全检查、安全会议、事故处理、责任追究等资料台账 | 及时通报道路运输事故，开展安全宣传、安全检查，并做好记录，完善资料台账，每季度至少召开一次安全生产工作会议，每月至少召开一次安全例会，分析查安全生产管理制度的缺陷和安全管理的薄弱环节。对有关部门提出的防范和整改措施，应当严格落实，对行业管理部门下发的文件要严格执行 | |||
安全生产经费投入 | 安全生产经费投入应当不低于上年度汽车客运站客运代理费总额的0.5 % ，专项用于安全生产支出，主要包括：安全生产设施设备购置和维护、安全生产检查和评价、安全教育培训、应急救援演练、事故的抢险救灾和善后处理工作等。 | |||
应急预案的编制及演练 | 汽车客运站经营者应当制定有关自然灾害、客运量突增、公共卫生以及其他突发事件的应急预案。应急预案应当包括报告程序、应急指挥、通信联络、应急设备的储备以及处置措施等内容 | |||
危险品查堵制度 | （一）制定危险品检查工作程序，规范危险品查堵工作； （二）设立专门的危险品查堵岗位。在进站口等关键环节对进站旅客携带的行李物品和托运行包进行安全检查，对查获的危险品要进行登记并妥善保管或者按规定处理； （三）配备必要的检查设备。一级汽车客运站应当配置行包安全检查设备；二级以下汽车客运站应当积极创造条件安装使用行包安全检查设备，提高危险品查堵效率和质量。 | |||
车辆安全例行检查 | （一）指定专门的安全例检人员。安全例检人员应当熟悉客车结构、检验方法和相关技术标准，并经汽车客运站考核合格；（二）设置专门的检查场地，配备汽车安全检验台及必要的仪器、设备；（三）严格填写车辆安全例行检查表。对符合要求的客车，安全例检人员应当填写车辆安全例行检查表，加盖汽车客运站安全例行检查印章，并经签字后出具“安全例检合格通知单”。 “安全例检合格通知单”24 小时内有效。汽车客运站调度部门在调度客车发班时，应当对其“安全例检合格通知单”进行检查，确认完备有效后才准予报班。 | 见 附：《汽车客运站营运客车安全例行检查项目及要求》 | ||
出站检查制度 | 对出站客车主要检查“安全例检合格通知单”、行驶证、《 道路运输证》 、客运标志牌和实载旅客人数等；对驾驶员主要检查驾驶证、从业资格证件等。 经出站检查符合要求的客车和驾驶员，汽车客运站出站检查人员应当在“出站登记表”上进行记录，并经受检客车驾驶员签字确认。 | |||
安全生产举报制度 | 公开举报电话号码、通信地址或者信箱，充分发挥乘客、新闻媒体及社会各界对客运站安全生产管理的监督作用。汽车客运站经营者对接到的安全生产举报和投诉应当及时予以调查和处理。 | |||
受检单位负责人（签字）： 日期： 年 月 日
带队检查领导（签字）： 检查人员（签字）： 日期： 年 月 日
附：汽车客运站营运客车安全例行检查项目及要求
一、转向：转向节及臂，转向横、直拉杆及球销应无裂纹和损伤；转向盘应转动灵活，操纵方便。
二、制动：无漏油、漏气现象；相关连接锁销齐全、牢固；驻车制动有效；气压表工作正常。
三、传动：离合器应结合平稳，分离彻底；中间轴承和万向节不得有裂纹和松旷现象；驱动桥壳不允许有裂纹。
四、照明：前照灯、雾灯、转向信号灯、示廓灯、制动灯、前位灯、后位灯、危险报警闪光灯齐全有效。
五、轮胎：轮胎不得有严重磨损（转向轮的胎冠花纹深度不得小于3 . Zmm ，其余轮胎胎冠花纹深度不得小于1 . 6mm ) ；轮胎不得有破裂和割伤（轮胎的胎面和胎壁上不得有长度超过25mm 或深度足以暴露轮胎帘布层的破裂和割伤）；气压符合要求。
六、悬挂：不得有断裂、移位现象。
七、车身：安全窗和安全门处有醒目的红标注和操作方法；安全窗采用安全玻璃的，在其附近应备有便于取用的击碎玻璃的专用工具。
八、随车安全设施：配备有危险警告标志牌、三角木、防滑链（在冰雪天气时）；灭火器在有效期内。
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