北京青年里面的车
一、皮卡销量情况分析
2018年12月24日，交通运输部下发通知：自2019年1月1日起，取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和从业资格证。自2016年起皮卡行业的政策逐渐松绑，皮卡“双证取消”政策落地是近几年皮卡行业松绑政策中最为重要的一项政策，至此普通的C1类小客车驾照持有者无需取得以前要求的“双证”，可以直接驾驶皮卡合法上路。
之前由于中国对皮卡行业限制较多，因此中国皮卡销量总体较低。2017年，中国共销售皮卡41.1万辆，同比增长+18%，占整个汽车市场销量的1.4%，距离美国市场16%的皮卡渗透率有较大的差距。2018年前11月，中国皮卡累计销量为39.9万辆，同比+14%。中国皮卡市场渗透率较低主要是由于部分皮卡的功能被交叉型乘用车和MPV所替代，因此造成了后两类车型对皮卡的挤出效应。实际上，2017年三类车型总计的渗透率为10.5%，接近美国市场16%的渗透率。预计随着未来越来越多的城市解禁“皮卡进城”，皮卡行业有望实现对交叉型乘用车和商用MPV的替代，长期来看销量有3-5倍的成长空间
2005年-2018年中国皮卡销量及同比增速
数据来源：公开资料整理
相关报告：发布的《2019-2025年中国皮卡行业市场深度调研及投资战略分析报告》
从月份销售情况来看，2018年1-11月销售量呈波动走势，以2月最低3月最高，下半年以来呈逐月增长态势，11月销售接近3月最高销量。总体逐月销量走势曲线与同期相比，基本上处于同期上位上运行的良好态势，这也是中国皮卡市场历年来鲜有利好迹象显现，预期这一走势曲线将会延续至未来10年，皮卡市场前景可期充分展现。
2018年1-11月中国皮卡月度销量（单位：辆）
数据来源：公开资料整理
从皮卡销售地区分布情况来看，皮卡的销售地域分布呈现一定的趋向。2018年1-11月，全国有14个省市皮卡销量超过了万辆。其中，云南依然为皮卡销量最大的省份，共计销售皮卡24360辆，是销量突破两万台的三个地区之一，占比7.54%；广东和四川省以21116辆、20455辆紧追其后，分别占比6.54%、6.33%。前三占比超过20%，从这个角度来看，西南地区是我国皮卡市场的核心地区。
皮卡的地区销量分布与各地政策环境紧密相关，2018年1-11月，六大试点解禁的地区（河北省、河南省、辽宁省、云南省、湖北省和新疆维吾尔自治区）销量总和为86314辆，占比达26.73%，云南和河北的皮卡终端销量均排在31省前五位。云南省皮卡销量位居第一，是名副其实的皮卡大省。在所有的北方省份中，河北省的皮卡销量为最好，1-11月终端销量突破1.7万辆。河南省皮卡销量较去年更趋于正常，2018上半年销量同比增长79.79%。湖北和辽宁的皮卡销量处于稳定的状态，没有大增或大降之势。六大地区中，仅新疆的销量出现了下滑。销量最多的城市中，三四线城市占据了不小的比例，但是北京、重庆、广州等城市的出现，表明未来皮卡的市场前景，在政策放行的情况下，仍然非常广阔。
2018年1-11月中国31个省皮卡销售及占比情况（单位：辆，%）
序号 | 省份 | 2018年1-11月累计销量：辆 | 占比 |
1 | 云南 | 丰田考斯特2436 | 7.54% |
2 | 广东 | 21116 | 6.54% |
3 | 四川 | 20455 | 6.33% |
4 | 河北 | 17238 | 5.40% |
| 夏利n5两厢 5 | 贵州 | 16491 | 5.11% |
6 | 湖南 | 156 | 4.83% |
7 | 山东 | 15252 | 4.72% |
8 | 广西 | 14184 | 4.39% |
9 | 湖北 | 13177 | 4.08% |
10 | 沃尔沃suv河南 | 124 | 3.84% |
11 | 福建 | 11943 | 3.70% |
12 | 江西 | 11149 | 3.45% |
13 | 内蒙古 | 10952 | 3.39% |
14 | 新疆 | 1078 | 3.34% |
| 一汽解放报价 15 | 陕西 | 9566 | 2.96% |
16 | 安徽 | 8997 | 2.79% |
17 | 西藏 | 8715 | 2.70% |
18 | 浙江 | 8649 | 3.68% |
19 | 重庆 | 8509 | 2.63% |
20 | 辽宁 | 8159 | 2.53% |
21 | 黑龙江 | 7225 | 2.24% |
22 | 甘肃 | 7075 | 2.19% |
23 | 北京 | 6922 | 2.14% |
24 | 山西 | 6714 | 2.09% |
25 | 海南 | 6506 | 2.01% |
26 | 江苏 | 6383 | 1.98% |
27 | 宁夏 阳光论坛 | 5063 | 1.57% |
28 | 吉林 | 4114 | 1.27% |
29 | 青海 | 2993 | 0.93% |
30 | 天津 | 1183 | 0.37% |
31 | 上海 | 867 | 0.27% |
数据来源：公开资料整理
此外，北京皮卡市场从11月起出现了火爆销售的场面，北京皮卡终端销量达到1961辆，
同比增长402.8%，一跃从全国销量末位爬升至全国第三大皮卡市场（仅次于云南、广东之后）。虽然皮卡车型在6-23点不能驶入5环以内，但是11-12月北京汽油皮卡市场仍然销售火爆，部分畅销车型甚至一车难求。
2005-2018年皮卡渗透率、MPV渗透率及Minivan渗透率走势
数据来源：公开资料整理
2018年1-11月，长城汽车以销售12.46万辆皮卡位居我国皮卡销售榜首，是排名第二的江铃汽车的近两倍，可以说销量第一第二不在一个量级上，长城汽车连续20年保持国内皮卡销量第一，是国内皮卡行业当之无愧的霸主。
2018年1-11月中国皮卡分品牌销量TOP10（单位：辆）
数据来源：公开资料整理
当前中国国产皮卡市场总共有13个整车厂商，21个主要在售车型（占比99%）。长城汽车作为行业的绝对龙头（长城皮卡车型中，约7成为柴油车型，3成为汽油车型），市场份额常年保持在30%+的水平。2018年前11月，中国皮卡市场总计销量为39.9万辆，同比+13.7%。其中，长城、江铃、郑州日产分列前三位，市场份额分别为31%、16%和10%。上汽大通依靠爆款皮卡大通T60，目前增速上涨迅速，前11月已经累计销售2.03万辆，同比增长117%，市场份额达到为5.1%，是第二梯队中增速最高的车企。此外，江西五十铃2018年前11个月累计增速达27%，在前十企业中增速仅次于上汽大通和郑州日产。
2018年1-11月中国皮卡市场分品牌销量统计
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