摘要：新能源汽车维修与传统汽车维修相比，高压电系统存在很大安全隐患。论文从新能源汽车维修工作的危险源分析入手，提出相应的应对措施。在新时代背景下，新能源汽车的发展有效解决了汽车污染问题，为保证新能源汽车的可靠使用，提出了针对新能源汽车的维修关键技术，以期更好地推动新能源汽车行业发展。
关键词：新能源汽车；维修；安全；注意事项
中图分类号： U472 文献标识码：A
1新能源汽车维修工作中存在的危险源及相应措施
阐述新能源汽车维修工作安全注意事项的前提条件是，分析新能源汽车维修工作中存在的危险源。这样，维修技师才能针对这些危险源，制定相应的措施，以保证新能源汽车维修的安全性。（1）新能源汽车维修最大的危险是触电。针对触电风险，可采取的措施有：①维修高压组件前，需要断开维修开关并防止其接通；②维修带电部件时，需佩戴绝缘手套和防割伤手套；③维修高压电池等组件时，需单人操作；⑤带电部件维修时，建议再安排一名具有急救证的人员，手持绝缘钩站在主修附近，以便触电时快速施救；⑥维修技师禁止佩戴金属饰品，如手表、戒指、带金属头的皮带等。（2）烧伤、灼伤危险。针对此危险，维修技师在维修带电部件时，需佩戴防电弧面罩、穿阻燃工作服。（3）着火危险。新能源汽车着火具有燃烧速度快、燃烧时间长、比较难扑灭等特点。针对此危险，可采取的措施有：①进厂的事故车、水淹车建议停在露天；②建议在上述车辆附近摆放水基型灭火器，其可绝缘36kV电。
2新能源汽车维修注意事项
2.1 电动汽车电池维修技术
电动汽车中故障发生最核心的问题便是电池，故维修要从电池开始。 1）电池存放要保持电池电量。由
于其电池的特殊性，在存放电池时，不能让电池处在亏电的状态下，否则容易在存放过程中出现硫酸盐化的情况。当电池极板里出现硫酸盐的结晶物时，便会阻塞电离子流通的通道，在经过长时间的存放后，这个通道会不断地变小，使得电池容量也变小，这种变化会进一步的损害电池。存放时间越长，损害便会越大。保证电池电量，定期给电池充电，减少硫酸盐化情况的出现，一定程度上可以延长电池的使用时间。 2）定期检查电池。电池作为一种易消耗的物品，在长期的使用之后很容易出现问题。如果不进行定期检查，便很难及时发现电池中存在的问题。车辆经过长期的连续行驶之后，电池极板内
的活性物质发生脱落或者电池组里有断格，便会降低汽车行驶的里程[1]。工作人员应当定期对电池进行检查，并及时维修电池内部出现的问题，确保汽车的正常驾驶。
2.2 纯电动力维修
当前市场中，新能源汽车的制动系统一般分为两种类型，即纯电动汽车和混合动力汽车。这两种汽车有着不同的维修技术。对于纯电动汽车，其主要故障类型由电池故障和电路故障组成。因此在维修技术方面。纯电动汽车由于无可替代能源，维修重点放在日常的养护以及规避电池亏电问题上[3]。工作人员可以定期检测，对锂电池的容量基数有一个较为准确的掌握，对电动车的运行效率作出恰当的评估。对于混合动力的汽车，其虽然技术兼容性较高，但也无法避开出现故障问题。在这类汽车维修中，电路系统故障是重点关注方向。其中的核心重点是点火系统。如果汽车的点火油路发生问题，则会导致汽车无法
正常启动，从而影响启动装置的供电效能[4]。在维修时，工作人员要把握住对于其电路系统故障类型的区分，从而只在最短时间内恢复其制动性能和常规供电。
2.3检测关键技术进行直观诊断
如果新能源汽车出现电路故障，一般会发生发热或响动的问题和预兆，比如冒烟和产生火花，都是相关人员可以直接观察到的现象。通过一定的实际观察来确定新能源汽车电路故障的位置，从而进行有效的解决，以此来避免电路故障问题的进一步扩大化。
2.4 使用仪表进行检查
在新能源汽车发生电路故障的时候，也有一些问题是内在的，无法通过肉眼来进行观察，因此使用一定的仪表来进行电路故障检查也是非常必要的，观察其仪表参数，并与日常的工作仪表参数进行对比，确定电路相关参数的变化，再判断其电路故障出现的原因，以便更好的确定新能源汽车的问题，为后续电路维修工作的开展提供保障。
2.5综合故障的维修技术
难以上高压是新能源汽车的常见综合故障，对难以上高压的情况主要可能是来自于电池故障、电池电压低、控制器故障以及绝缘和 DCDC 故障等原因。针对这种综合性的故障，具体可以按照以下的步骤进行
排查和维修。首先需要将点火开关保持开启状态，并查看相关仪表盘是否正常以及故障灯状况；其次如果故障灯常亮就需要对故障代码进行解读并依据相关参数判断故障类型并采取相应的措施进行维修；如果故障灯没有亮起来，就需要借助相关设备读取 VMS 有无接收到点火开关的信号，如果接收到信号的话，需要与诊断设备相连接并进行高压上电的操作并读取相关数据进行有针对性的维修；如果没有接收到信号就需要对电
路线路或制动踏板的开关进行相关的监测和维修。因此针对综合故障，需要维修工人通过对故障的一一排除，可以得到发生故障的位置，并根据故障发生的原因采取相应的维修措施。
2.6驱动系统控制器的维修技术
新能源汽车的驱动系统极其复杂，因此驱动系统的控制器也较容易发生安全故障，容易导致安全事故的出现。因此在对其进行维修时，需要在维修前注意对整个车辆进行断电处理，保证内部电量释放的时间是充足的，减少事故发生的概率；其次需要对其故障进行检修和排除，理论上是三个月为一个周期，提前对其进行检查可以最大程度降低事故出现的概率，另外在检修过程中需要注意避免接触表面操作按钮，以清楚观察相关零部件的磨损情况。
2.7新能源汽车主机厂需建立完善的新能源汽车维修培训体系
新能源汽车修理工等级体系及修理权限。新能源汽车修理工分为三个等级，即高压电技师、高压电高级技师和高压电专家技师。①高压电技师可在本质安全的高压组件/高压电池上完成指定的维修工作。技术部将本质安全的新能源车辆定义为除试验车、事故车、水淹车、火烧车、不能正常断开高压电等情况以外的新能源车辆。②高压电高级技师可在高压电专家技师的指导下完成非本质安全车辆的指定工作。③高压电专家技师可在非本质安全车辆上独立完成维修工作。
结束语
随着科学技术的发展和进步，新能源汽车作为社会发展一个重要的组成部分，大家在使用新能源汽车的时候，可能会发现存在一些新能源汽车维修的问题以及环境污染的问题，如何更好的进行解决，促进社会的发展和进步，避免环境受到损害，促进人与自然和谐共存，也是当代发展过程中需要解决的一个工作问题。
参考文献
[1]郭金元.浅谈新能源汽车的故障问题与维修关键技术[J].内燃机与配件,2019(24):159-160.
单人汽车[2]高攀，黄聪.论新能源汽车维修中电子诊断技术的应用[J].内蒙古煤炭经
济,2019(24):176-177.
[3]李满骏，吴昊.新能源汽车维修关键技术分析[J].南方农机,2019,50(24):42.
[4]秦航，邹鹏君.新能源汽车电动化系统故障维修方法分析[J].大众标准化,2019(18):143-144.
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