房车市场观察
共四篇
第一篇
关注房车（旅居车）很久了。多年以前，我关注过江铃晶马的中巴房车，市场价在31万左右。前几年，又关注过侣友的福田G9房车。最近因为疫情的关系，用了一些碎片时间，对网上可见的国内房车市场现状进行了不充分的了解。记录一些心得，主要用于自己的学习研究，也供同好者参考。论述及遣词造句不求完整无瑕，个人爱好记录而已。以下内容的前提均为“据本人目前所知”。
我所关注的房车（旅居车），是指至少同时拥有床（睡眠）、卫生间（大小便）、饮食设备（吃饭）等三项功能的自行车辆，一般总价三十万元以下。过多功能、过高价格，与我无关，不操心。之所以设定在三十万元以下的标准，是因为二十万元以下的满足基本需求的车型市场上实在太少，或者看不入眼。本人主要关注价格在三十万以下的房车，三十万以上的
房车不在本人视野之内（买不起，肉眼可见的以后也不可能买得起）。实际上，如果以购买力为标准，本人只需要关注总价在二十万以下的房车。人穷就要务实。毕竟一台皮卡就要十万多元，改装后二十万以下，已经是很合理的了。稍稍高端点、讲究下舒适性、越野能力、工艺环保安全耐用油耗等，三十万的标准就达到了。
目前国内市场上常见的房车以底盘类别为标准划分，主要包括：
1、皮卡底盘房车，代表企业如览众骆驼房车；代表底盘如风骏系列、长城炮系列等。
2、轻客底盘房车，代表企业如齐星房车、宇通房车；代表底盘如依维柯系列、福特系列。
3、轻卡底盘房车及其他非主流等。
昂克赛拉改灯如果以价格为标准划分，大约可以分成十万元以内的轻改装车型、床车（无卫生间或带有便携马桶）；十万元到二十万元的大众型；二十万元到三十万元的小资型；三十万元以上的土豪型。如果有人用了三十万元买车，那么他的身价应该在三百万元以上，这样的人我只有羡慕的份。这样的消费能力就不用我费心了。
以结构划分，大约可以分为背驮式、硬顶、升顶等。我主要关注硬顶。穷则皮卡加背驮，这个不用太研究，干就是了。富则硬顶加公路；达则升顶加越野。
从几天时间的网上观察所得（主观标准，不保证科学准确，仅供参考），目前市面上常见、销售保有较多的房车，其实就是皮卡房车和轻客房车。而皮卡房车从底盘的角度看，就是长城炮系列与五十铃的底盘在竞争。主要的两家公司是览众骆驼和齐星。轻客底盘的房车，依维柯独霸天下。
个人认为国内房车企业四强，排名不分先后的话，应该是览众骆驼、齐星、宇通、其他参与者。
之所以给其他参与者一个排名，是因为这部分包括其他不知名厂家、房车改装爱好者等。这一部分体对房车的发展贡献良多，其工作不乏亮点。但因为不系统的原因，缺少竞争力。这是个安慰奖排名。这里面包括那些以某校车为基础做的改装车辆（大空间）、以某微卡为底盘做的改装车辆（低价格，十万出头））等等。管杀不管埋，质量售后堪忧。驾驶感受及安全耐用行驶稳定不乐观。网上多有负面新闻。感谢每一个喜欢房车并身体力行去设计、生产、购买、使用的人。毕竟大家有共同的爱好。是他们的努力让这个行业更加
兴旺。才有更多的购车选择。
览众大约是今年分成了来福和骆驼两个品牌。对于客户来说这个不重要。买皮卡房车的人，大约不会去买轻客房车。
关注览众的房车很久，多年以前曾和某个长城（览众）的小哥网上沟通过。当时他给我推荐一款，我记得当时是23万元左右的价格。览众的C7-A出来后，很是喜欢。后来又有了自由炮系列、升顶炮等。
关注齐星房车也是最近的事，其强大的生产能力给我留下了深刻印象。重点关注了下其生产的一款江西五十铃皮卡底盘升顶房车。设计可圈可点。
而宇通房车的生产、售后能力也不容置疑。可惜的是，宇通房车价格基本都在我的购买力之上。
事实上，哪个企业、哪个系列也是无所谓的。真正的购买者都是会瞄着某一具体型号的产品的，除非其有同质化的竞品。
南宁二手摩托车
就如娶媳妇来说。天下好女子不少，环肥燕瘦，红黄蓝白黑。但你能遇到、娶到的，基本是固定的某个人。甚至是身不由己、没有选择。买房车也一样。你的购买力总是有上限的。你的基本需求也是固定的，加上你的个人偏好、市场可选择余地等，你最终会买的房车，可以预知。
新车上市活动目前国内房车市场的发展，并不充分，也就是个起步阶段。同一价位的品类可选择余地十分小。且不说十万元以下基本谈不到有什么好产品，二十万以下安全、空间、设计、质量、材料、噪声、油耗等指标较好的几乎没有。即便在二十万到三十万这个区间，可选择的车型也是屈指可数。国外Airstream品牌有一款经典造型的拖车；还有一款经典的以大众面包车改的房车，国内均未见类似产品。也可能已经过时，国内车企不屑于制造。另一个角度，高度保暖的车型，以适应我国北方尤其是东北、西北的车体材料等市场未见。强调车体强度、安全性（治安角度）、而不是在车体侧壁上开一堆洞不予整合的车型也未见。
国内房车企业普遍存在房车定位贵族化、奢侈化的倾向。动辄价格三十万以上。网上查得2021年全国居民人均可支配收入35128元。三十万是一个人差不多十年的收入。去掉花销，年结余多点说20000元。攒够三十万，需要十五年。有多少人会用十五年的收入买一
台房车呢。有的人会说穷人不是房车的目标客户。格局小了，应当说所有人都是房车企业的目标客户。你把目标客户体弄得大大的，你才有产业发展。否则大家都争这点蛋糕，改天洋鬼子进入市场，大家一起呜呼哀哉么？本人不懂经济，但就个人观点来说，价格在二十万元以上的房车，市场有限。如果要打开市场，房车的总价不应高过二十万元人民币。不是说你故意减配压低价格，再让顾客加价安装必要的装备。这是自欺欺人。
考虑目前的经济形势，受到疫情以及国外大国冲突等因素影响，房车市场的低迷萎缩可以预见，或者说已经发生。定价在二十万元以上的房车，其潜在客户正在消失。
目前房车设计制造存在的一个问题就是功能冗余、价格虚高。功能设计过于高大全、过度追求脱离基本需求“吃喝拉撒睡、行立坐卧走”的功能。
比如越野功能。越野一定意义上与房车的居住属性是矛盾的。天天越野，车受得了，房受得了么？房里的人能受得了？东西物资能受得了？越野我直接开一台长城炮不好吗？房车的越野功能实际价值何在？轻度越野、强调下通过性足矣。否则加装一些不实用的东西，后期检修、维护、更换还有花钱，必要性何在呢。
比如过度装修，导致车辆自重增加。车还没上人呢，三吨半的重量天天拉着走。这个没有油耗的吗？设计五人乘员，这五人的体重及附带的行李重量是不是得算好？
比如过多进口件的使用。进口件即便好，也要考虑全车国产化。否则看看罗刹国民现在的日子。
比如追求高科技，什么开关都用液晶触摸屏的等等，您就没考虑过这玩意的耐用性么？天冷不显示怎么办？开关可靠最好。房车设计，可靠第一。汽车折叠钥匙
比如所有活动部件全部电动，野外电路故障了我哪里修去？电动的同时，手动功能也要有。
比如只钻研车厢美化，不讲究三大件。有的房车企业和经销者，你问他车厢功能，他讲得头头是道。你问他车的三大件，他避而不谈。不耐用、不可靠的底盘，花钱买它做什么？皮卡背驮不香么？
比如从不说发动机噪声、行车中车内噪声、车内外隔音指标。这玩意说了多丢人！但是这几个指标很有用。你开着车，唱着歌，车里的家具物件给你伴奏，可乐！
辽阳市交通违章查询比如动不动就造个百万豪车，我看着也乐。您自己玩，市场会教育不懂事的孩子。您有钱，您随意，但请依法纳税。
房车的发展方向，还是应当以满足工薪阶层的长短途旅行需求为正道。看不清这个，就是瞎折腾。您要是说买得起三十万元以上房车的人有的是，我也不能和您理论。毕竟我是井底之蛙，坐井观天罢了。
我目前关注的车型是风骏C7-A、升顶炮、齐星的升顶江西五十铃。说了这么多，目前哪个也买不起，好好笑啊！哈哈。我也乐一个，不能就你们笑。过几年，如果还是没有我满意且买得起的车型，就弄个金刚炮背驮房厢出去野吧。穷人么，最重要的是乐呵，反正还要穷很多年。
市场是公平的，危机也是动力。希望国内房车企业见微知著，稳健发展。
烟火夕阳
2022年3月29日星期二吉林
第二篇
禁足在家给了我详细观察房车市场的机会。但观察的结果是，我根本买不起房车（旅居车），而应当考虑旅行床车。旅居车的重点在于“居”，也就是居住，拖挂房车应为更好的选择（成本高昂，越野车加拖挂、单独驾照等）。旅行车更重于“行”，也就是旅行的路上的便利生活体验。普通家庭旅游需求，侧重于旅行更多。长期居住于某风景如画之地，即便有足够的银子，消闲时间也是奢侈品。您有钱还有时间，当我没说。回到一切的出发点，买旅行车第一要务实。必须满足旅行车基本要求：吃喝拉撒睡、行立坐卧走。那么我这几天的观察总结如下：
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