汽车维修2020.1
风骏皮卡进气系统
故障排除
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有一辆长城风骏5皮卡因冒黑烟伴随发动机动力不足、转速不稳故障进厂维修。
维修人员检查油路后，认为是喷油器偶件磨损严重，柴油雾化效果差，致使燃烧不充分造成的。更换了全部4只喷油器后，冒黑烟故障略有改善，但是转速超过2000r/min 。对4只喷油器分别断电，发现4个缸均工作不良，通过拆解确认4只喷油器磨损过大和积碳严重。更换喷油器后，怠速抖动故障消失。进一步检查EGR 阀。长城风骏5皮卡使用的是电控真空式，通过电磁阀控制管路真空度控制EGR 阀的开度。首先检查电磁阀和管路真空度，控制部分正常。拆下EGR 阀，发现阀门与阀门座已经烧蚀，缝隙达到1.3mm ，造成阀门关闭不严故障。这就形成在发动机工作时，废气不断的通过EGR 阀门缝隙流入气缸，造成缸内废气过量，导致气缸氧含量比例过低，柴油燃烧不彻底，排气管冒黑烟，发动机动力不足。更换EGR 阀后试车，冒黑烟故障消失。发动机转速不稳故障依然存在。
笔者通过试车观察，发动机转速忽高忽低，并无规律，油门踩到底时最高转速在1500～2300r/min 之间摆动。油路故障造成发动机转速不稳且功率不足的原因一般有以下几
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方面：1）油路中有气体；2）滤芯堵塞；3）高压油路故障；4）进气管堵塞；5）电控系统故障。
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由于检测无故障码，暂不考虑电控系统故障。首先检查低压油路，柴油滤芯、油水分离器和管路。柴油滤芯、油水分离器存油清洁、干净且无堵塞现象。对管路试压无堵塞和漏气，判断低压油路正常。用解码仪读取故障码，未发现有故障码。检查高压油路，油轨压力在正常范围内。喷油器是按要求安装的全新正品，出现故障几率极低。至此，笔者认为高压油路和低压油路完全正常，不会造成转速不稳和功率下降。继续检查涡轮增压器轴承旷量正常，转速正常。中冷器及连接管无破损、堵塞，进气管无堵塞。
笔者询问得知驾驶员在外面更换过机油、机滤和空气滤芯。转速低且不稳定的现象属于电路或燃料系统故障，与机油、机滤无关，不予考虑。空气滤芯属于燃料系统，于是笔者仔细检查与空气滤芯相关的部件。在进一步检查进气管路时发现安装在进气胶管上的空气流量传感器装反了。按原车标记正确安装后故障现象消失。
总结：转速不稳故障其实是由电控系统故障引起的。长城风骏5使用了热线式空气流量传感器，主要由两端金属防护网、置于主空气通道中央
的取样管、2个塑料护套和热线支承环构成。工作原理是利用测量电桥中热线电阻RH 的电流IH 为空气质量函数。当空气流量传感器反向安装时，塑料护套和热线支承环形成风阻和乱流，使热线电阻RH 散热过慢，且不稳定，从而使空气流量传感器取得了错误的数据。
（作者单位：中国石油集团东方地球物理公司华北物探处）
线束时，万用表电压从4.07V 变为0.6mV 。
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gmc是什么车此时操作左前门车窗开关，只有
左前玻璃可以升降，其它3个门玻璃都无法升降。现在的故障现象与客户描述的故障现象完全一致。接插件E2-06往另一边拽动时，电压恢复正到4.07V 并且故障消失。将左前门窗开关接插件E2-0613号LIN 线针脚挑出，发现针脚内有矿孔现象，导致接触不良。
最后，将13号LIN 通讯线挑出，用尖锐针将针孔内的弹片重新压紧后，线束装回后故障排除。该故障为偶发性故障，确认故障是否完全解决，客户对故障没有再出现表示满意。
大众皮卡报价四、故障小结
偶发性的故障，在维修时故障并没有重现，对维修有一定的难度。通过维修手册，了解该车门窗玻璃升降工作原理，如图1所示。左前门窗开关是通过一根LIN 通讯线，将信号分别
传输至其它3个门窗开关以实现玻璃升降。所以将故障设定在可能是LIN 通讯线出现虚接，导致信号丢失上进行排查。当左前门窗开关被唤醒后，接插件E2-0613号LIN 线针脚一直会有一个4.07V 基准电压。通过拽动线束检查方法，观察万用表电压是否有变化，当基准电压出现变化的时候，拽动的部位就是线束虚接的位置。
（作者单位：广东茂名交通高级技工学校）
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